文明大散文—老鳳翔（二）

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原作者為高有祥，陜西鳳翔人，小編同村先輩，本文明大散文共十五篇，已出書。

接待各位眷注我，并留言討論，我后續會連續為各位更新十五篇文章。

作者簡介

老鳳翔書

弁言：4月3日至今，由本事情室公布的《老鳳翔》一文，現在已勞績一萬八千多的閱讀量及上百條讀者留言。反響極為熱烈?，F作者高有祥再度撰文，續寫“老鳳翔”的汗青故事，并與列位讀者協同明白另一段光陰森浮的往昔。

老鳳翔（二）

鳳凰下架，始于1937年隴海鐵路寶雞段修通。

我曾思索過，交通為人而興，鐵路因城而建，隴海線為什么繞過西部重鎮，從事先名不見經傳的小州里穿過，不合常理呀？隴海鐵路清朝未亡時提出動議，1905年開工，經清末、北洋、民國和新中國，1953年全線通車，時續時斷修了48年。最初計劃沿絲綢之路，在蔡家坡上原，過鳳翔，從千隴入甘肅。事先鳳翔府兩派意見劇烈反抗，有識之士為鳳翔機會粉墨下場；保守士紳卻傳言火龍過境，風水寶地自此斷脈，挑唆百姓署名，到外表買通樞紐，終極迫使計劃改線。這段使古代交通與鳳翔劈面錯過的傳說，沒有史志紀錄，僅是老生齒傳。但我信賴，這是隴海線繞開重鎮走川道，切合邏輯的表明，就像如今大學城和開發區，不愿與拆遷戶打交道，寧愿征荒地是一個真理。

上世紀三十年代的寶雞（圖片來自網絡）

鳳翔的光輝得益于事先交通的四通八達。情形高，東可拓展整個關中，西有隴山屏蔽，戰略位置緊張；其田上上，物產豐庶，生存富有，物流人流興旺。夏、商、周時稱雍，周秦從鳳翔發源，“天下九州，唯雍其昌”。從公元前677年秦德公由平遷雍算起，有兩千六百九十五年建城史；歷經十九代國君，有二百九十四年建都史。劉邦在此奠基西漢帝業。唐肅宗李亨以鳳翔為西京，指揮停息安史之亂，收復長安。沒有鐵路從前，鳳翔是長安西進甘肅，南入四川的驛道，是絲綢之路的南線，是歷朝歷代相反東南、東北諸省的交通樞紐。

鐵路通，寶雞興。鳳凰下架不如雞！驛道人稀，絲路冷清，鳳翔淪為被虢鎮坡、賈村塬阻遏的偏僻縣份。交通不便利，運輸困難、資源缺少、信息不靈，社會關閉。汗青文明名城，一天一天崎嶇潦倒。1941年，統領十二個縣的鳳翔專員公署遷往寶雞。1958年寶成鐵路修通，通東南、達東北的交通樞紐位置（1996年寶中鐵路運營），使寶雞成為陜、甘、川、青、新、寧的人流轉乘站和物資集散地，著名度佳譽度蹭蹭飆升。五六十年代，浩繁機器、紡織、橋梁、卷煙企業興修；七十年代，大批電子和三線軍工場入駐，寶雞一躍成為東南產業重鎮。

從隴海線修通的三十年代，到變革開放初期的八十年代這五十多年，是鳳翔憋屈的五十多年。別看比年鳳翔縣的GDP為寶雞各縣之首，排名全省第11位，都市化歷程快，高樓鱗次櫛比，都市公園就有四個；女娃兒顏值高，穿著潮水，小伙子帥氣陽光，看法前衛。多年前可不是如此。

九十年代初，在西安李家村加工衣服的浙江成衣不計其數家，在全愈路批發衣服的南方人達數萬，福建二十萬人的山區小縣，僅在西安就開了二百多家沙縣小吃。誰人年代，社會厘革，民意急躁，各位都談贏利，個個想做買賣?？苫氐止枢l，照舊死水一潭。一些男人年事不大，就到場了老年人行列，抄動手靠著墻曬暖暖；婦女們扎堆張家長李家短；陌頭巷尾撐著臺球桌，年輕人三五成群打臺球。

問，為什么不做點小買賣，不出去打工掙錢？年輕人回復，一下火車，就有那么多眼睛盯著，仿佛都要來騙我訛我欺凌我；中年人回復，走州過縣去了幾多場合，看來看去照舊咱鳳翔這場合好；另有人說，吃上白蒸饃和臊子面，物質文明白，看上電視聽上秦腔，精力文明白，兩個文明都完成了，還不滿足么！當時干部時興穿黑呢子中山裝，領子縫灰色毛線，潮水帶方框墨鏡?？h上構造部局和公社干部到正在建立的深圳學習旅行。特區的街上忽然顯現了這么多穿黑呢子中山裝、戴方框墨鏡的人，深圳人大駭，不知何方神圣“穿越”到此。這不是假造，是事先跟團去不習氣穿中山裝的年輕人講的。

