試駕八代高爾夫GTI這才是小鋼炮

【寧靜洋汽車網 評測頻道】在布衣功能車市場這一畝三分地上，不管是真鋼炮照舊假鋼炮無一例外的都喜好和高爾夫GTI作比力，叫板也好，完勝也罷種種情勢家常便飯，為什么是GTI而不是奧迪S3大概本田TYPE-R這些產物呢？緣故很簡便GTI名望夠大，作為小鋼炮的代表功能體現都有共鳴，十個開過GTI的能有一個開過TYPE-R的就算不錯了，以是評價一款車比GTI急躁或是不如GTI，那這臺車約莫是什么水平各位內心就多數了；而隨著全新第八代高爾夫GTI的到來，GTI這把權衡小鋼炮標準的尺子也有了更高的要求，不管你是什么鋼炮都要警惕接招了。

外表：外型更囂張，調校更冒進

全新第八代高爾夫GTI接納了更冒進的外型計劃，在真正的功能產物上群眾照舊不會堅持的過于低調的。前臉更大的進氣口兩側還到場了分布式的LED燈組，而在LOGO上方赤色線條與LED燈帶裝飾也突顯了計劃上的風雅。固然，作為GTI新裝備的戰斧輪轂比擬老款更重申行駛動態感，剎車盤也增長了20mm尺寸更大，制動后果會更出色。全新高爾夫GTI外表最分明的特性一定是車尾裝備了雙邊單出的排氣，尺寸也更大，并且原廠就提供了高分貝、高亢的排氣聲浪，信賴我點火、增速時的吼叫和一連降擋的“鞭炮聲”拿A45來也不佳使。

內飾：戰役感爆棚，溫馨設置也不少

坐進車內GTI專屬計劃就能讓你剎時找到形態，更活動的桶座椅、赤色縫線、GTI專屬朝向盤、儀表盤等等這些都促使著你刻不容緩的啟動點火開關。儀表盤內可以切換渦輪增壓數值體現、競速秒表以及駕駛幫助等干系信息。但除了戰役之外，全新第八代高爾夫GTI并沒有功效上有所保存，群眾最新的車機、駕駛幫助體系、觸控按鍵以及主動泊車這些功效它都有，座椅更是提供了電動調治、座椅加熱和影象，誰說活動車型都是手動座椅調治+低配，再有這種話你們曉得怎樣回懟他們了吧。

駕駛：三個字快、準、狠

動力方面，第三代EA8882.0T渦輪增壓倡導機裝備在這個級別的車型中照舊很給力的，擁有220匹馬力和350牛米的最大扭矩，與之婚配的是一臺7速濕式雙離合變速器。并且全新第八代高爾夫GTI在切換到活動形式、S擋位以及關閉車身安定體系之后，彈射起步就會進入準備之中，而在本次活動中彈射起步最少一連十次都沒有產生變速器過熱等成績，以是關于這套動力組合的抗壓才能照舊值得一定的。

高爾夫GTI動力調校給人最深的第一印象并不是冒進而是儲存充足富裕，側重的油門踏板和轉向手感是那些真正的活動車型該有的作風，沒有必要去嘗試油門的深淺，由于每一次下探都市迎來積極的動力回饋呼應，在這臺車型上原本這臺2.0T動力可以做到云云好的儲存動力感是沒想到的，當切換到活動形式之后，整個增速的歷程拳拳到肉真實是太爽了。

平常駕駛開著這臺車有十分分明的小鋼炮特性就是顛，路面震動幾乎毫無保存的經過底盤和朝向盤轉達給駕駛者，在搭配桶座椅之后說實話上年事的我開了半天就有點腰疼了，只管在自界說駕駛形式中可以調治懸掛阻尼來到達相對溫馨的設定，但它仍舊算不上平常開起來能給你更多溫馨性的車型，相反這也分析它的賽道體現會更好更競技，以是真正的活動型車完全不會對溫馨性做出太多的妥協，想要做到極致魚和熊掌就不成能兼得。

在賽道體驗中正如我之前說的，懸掛提供的好效支持可以讓人更好的把握眼前的每一條彎道，即使超速攻彎時車身也不會顯現分明的側傾，更好的安定性就是不休提速的本錢。速率越快就越發覺之前極重的朝向盤有何等的精準可控，漸進式轉向體系與XDS動態電子差速鎖讓其擁有了更小的轉彎半徑和更快的過彎速率，伴隨著高亢的排氣聲浪全新高爾夫GTI的賽道體現就是三個字，快、準、狠。

結語：

不少民意中的神車第一功能鋼炮高爾夫GTI以前迎來了它的第八代產物，但在這個年代關于傳統燃油高功能產物來說并不友好，不僅要面臨和純電車比增速，拼智能，還要面臨奢華品牌產物價格下探搶份額，可以想象如今高功能產物不是尋常的難做，但就是在這種境遇下第八代高爾夫GTI照舊來了。作為一臺功能鋼炮全新第八代高爾夫GTI的體現讓人興奮，強壯的2.0T動力搭配雙離合變速器的發作力和抗壓才能證實白它仍舊是群眾最好的黃金動力組合，而在底盤懸掛以及轉向方面的體現就是出廠即可滿意賽道競技的形態，不管是高亢的排氣聲浪，照舊DCC自順應底盤15段阻尼可調的設定都在報告駕駛者它的興致遠不止眼前所看到的。（圖/文/攝：寧靜洋汽車網 李明凱）