神車高爾夫(高爾夫為何賣不動了？還不得怪國產車太強！神車跌落神壇4個原因)

高爾夫為何賣不動了？還不得怪國產車太強！神車跌落神壇4個緣故

邇來有個成績很故意思：一代神車群眾高爾夫為什么賣不動了？

這是一個暴露年事的成績，既暴露了你的年事，也暴露了我的年事。在我年輕的時分，高爾夫相對是大大多年輕人，特別是喜好車的直男們最想要的座駕之一，高爾夫GTi更是車迷們的抱負之車，對它的期盼絲絕不遜如今年輕人對保時捷911的狂熱。那為什么如今高爾夫不再是神車，乃至以前跌到月銷5000多的境遇呢？

我以為四個緣故吧。

第一是消耗晉級了。如今的年輕人比我們當時“有錢”多了。人生的第一臺車從奢華品牌直接起步的大把人在，不像我剛事情時，在報社也算深圳事先收入還可以的，想買polo都咬牙舍不得。以是不但是高爾夫，但是當年年輕人喜好的很多所謂神車，什么馬自達2、馬自達3、福克斯、科魯茲等等，以前都闊別神位，淪為“買菜車”，另有一些直接就成為了汗青。好比什么雪鐵龍賽納、寶來、標致307，假如你聽到這些名字，內心動搖，又暴露年事了哈。

第二呢，就是如今可選擇的好車的確太多了，并且還便宜。高爾夫稱霸的年代，不僅國產物牌很幼小，產物差距大。包含合資品牌真正引進國產，真正能讓你夠得著的車，也屈指可數。

記得2004年，我受邀和國內第一批日產陽光車主拜候橫濱的日產總部，事先日產的實行董事志賀問了我一個成績：你為什么不是陽光車主。我有點為難的直接回復：“像我如此的中國年輕人是買不起陽光的”。當時分一臺國產陽光的落地價差不多要20萬，而深圳的房價才幾千元。

而如今一臺軒逸大概藍鳥，也就十萬元廝，在高消耗的一二線都市，你開著軒逸，還不太盛情思和伙伴顯擺。特別是國產物牌崛起之后，15萬，乃至10萬的預算可選的車太多了。什么領克03、傳祺影豹、比亞迪秦PLUS、長安UNI-V、包含合資品牌的思域型格、卡羅拉雷凌，都是年輕人中的搶手選項，那你為什么還死守著高爾夫呢？

第三，固然是我們正處于新動力車的轉型年代，新動力車，尤其是電動車搶走了多量的熱度和眷注，很多年輕人把電動車作為更潮更將來的選項。好比像當年我們的抱負神車，高爾夫GTi，20多萬，很多如今的年輕人會想，我有這預算，為什么不去買小鵬P7、不去買比亞迪海豹，大概長安深藍，要顏值有顏值，要智能有智能，要動力有動力，對吧？

最初一點呢，我以為也是群眾不夠進取，尤其是高爾夫，固然以前提高到第8代，但是步子照舊不夠大，換代晉級有點保守。好比最新的這一代吧，固然群眾做了很多自以為很潮水的厘革和計劃，比10.25寸的液晶儀表、車內按鍵全盤觸摸化等等，但是這些放國內哪怕十萬內的小車里都不算稀罕了。

并且最中心的動力，仍然是老一套的EA211 1.4T加7速雙離合的組合，乃至外洋新款的1.5T也舍不得拿到國內，比力國內洶涌澎拜的種種“小鋼炮”的確不夠看，更不夠打。

前幾天，我還看有傳言說，高爾夫將不再推出換代車型，這一代就是絕唱了。不管真假，高爾夫走下神壇以前是內幕，一個年代真的以前完畢了。