上世紀八十年代經濟情況較好的鄉村（圖片來自網絡）

寶雞的崛起激倡導鳳翔人的產業夢，巴望大工場入駐。遇上三線建立，盼來了飛機制造廠、關中東西廠落戶。飛機廠選址棗子河，是奧密建立項目，代號八O一。多個修建公司以“與蘇修、美帝爭時間”的速率，大干快上兩三年時間，將廠房綿延了十多里。但忽然停建，修建單位屁股一拍全線撤離。深層背景輪不上老百姓曉得，但交通不便利、闊別多數會、工程武藝職員不愿來，是不言而喻的緣故。今后飛機廠重新選址臨潼縣閻良公社，在這里建成了中國最大的西安飛機制造公司，閻良公社升格為西安市閻良區。棗子河的半截子工程給鳳翔留下了食之無肉、棄之有味的“雞肋”，直到四五十年后的今天還消化不了。

六十年代終期縣城大十字東南方角，就是如今國際影城的場合，空場里堆滿了楠竹等修建質料，傳說又一個奧密軍工場要落腳鳳翔。一天夜晚，縣城放映露天影戲，什么片子忘了，不是《小兵張嘎》《雞毛信》就是《隧道戰》《地雷戰》，大概《平原游擊隊》。忽然喇叭喊“那位同道撿到一個黑提包，速送到放映處來”，連著廣播了幾遍。第二天有人說“出大事了，昨天夜晚奧密職員途經時看影戲，奧密圖紙被特務盜走”。 幾個月后，軍工場分開鳳翔，修建質料從原路前往下了虢鎮坡，聽說由于奧密圖紙喪失。此消息真偽無證人實，但鳳翔人信賴身旁就是看不見的戰線，隱蔽的階層仇人摩拳擦掌，妄圖與美帝蘇修表里勾搭，毀壞反動的情勢，階層爭斗必需天天講，月月講，年年講；同時還要時候做好準備，去束縛三分之二還處在安居樂業中的天下人民。

鳳翔機場，我小時分叫田家莊飛機場。多年前儒林巷尊長楊生華教師報告我，田家莊飛機場是抗日戰爭中期，百姓黨步隊為了抗日和攻擊延安，由美國軍方勘探計劃，并監督施工的。他親眼見過穿軍衣戴墨鏡的美軍武藝職員，指揮民工拉碌碡碾壓跑道。奧秘的背景，誘使沒見過飛機的我約同硯去滿意獵奇心，可看到情形的和想象的完全不同。遠處是北山，近處是一望無邊的麥田，看不出飛機場的形制，十分掃興！飛機場建成七十年，從前噴灑農藥的安-2型飛機騰飛過，比年空軍飛行學院作為練習機場，客運和貨運從沒有使用過。媒體報道機場被列入國度十三五方案，是繼咸陽國際機場、榆林、延安、漢中之后的陜西第五大民用機場。關中西部自此有了毗連東北，貫穿東南的空中航線，鳳翔的著名度佳譽度將隨之提升。

上世紀鳳翔飛機場噴灑農藥的安-2型飛機(圖片來自網絡)

八九十年代，大多建在秦嶺和縣上的三線工場，都紛繁搬離，在多數會重新建廠；關中東西廠卻不棄不離，在鳳翔扎下了根。這個建立在城墻圈子里的中型國有企業，職工家屬和鳳翔人旦夕相處，在這里繁衍生息到了四代。第一代健在的以前八九十歲，第二代事先一二十多歲，跟隨父輩分開鳳翔，也是工場的創業者。第三代、第四代出生在鳳翔，喝著鳳凰泉的水長大，以前融條約化為鳳翔人。九十年代末，東北邊經濟還沒有滑坡、社會提高，都市昌盛，我使用議會時機，到哈爾濱產業大學和關中東西廠的老廠哈爾濱量具刃具廠旅行過。我想到關中東西廠的第一代和第二代創業者，從繁華潮水的“東邊莫斯科”，分開事先還關閉落伍的要地縣城，是做出了捐軀的。到鳳翔后，他們拓寬了北大街，修起了縣城第一條柏油馬路。只管念茲在茲哈爾濱和老廠，但也積極順應情況。他們說鳳凰泉的水甜，西鳳酒好喝，鳳翔人有文明，對聯本人編寫，毛筆字寫的好。關中東西廠讓鳳翔人看到了古代實業和大工場，讓鳳翔人開闊了視野，引領了穿潮水、吃考究、玩愉快的古代生存看法和生存辦法，給鳳翔城增加了靚麗的顏色。關中東西廠在鳳翔扎根半個世紀，數千名職工家屬和鳳翔人榮辱與共，為鳳翔的提高做出了奉獻，鳳翔人不克不及忘記他們！

