朗行沒被高爾夫排擠出局，來由在哪兒？

一汽群眾的高爾夫被奉為兩廂車的經典，在國內合資市場上的向導位置至今無車可以跨越，小鋼炮的外貌深化民意。車迷議論之時，也給了比同級更多的歌頌評價。朗行是上汽群眾推出的產物，相反定位兩廂車，月均近6000臺的銷量固然沒高爾夫高，但也不算低。既然各位都夸高爾夫棒，為什么朗行沒被排擠出局，也能賣得掉呢？

比力車系

• 朗行

• 新車引導價：11.29-16.29萬

• 高爾夫

• 新車引導價：12.19-23.99萬

外表方面

朗行的大燈為四邊形，后頂端削角是家屬習用的伎倆，中網架設四幅平行鍍鉻條，與大燈底端交融的局部接納了啟齒計劃，拉寬了視覺，下進氣區以隔板分開，條理明晰。車側全體與蔚領相像，尾角接納了慢坡過渡，注意線條的和諧共同。

高爾夫的大燈為多邊形，前細后寬，并與扁梯形中網組合，在群眾車之中小有特征，扁U形下進氣區被外層條形進氣區半包抄，計劃精致。受尺寸限定，高爾夫的尾角比朗行陡，加強了慎重之感。

空間比力

朗行的車身長寬高分散為4445/1765/1485毫米，軸距為2610毫米。高爾夫的車身長寬高分散為4255/1799/1452毫米，軸距為2637毫米，高爾夫GTI車身長寬為4275/1799/1446毫米，軸距為2631毫米。朗行的縱向和上下空間略大，高爾夫的橫向空間稍勝，總體上朗行的空間體現略占上風。

動力比力

朗行最新款車系搭載1.6L 110馬力自吸式1.2T 110馬力渦輪增壓及1.4T 131馬力渦輪增壓三種倡導機，傳動婚配5擋手動、6擋手自一體或7擋雙離合變速箱，最大扭矩輸入155N·m、200N·m和225N·m，最高時速為183-200公里。

高爾夫除了與朗行相反的三款倡導機之外，還多搭載了1.4T 150馬力和2.0T 220馬力兩款渦輪增壓倡導機，最大扭矩分散為250N·m和350N·m。高爾夫全系婚配5擋手動、6擋手自一體或7擋雙離合變速箱，最高時速180-240公里，工信部綜合油耗5.1-6.6升。

由于朗行的三款倡導機與高爾夫相反，因此，動力體現沒有實質的不同，高爾夫多出的兩款倡導機裝備則可以帶來一定的銷量增長。

底盤比力

兩款群眾車底盤均接納了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，高爾夫GTI的后懸為四連桿獨立懸架。朗行和高爾夫的懸架調教偏硬朗，傾向活動作風，操控質感高爾夫略強。

口碑比力

朗行的優點有空間大、油耗低、T動力豐沛，缺陷有后排中央凸出。操控性好、油耗低、T動力豐沛，缺陷有后備廂空間略顯局促。

朗行固然沒高爾夫耐操，不外差距不大，并且另有空間上風，全體價位低于高爾夫，外表也有吸引力，以是，朗行有市場并非沒有來由。