高爾夫開滴滴(18萬落地提了高爾夫8 R-Line，車主差點不敢開回家)

18萬落地提了高爾夫8 R-Line，車主差點不敢開回家

克日，我們的背景收到一條奧秘留言：誰人，我18萬落地提了一臺白色的高爾夫8 R-Line，還選裝了哈曼卡頓音響，落地18萬多！但我還沒報告妻子，怕被打……

作為一位老高爾夫車主，小編對這位粉絲的留言表現了解，18萬買高爾夫，這都是信心，是沖動，咬牙跺腳事后，眼淚在內心流。畢竟，再加2萬元，本田雅閣都能提中配回家了，說不后悔是假的。

親戚伙伴都說，18萬買這個小群眾真實不值，鄰人家差不多的價格，都提奔騰A級了，你這圖個啥呢？沒事，關于高爾夫粉絲而言，價格仿佛不是他們購車起首思索的，但聽說中的高爾夫8GTI仿佛21萬多起售，登時內心有點不佳受了。這就是命??！

如今提車差不多一個月，才跑了3000多公里，大局部是郊區通勤，高速就跑過2趟，綜合油耗8.6L/100km支配，沒所謂了，開高爾夫還在乎油耗？又不是日系車。

選裝的哈曼卡頓音響，看來照舊準確的選擇，如今停好車都喜幸而車內一一局部聽聽歌，再來一口煙，男人的興奮就這么簡便。

喜好這個R-Line的外表套件，但這個玄色輪轂嘛，我以為照舊Pro版的渦輪葉輪轂順眼。提及來，每一代高爾夫都有屬于它的專屬輪轂，6代GTI的戰斧，7代R-Line也很順眼，小鋼炮就該如此。

說說駕駛以為。

首選是懸掛，比力我伙伴的高爾夫6，總以為懸掛的橫向彈跳多了些，特別是過緩速帶的時分，過濾處理也沒有高爾夫6那么的有質感，固然高爾夫8也是后獨立懸掛。

轉向手感倒是調教得更好一些，低速騰挪很輕，很便利。隨著車速上升，可以以為轉向力度線性增長，回饋得手上很有韌性，這比以往的高爾夫都要更有質感一些。

至于動力體現，比力高爾夫6年代，提高照舊不小的，固然和高爾夫7同款動力，但最少一二檔起步時切換愈加平順。高爾夫7開頭，群眾的7速雙離合在換擋時電腦補油，變小了半聯動離合的磨損，使用壽命安靜順性大幅提升。至于很多不明原形的網友，談雙離合就色變，沒有必要，哪怕沒有AT那么耐操，但換來更直接的動力輸入，這就值了。

進入車內，我更懷念上一代高爾夫的機器按鍵。大局部利用都要在中控屏幕舉行，偶爾分還挺抓急的。觸摸式的開關運動時利用還行，但車開起來時，盲操真實有點蛋疼。說真的，我寧可高爾夫8用6代、7代的機器按鈕。

除了觸摸式的大燈開關，必要一定的時間去順應，而上代車型在朝向盤左側的小儲物格，到了高爾夫8上被取消了。同時被取消的，另有扶手箱內的植絨，以及引擎蓋液壓撐桿。關于老車主而言，這些小設置的確有點不測，畢竟本錢并不高，但但是它們都很實用。

R-Line版車型獨占的翻毛皮+皮質拼接座椅，是一大亮點，畢竟是活動套件版，座椅弄點活動照舊很必要的。

很多人問，為何高爾夫8還接納1.4T+7DSG，就是高爾夫7的動力？聽說群眾在高爾夫8上花了巨資去研發，但為毛國產后，動力照舊用上一代的？我特意問過販賣，販賣說全新的1.5T動力要延遲才國產上車，但輸入功率和這款1.4T差不多，只是更省油。

這得看你們怎樣想了，1.4T也夠用，高爾夫8的研發用度，應該是花在軟件和座艙去了。

18萬落地買這臺高8，值不值？

選車的時分，還真差點買了豐田亞洲獅，但一開高爾夫的伙伴說，買亞洲獅將來和你做車友的，大局部是滴滴司機，但買高爾夫，有很多玉人車主和你聚會會議。

以是，選什么車，在乎你的代價觀。你要先搞清晰你想要什么，再好好研討，它能給你什么，這才干給出答案。對我而言，高8照舊高爾夫的味道，這就值了。