【寧靜洋汽車網 新車頻道】國內功能車界傳播著“超跑和它的置辦稅”的傳說，說的就是某些價格昂貴的超等跑車，它們的置辦稅都快遇上一些高功能小鋼炮的價格了。但是在都市陌頭中，“置辦稅”反而會在局促的街道中更吃香，這就有了超跑的置辦稅欺凌超跑的說法了?，F在天要向各位盛大先容的，正是“超跑的置辦稅”中的佼佼者——全新一代高爾夫R。
全新高爾夫R要點速讀
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EA888動力輸入再晉級，功率和扭矩分散提升20kW和41N·m，零百增速時間僅為4.7s。
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全新的后差速器帶來了漂移形式，可將100%的扭矩轉達到外側車輪，四輪驅動車型的漂移不再是笑話。
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專為紐伯格林北環賽道打造的Special形式，提供懸掛特別調校，能更好地貼合升沉路面。
我以前很積極地報告你這是高爾夫R了
群眾可不是寶馬，他們可不太敢讓自家的高功能車釀周全新M4那副容貌。以是他們照舊在全新一代高爾夫的基本上對外表做一點小竄改。但是它在細節上仍然有很多場合報告你，這是一臺名副其實的高爾夫R。
群眾R車型標志性的藍色被添加到前臉的飾條上，而前臉的重頭戲在于飾條下方的玄色進氣口。進氣口中的R專屬前唇對梳理車底的氛圍活動具有一定的后果。
小結：
比擬前幾代車型，群眾在全新高爾夫R的特性體現上以前是專心努力了。固然和平凡版本的全新高爾夫R還好壞常相像，大如此的高爾夫R一定會愈加宣揚，愈加吸引路人，以及途經的超跑車主們的目光。
別玩屏幕，仔細開車！
數字化是這一代高爾夫的主旋律，但是在全新高爾夫R外表，駕駛卻成為了最緊張、最突出的元素。全新高爾夫R的內飾和其他高爾夫車型區別不大，但有很多細節的場合都思索到了駕駛的必要。
中控大屏的尺寸為10英寸，但是在如此的功能鋼炮上誰會眷注中控大屏呢？能在儀表盤上體現更多與駕駛干系的信息，更好地協助駕駛者征服這臺功能機器才是蠻橫。以是帶有功能數據體現的全數字液晶儀表盤就成為了全新高爾夫R協助駕駛者的利器之一。
在標準版高爾夫的基本上，將中控、車門等處飾板晉級為疑似碳纖維材質；而座椅換裝了帶Nappa真皮包裹的半桶型活動座椅，并帶有專屬的R標識；同時新車還配有不銹鋼踏板蓋、帶有自用R按鈕的加熱活動朝向盤。
小結：
我們都曉得全新一代高爾夫主打的招牌是數字化，但是在高爾夫R上，再數字化的的設置也不如“為駕駛者辦事”更緊張。以是高爾夫R在堅持了平凡版高爾夫的數字化設置之余，到場了不少與功無能系的功效，協助駕駛者更好地把握這臺小鋼炮。
跟我比增速？先擔心下你本人吧！
全新高爾夫R作為“超跑的置辦稅”何以秒殺超跑？這就和全新高爾夫R晉級的動力體系和底盤有很大干系了。全新高爾夫R搭載EA888EVO4 IK3 2.0T渦輪增壓引擎，最大輸入功率為245kW（333PS），比力現款車型提升了20kW（27PS），峰值扭矩420N·m（增長了41N·m），0-100km/h僅為4.7s，最高速率250km/h（電子限速）。固然在賬面數據上和超跑照舊有一定距離，但是在比增速的歷程中，欺凌一下開著百萬超跑，卻連Launch Control都不懂的突發戶照舊可以的。
鋼炮車型動力比力 車型倡導機 最大功率（kW）最大扭矩（N·m） 第8代高爾夫R EA888 2.0T L4 245 420 第7代高爾夫R EA888 2.0T L4225 379第8代高爾夫GTI EA888 2.0T L4180 370 奧迪S3 EA888 2.0T L4228 400 梅賽德斯-AMG A35 M140 2.0T L4225 400
從動力數據可以看出，全新高爾夫R最新的EA888倡導機處于群眾團體邇來推出的鋼炮車型中的搶先水平，碾壓梅賽德斯-AMG A35也不在話下。而比擬于GTI，高爾夫R不僅動力更強，更提供4MOTION四驅體系，這讓高爾夫R在增速時變小了打滑征象。固然GTI作為當今最強的前驅鋼炮之一才能仍然十分強壯。而奧迪S3固然動力輸入水平稍落弱勢，但依托著quattro四驅體系也能以極高的聽從發揚EA888的功能。
全新高爾夫R的4MOTION四驅體系搭載了一款全新的后差速器，它可以在車軸之間舉行可變的動力分派，可以使用一個自用的“漂移形式”功效將高達100%的扭矩發送到外側車輪。新的漂移形式是兩種特別駕駛形式之一，可在比賽形式下設置，并到場標準駕駛選項，如活動、溫馨和天性化。
別的一種駕駛形式就是專為紐伯格林北環賽道打造的Special駕駛形式了。為了能讓全新高爾夫R更好地貼實綠色煉獄的上下升沉路面，全新高爾夫R將會啟用一種特別的，較軟的懸掛調校。車輛動力學辦理器可以監督和優化汽車的種種體系和組件。群眾汽車表現：“它可以盤算出用于選擇性車輪扭矩控制功效的最佳離合器控制，以進一步優化Golf R的敏捷性和安定性。它另有助于抵消過分轉向和轉向不敷的情況?！?/p>
小結：
不管是比增速，照舊在出名的“綠色煉獄”刷圈，全新高爾夫R作為超跑的“置辦稅”都具有克服超跑的本錢。別的多種駕駛形式切換可以將獰惡的功能機器在一剎時變得和平凡高爾夫一樣夷易近人拉上一家老小和行李出游但是也十分稱職。
多數會里“置辦稅”更吃香？
全新高爾夫R的將來市場在哪呢？我想多數會照舊它最好的歸宿。如今多數會里，無論是越來越繁復的限牌政策，照舊越來越貴的泊車費，都不支持一個家庭擁有多于一輛汽車。以是必要汽車越來越萬能就成為了列位功能車買家的訴求，他必要有強壯的動力和操控性，還必要愜意地坐下盡約莫多的人。由此看來無論是全新高爾夫8如此的小鋼炮，照舊奧迪RS4如此的高功能四門轎車或旅游車，在不久的將來都市是都市功能車客戶的首選。（文：寧靜洋汽車網 趙信杰）
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