耐得住寂寥才干守住繁華！
現款朗逸用十年的時間創造了販賣350萬臺的佳績。固然它的容顏在十年內有著兩次改動，它的動力體系更新至同級搶先的1.4TSI+7速DSG武藝。
但關于如今的新車來說，它照舊太老了。已有廿多年未變的骨架，跟不上年代的頭腦、略顯局促的車內空間和屬于上個年代駕乘以為，它必需改動。
▲ 上汽群眾全新朗逸基于群眾MQB平臺研發
上汽群眾全新一代朗逸PLUS將于5月25日上市，新車有哪些改動？它照舊誰人朗逸嗎？行車視野在朗逸PLUS上市前為各位帶來了全盤的試駕以為，請跟我們一同了解這款車畢竟加了什么。
德味不濃的“德原朗”
老朗逸車主都曉得，固然它是一款專為中國市場打造的緊湊型轎車，但它的駕乘以為照舊偏歐系的。朗逸PLUS也是云云，但比擬老款車型，新車更精致，更輕松。
新車搭載的EA211 1.5L倡導機加6AT的動力設置沒有任何可夸耀的武藝和動力參數。但第一腳油門就給我不小的驚喜，它的調校不再像老朗逸那么緊，輕快的油門和快速提升的時速給我一種駕駛日系車的錯覺。
▲ EA211 1.5L倡導機，最大功率為116馬力
速率漸漸增速，無論在急增速照舊中途增速超車，這臺1.5L倡導機的調校完勝之前的入門級動力。起首它的雜音和震動更小了，油門的呼應速率提升了，變速箱也更智慧白。
與現款朗逸相反，全新朗逸PLUS仍舊接納前麥弗遜、后扭力梁懸掛。但新的懸掛更溫馨，波動時懸掛回彈干凈利索，震動比現款車型笑了不少。美中不敷的就是后懸掛調校有些偏硬，后排搭客約莫會有些不順應。
轉向力度調治適中，屬于那種老小咸宜的典范。剎車踏板的腳感也隨油門一同變輕，同時全新朗逸PLUS 100-0km/h的剎車距離僅有38米，在節奏上就能完虐對手了。
全新“德原朗”的德味還濃嗎？我的答案是不濃了！
它開起來那種輕松愜意的以為更像是一臺日系車，開過新款后，我以為現款朗逸就像個大鐵塊一樣，死軸死軸的。以是，我更喜好全新朗逸PLUS的駕乘以為，畢竟它的行駛品格比現款強太多了。
在MQB平臺研發的緊湊型轎車中，朗逸PLUS是開著最輕松、最愜意的一款。
德味很濃的“德原朗”
把車停到路邊細細咀嚼它的計劃，不得不歌頌一下上汽群眾。全新朗逸PLUS看上去就是一個小號輝昂，車頭、一邊、尾部的細節和線條走向都是依據輝昂計劃的。
▲ 長4670/寬1806/高1474mm，軸距：2688mm
全LED頭燈為車主省去了日后晉級光源的貧苦，位于燈眉部位LED白天行車燈外型與輝昂如出一轍。遠處看它，我乃至會把它與輝昂搞混。
▲ 1.5L溫馨型標配全LED頭燈
▲ 輪胎尺寸為205/55 R16
現款朗逸過于平直的車頂讓它的比例有些不和諧，畢竟10年前的老計劃以前不切合如今的審美了，新車一邊端莊大氣的線條走向十分切合國人對“穩”這個字的解讀。
偏溜背計劃的尾部線條為整車增長了一些活動顏色，如輝昂等比例變小的尾部計劃，線條與后者如出一轍。在假排氣盛行的今天，朗逸PLUS也同流合污，但這種計劃看上去真的很標致。
全新朗逸PLUS的外表計劃德味很濃，無論從哪個角度看，它都是一款教科書般標準的德式計劃。同時，和諧的比例和與老大輝昂極為相似的外表計劃，讓人一看就喜好。
照舊誰人閉眼能開走群眾
只需你熟習了高爾夫，那你就能開走一切群眾。玩平臺，群眾相對是天下第一，不外高度相似的內飾計劃也讓群眾車丟失了天性。信賴，這也是群眾不愿看到的。
▲ 新車標配電子駐車和AUTOHOLD
全新朗逸PLUS的內飾照舊那么的群眾，就算閉著眼我也能找到車內任何按鈕，但新車照舊有著很多改動的。車載中控大屏終于分開中控臺頂端，寧靜性和便宜性也隨之上升一個層次。
▲ MIB體系流利，觸屏反響敏捷
車內種種開關旋鈕的手感照舊那么的群眾，但手感卻比現款朗逸有著不小的提升。同時，新車增長了現款朗逸不具有的互聯屬性，全新的MIB車機體系反響敏捷，屏幕明晰的體現后果是老款主機完全比不了的。Carplay、Carlife可以滿意iOS、Andriod兩大體系用戶需求。
為何叫朗逸PLUS
前方，我們從駕乘以為、計劃和設置的角度和各位聊了聊新車的提升。不外關于朗逸來說，我以為這些都不是最大亮點。新車之以是被定名為朗逸PLUS，我以為一定與底下我們要說的有關。
光看圖片，你會以為現款朗逸空間還不錯。望見實車后，你會發覺現款朗逸的車內空間只是看上去不錯。前排座椅小、后排座椅小、儲物空間少、行李廂實用性也不佳。
▲ 后排座椅支持6/4分折
如今，全新朗逸PLUS車身尺寸全盤擴大，車內空間也隨之曾江。新車在車門啟齒、車內三維尺寸、座椅尺寸也都有著不小的厘革，車內空間比北邊表哥速騰還大。
▲ 后排新增空調出風口，雙USB插孔為全系標配
后排座椅坐墊和靠背角度是現款朗逸的兩大槽點，如今要是還吐槽這個就有點沒事找事了。新車后排坐墊更長，靠背角度更大，并且坐墊也更軟，溫馨性比北邊表哥速騰更好。
▲ 車內光源也晉級為LED材質
▲ 便利好用的行李廂逃生按鈕
別的，現款朗逸車內儲物空間少的成績也被處理。此中碩大的扶手箱、規整的行李廂讓我印象深入。
無論你喜不喜好，這就是全新朗逸PLUS的試駕報告。由于時間僅限，編纂并未對朗逸舉行更深條理的體驗。不外僅從這1個小時的體驗來看，全新朗逸PLUS在體驗上的改動宏大于視覺上的改動。
耐得住寂寥才干守住繁華，耐不住寂寥就創造更光輝的將來。
這就是上汽群眾全新朗逸PLUS。
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