高爾夫換芬達(TACQUA探影，又來一輛讓人越想越香的大眾SUV？)

TACQUA探影，又來一輛讓人越想越香的群眾SUV？

文｜Dedee

李榮浩以前找到屬于他的電動車維修論壇了。

今天零點，以前讓他無比哀愁，愁到徹底睜不開眼的第6張創作專輯正式曝光，主打單曲《麻雀》上線網易·電動車維修論·云音樂。

就在新歌正式上線之前，這個被楊丞琳看中的小瞇眼男人，成為了一汽-群眾現在為止最年輕A0級SUV TACQUA探影的首席品牌官。

為了感激品牌爸爸的看重，他在TACQUA探影的新車公布會上，將卡拉OK必唱曲目《不將就》和《幼年出息》獻給了一汽-群眾和TACQUA探影。

不知是偶合照舊別有深意，和此次TACQUA探影的定位不約而同。

尤其是《幼年出息》，真和海峽對岸那塊兒的群眾T-Cross傾銷創意不約而同，凸顯了品牌這款舉世通殺的A0級SUV的定位人群和代價觀，心情共鳴得恰到好處：

小阿姨更以為，但是李榮浩的新歌《麻雀》，才是真正唱給TACQUA探影和群眾車主的歌——暗喻著Size雖小但內容俱全，抑或是渴望能成為中國都市路途中，最稀有最忙碌的一款SUV。

固然，現在也是一汽-群眾最便宜的一款SUV。

媽呀，忽然以為TACQUA探影賺翻了，都不必找分外的傾銷團隊，統統交給神奇的“李榮浩音樂軍團”就行了。

但是自一汽-群眾在10月尾將史上最便宜SUVTACQUA第一次拉出來溜溜時，就可以看出品牌關于這款新車的營銷定位，肥腸專心。

TACQUA，源自意大利語ACQUA，即“水”的意思。

但脫胎自群眾T-Cross的TACQUA探影，卻沒有水尋常平庸無趣的外表。

即使它和7個多月前，相反在杭州上市公布的上汽群眾T-Cross途鎧，屬于“一車兩吃”的兄弟連。但比擬后者，TACQUA外表計劃分明更毒，就像換了新包裝的芬達。

起首，TACQUA是繼第八代高爾夫之后，第二款使用全新logo的全新車型，也是國產群眾的第一款換標新車。

固然這標乍一看和2012年款沒多大厘革，但仔細仔細看的話……仍舊沒啥厘革。就是將平面換成了平面，車主們看著更簡便，群眾用起來更便利。

近幾年來，以前有多數奢靡大牌紛繁將本人的logo平面化簡便化。一來能浪費本錢，二來更切合當下數字年代的審美。固然新logo剛開頭總會被老賓客種種厭棄，但沒多久，各位又會紛繁大呼“真香”。

這個不分明的小細節，可以視作航母級傳統大廠向年輕化數字化市場的一次探底。

其次，TACQUA的外表無窮接近歐洲原版T-Cross，尤其是平凡版本。

固然，兩者照舊有渺小不同的。

小阿姨肉眼就能區分出來的是玄色橫幅式中網被鍍絡了，估測是為了照顧中國車主幾十年來不成消逝的“鍍絡”情節。

另一個R-Line版的外表計劃，則分明比歐洲原版更為清醒爽潔不緊繃?？吹贸鲆黄?群眾這次是花了大心思。

好比它將平凡版的玄色護板統統脫掉，只留下薄薄一層灰色下緣，使整車看起來更亮眼騷氣。

另有車頭車尾。

R-Line版的橫幅式中網和下進氣格柵，固然保存了最容易讓年輕人產生“潮水潮水最潮水”共鳴的玄色裝飾，也大幅度疊加了最容易讓中國人產生“高端大氣上層次”共鳴的鍍鉻裝飾。