1975年鳳翔城東南角關中東西廠辦公樓（拍照：高有祥）

移民多的國度和都市最有活力。八十年代僅有幾個湖南人在鳳翔縣城開店賣眼鏡，如今衣服店、小商品批發店、發型店、朝天門暖鍋店、蛋糕店很多都是南方人開，步行街多是南方人投資，連壓面條的都是重慶人。近幾年回故鄉，以為到鳳翔人的精氣神分明與已往不同。年輕人深居簡出，做生意打工已成風俗，出國做勞務也不稀罕。婦女們會出去幾個月到新疆拾棉花。在深圳，不少鳳翔人升至白領，乃至當了老板。在一線都市買房已不是訊息。有一次在北京繁華的西單，我看到一個賣鳳翔削筋的飯店，女老板是虢王人，愛人是操一口標準平凡話的石家莊人，不大的飯店坐滿了人，買賣火得很。長時交通和信息的閉塞讓鳳翔人養成了“醒得早起得晚”的心思形態和舉動辦法。是南方人連推帶拉再擠壓，讓鳳翔人明白了“沒有神仙天子，全憑我們本人”的適者活著鐵律。是這個年代把不傻不笨的鳳翔人帶入了市場競爭的主航道。

互聯網改動著天下，也改動著鳳翔縣。是互聯網讓鳳翔與全中國全天下互聯互通，有了市場熟悉、古代熟悉和國際熟悉?；ヂ摼W武藝的廣泛使用，大于田家莊飛機場的修造，大于高速路到龐家務，大于鐵途經陳村。讓人沒體面的是，具有物質文明遺產和非物質文明遺產富礦的鳳翔，旅游卻讓與鳳翔縣名容易殽雜的兩個縣占了先機。如今，鳳翔正在打造具有旅游目標地要素和特質的三大遺址景區，將物質文明遺產和非物質文明遺產的傳承、保護和開發，融入到具有鳳翔特征的旅游文明中，同時完滿讓游客留下去玩兩三天的配套辦事辦法。鳳翔人只需醒得早起得早，就會跟跑、并跑，彎道超車，然后領跑！鳳凰涅槃，浴火重生，新鮮的故鄉以前再次騰飛高翔！

鳳翔西區方案后果圖（網絡圖片）

子孫不克不及求全譴責我們的老老爺和太爺爺，他們是為了不讓故鄉風水斷脈，而排擠了古代交通，后果讓寶雞把鳳翔拋得遠遠的。三十年河東三十年河西。站在汗青的制高點上察看，在人類提高的長河中，哪個都市不是在不休的升沉和升降中前行，這是興衰周期率，是汗青提高的節奏，是社會行進的動力！多年前，新鐵路途修通，去甘肅、青海、新疆，不一定非得走隴海線過寶雞；到成都、重慶、昆明，也不一定非得走寶成線過寶雞，交通樞紐位置在媒體上再不提及。比年寶雞GDP被多個省要地市跨越。毗連西安和國際機場，使咸陽地點出色，讓寶雞望而興嘆；豐厚的油、氣、煤，讓榆林崛起，使寶雞高不可攀！西安到成都高鐵靈識，西部兩個特多數會當天可往返，使寶雞的位置為難！途經寶雞的高鐵和高速，意義無法與當年隴海、寶成通車相提并論。人流變小，物流萎縮，國企不景氣，民企不興旺，第三產業發育不全，旅游業缺乏拳頭產物，軍轉民創新創業乏力，人才外流，主干企業被外地吞并，除接納吉利外引進乏善可陳，民企東嶺一枝獨秀。舉國260個地級都市GDP排名，二線、三線難尋芳蹤，只能與已往瞧不上眼的都市蟄居四線。成也交通，敗也交通！寶雞面臨著一個繁復多變的出息選擇！

我們祝愿寶雞面臨挑唆，攻堅克險，度過難關，持續發揚關中西部的中心引領作用，在關中都市群和向西開放的提高機會中，發揚戰略支點作用，創造寶雞提高史上又一個光輝！

2018年3月24日于西安南郊

作者：高有祥，鳳翔人，在省級廣播電視臺事情10年，后到學校教學廣播電視課程30多年。

謝謝各位閱讀本文！附上鳳翔靈山大佛，祝各位好運來！

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