八代高爾夫價格(高爾夫8：全液晶儀表盤 電子擋桿，換代德系車只賣15萬)

高爾夫8：全液晶儀表盤+電子擋桿，換代德系車只賣15萬

高爾夫作為舉世最告捷的車型之一，問世46年，歷經7次改造。

每一代車型的提高都將在市場中掀起一股海潮，它既是國內兩廂車型的代表之作，亦是群眾旗下的“金字招牌”。在履歷漫長痛楚的等候之后，第八代車型終于分開我們身邊。

傳統配方

高爾夫8的動力總成并沒有產生改動，并且減配了高爾夫7上的機蓋液壓撐桿，機艙內照舊那臺熟習的1.4T EA211系列高功率倡導機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250?！っ?。

據官方宣傳，那臺新的1.5T EA211 EVO倡導奧密2023年才會分開國內。變速箱方面，與之婚配的是一臺7速雙離合變速箱，風雅風雅的電子擋桿沒有出席，很好用。

開上之后，你會發覺它竟是云云的親密，上手難度幾乎沒有，從轉向到油門再到變速箱，統統都是熟習的味道，關于高7（1.4T版本）的車主來說，真的會有開新車的以為嗎？

履歷在市場中多年的摸爬滾打，這臺7速雙離合變速箱已漸漸成熟且趨于安定，平常駕駛大局部都不會產生頓挫感，并且在換擋速率以及降擋后的動力銜接上，也到達了王者的段位。唯一美中不敷的，仍舊是低速行駛歷程中，經常換擋所帶來的“異響聲”。

高爾夫8共有四種駕駛形式，分散為經濟、溫馨、活動、天性化。D擋形式下，動力輸入淡定平穩，動力呼應并不積極，從踩下油門到車輛增速，總會有慢半拍的以為。

切換到S擋后，這種情況改良了很多，超車時的決計分明更足。動力儲存充足拉動這輛小車，高速超車也不在話下，不外也別奢望太多推背感，開到270km/h？想都別想（公用路途克制飆車）。

別被活動的外表所疑惑，高爾夫8和思域兩廂一樣，骨子里都是買菜車。轉向手感絲般順滑，指向性并不“神經質”，選擇活動形式后，轉向手感也僅是稍微變沉。懸架體現韌中帶柔，回彈敏捷，能過濾大局部的路面波動，即使在面臨大波動時，也能游刃剩余地化解。而在NVH方面，實踐體驗下去，高爾夫8對倡導機雜音的阻遏好上不少，高轉速下，倡導機不再有“嘶吼感”。

原汁原味

國產加長軸距？在別的車型上，車企習用的這招大概很管用，但在高爾夫上卻會拔苗助長，對一輛有著幾十年汗青的車型來說，堅持原汁原味尤為緊張。

第八代國產高爾夫在外表方面基本與外洋車型堅持一律，并以全新的樣貌示人，一身R-Line的外表套件賦予其活動犀利的氣勢，戰役氣氛濃厚。車頭變得扁平化，姿勢低矮，已有幾分高爾夫R的神韻。

燈組尖利上心，貫串式的燈帶相反是較為共同的計劃，光源均為LED。與此同時，據官方表現，在頂配車型上，還將裝備IQ.Light矩陣式大燈。

一邊外型得以傳承，回旋鏢的C柱樣式是家屬的標志特性，玄色后視鏡、側裙以及翼子板“R”標識是R-Line車型上才具有的。車身尺寸方面，其長寬高分散為4296/1788/1471mm，軸距為2631mm。

17英寸雙五輻輪圈得以黑化，輪胎方面，裝備的是鄧祿普SP SPORT MAXX系列輪胎，輪胎規格為225/45 R17。

車尾外型仍主打繁復的作風，換上了新的群眾車標，并將“GOLF”標識挪到車標下方。LED尾燈線條更凌厲了，轉向燈為流水式點亮后果。雙邊共四出的排氣鍍鉻口實踐上為外表裝飾件，并沒有實踐作用，僅能討好眼球。

“數字座艙”

官方將全新高爾夫的內飾界說為“數字座艙”，車廂內取消了多量的實體按鍵，并改為觸摸的利用情勢，視覺層面具有高等感，卻讓實用性以及利用時的便宜性大打扣頭。

內飾布局產生了推翻性的厘革，雙聯屏的計劃初次顯如今群眾車型上，由10.25英寸全液晶儀表盤和10英寸中控屏構成，踏實的用料共同精深的干活，與同級別車型比力，內飾更具科技感和層次感。

R-Line的活動朝向盤手感出色，握感豐滿，朝向盤支配兩側按鍵均觸摸的利用情勢，雖帶有振動反應，但第一時間上手時，仍必要一定的順應歷程。

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全液晶儀表盤具有多種體現形式，體現后果不錯。中控屏搭載了MIB 3體系，頁面UI有提高，導航、無線CarPlay、語音識別等均有裝備，功效豐厚，不外實踐體現卻難以讓人滿意。

由于取消了較多實體按鍵，一些車輛功效如空調、主動啟停等均會合在這塊屏幕中，利用頁面邏輯較為繁瑣，并且還伴隨著頁面加載慢、卡頓等征象，渴望官方后續推出優化晉級辦事。

座椅的外型很標致，使用翻毛皮/皮革混搭材質包裹；前排僅主駕駛座裝備電動調治，以緊湊型車的定位來說，這一點無可厚非。值得一說的是，副駕駛座的調治辦法較多，支持上下調治以及腰部支持調治等，并且摒棄了飽受詬病的旋鈕式調治。

與上一代車型比擬，后排的乘坐空間沒有肉眼可見的差別，乘坐空間基本夠用；乘坐溫馨性很好，座椅的靠背角度挺切合，座墊顛末加優點理，帶來了更好的腿部承托。

寫在最初：

頭頂群眾光環，第八代高爾夫仍舊是國內合資兩廂車市場中的明星產物，即使相沿上一代車型的動力總成，但我并不以為這會影響它的銷量體現。

外表外型的告捷不言而喻，“數字座艙”的理念亦有亮點可循，大概偏偏就是有人喜好如此的計劃，樂意為之舍棄實用性。倘使后續能處理MIB 3體系運轉流利度的成績，那便再好不外。

最初就是價格了，這才是影響銷量的最大要素。高爾夫8之前公布的預售價為15-16.5萬元，而在今晚，它將正式上市并公布售價，喜好的伙伴別忘了持續眷注。