不外小阿姨以為，本次TACQUA外表計劃的最大亮點，是R-Line版本的車尾下半局部，以前到達了青出于“原版”勝于“原版”的地步。

先是反光帶被大膽上移到后車門邊，與貫串式燈帶構成了不即不離的一個全體。更緊張的是，排氣裝飾口的地點也分明上移了，徹底從車尾邊沿分散出來，搭配著銀色鍍鉻，緊挨在后車門下方。

TACQUA R-Line版靠這個微調后的新屁股，不僅徹底掙脫了所謂的群眾套娃定律，更算得上這兩年，車界教科書級別的整容！

真香。

固然都源自全新的MQB-A0平臺，畢竟晚出生7個月，TACQUA比擬途鎧大兄弟，關于短懸長軸這一計劃理念貫徹得更為成熟徹底——長寬高為4194×1760×1601mm，比后者短了24mm，高了12mm。

但軸距也到達了2651mm，比歐洲原版加長88mm，接近探歌，屬于同級最大陣營。

而TACQUA的內飾屬于“精而不減”的范圍。無論平凡版照舊R-Line版，都忠貞不渝地承繼了一汽-群眾的一向作風——低調淳厚。

固然，此次新車還推出了4款與車身相配的撞色內飾和輪轂。不外，小阿姨一局部以為撞色局部，尤其是中控臺局部，塑料感照舊很分明的。

一汽-群眾照舊肥腸大膽而有氣概氣派的，必要剛需統統都有，不必要的統統擼走。

國內多數新車紛繁躍入三屏年代，它仍然堅持10.2英寸全液晶儀表搭配8英寸中控屏幕。后者搭載自帶4G網絡、語音、導航等車聯功效的CNS 2.0體系，支持CarPlay、CarLife兩種手機互聯功效。

小阿姨在試乘試駕時利用了一通——高區分率觸控+傳統機器手感，明晰且熟習。

關于一個10年內換過三款群眾的神車車主，這套車機天然是無比熟習。固然，更由于TACQUA的車機還沒有更新，以是界面及功效選項，基本沒啥改動。

扯個閑篇，聽說最新一代的群眾車機體系，會在國產第八代高爾夫上顯現。

最大亮點應該是Panorama大尺寸全景天窗和群眾最新一代的朝向盤。

別的，雙區主動恒溫空調、主動防眩目內后視鏡、Beats音響、分級調治加熱座椅等等一系列設置，都是恰好夠的本質。

最厥后說說動力，和上汽群眾基本相反，提供兩種動力——各位無比熟習的1.4T和1.5L兩款倡導機。

1.4T倡導機最大功率110kW，峰值扭矩250牛米，婚配DSG七速變速箱；1.5L倡導機最大功率83kW，峰值扭矩150牛米，婚配的是Tiptronic六速手自一體變速箱。

固然了，無論哪套中國的都市路途都已充足，絕不辱沒“群眾真香”這句至理名言。

有人會說，都以前是2019年最初一個月了，小型SUV這塊田早已是耕得不克不及再耕，一個蘿卜一個坑地被人占滿了，一汽群眾這時分再來布局，是不是有點遲滯了？

小阿姨只能用“由于這是群眾的SUV”來表明。

無論各位平常怎樣罵南北群眾，說他們搞“一車雙吃”說他套娃臉說他吃機油說他車聯體系老……可一旦必要買車時，第一時間照舊會不由得想它。

越想越香。

于是，當全中都城在盯著新造車、新動力和自主品牌畢竟死幾多家，活哪幾家時，一汽群眾靜靜丟出一份無比淳厚無華，且單調的販賣數據：

探岳上市一年，月均銷量已破2萬，前10個月累計銷量達119766輛，現在是細分市場排行第一；探歌10月終端銷量為12662；前10個月累計銷量達98257，與客歲同期比擬大幅增長461.6%。

我們早已對麻雀習氣麻木，無論是30年前的第一批買車人，照舊如今的90后，但它恰好是云云生態情況中，最緊張最不成支解的一個局部。

就像群眾之于中國車主。