本間高爾夫(合資小鋼炮之間的PK，高爾夫和本田思域，選哪個更好？)

合資小鋼炮之間的PK，高爾夫和本田思域，選哪個更好？

由于國產車的崛起和純電車的提高，仿佛合資小鋼炮這個詞語開頭徐徐被無視，但作為經典中的經典車型群眾高爾夫和本田思域，兩款車都是各位擁有十分多用戶支持和承認的，并且兩款車都取得了多量的市場驗證和市場保有率，以是兩款車的告捷一定不是偶爾。

但假如在群眾高爾夫和本田思域中二選一，各位會怎樣選擇呢？在這里我們也就高爾夫和思域兩款車舉行具體的比力，并且為了比力公平性，我們將以高爾夫 2021款 280TSI DSG R-Line（官方定價16.58萬）和思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控（官方定價16.69萬）兩款具體的車型舉行比力，并且兩款車的定價也十分接近，比力后果也更有壓服力：

動力比力：

作為鋼炮車型，動力天然是各位十分看重且眷注的一環了。此中群眾高爾夫搭載的是一臺1.4T渦輪增壓倡導機，最大馬力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，婚配的變速箱則是一款7速干濕式雙離合變速箱，官方給出零百增速時間為8.6s，而有媒體實測給出7.89s的成果，如此的增速成果照舊很不錯的。

本田思域搭載的是1.5T地球夢倡導機，最大馬力177匹，最大功率130KW，最大扭矩220N·m，變速箱則婚配的是CVT變速箱，官方公布零百增速成果為9.6s。

從兩款車的動力比力來看，不丟臉出本田思域的倡導機輸入功率要比群眾高爾夫的1.4T倡導機強不少，但一方面由于高爾夫使用了雙離合變速箱，思域則使用的是CVT變速箱，在傳動聽從上高爾夫會更高一些，再加上高爾夫的1.4T倡導機扭矩更強，動力來得也更快一些，以是實踐零百增速成果上反而是高爾夫的體現更好。

設置比力：

群眾高爾夫在主被動寧靜設置上多了全車寧靜帶未系提示、并線幫助、疲屈駕駛提示，別的還多了倒車車側預警體系、主動泊車入位、10.25英寸液晶儀表盤、前排手機無線充電、皮+翻毛材質混搭座椅、主駕駛位腰部支持、副駕駛位座椅上下調治+腰部支持、前排座椅加熱、駕駛位座椅地點影象、10英寸中控液晶屏、前大燈雨霧形式、觸摸式閱讀的、30色車內氣氛燈、全車車窗一鍵升降、外后視鏡電動折疊+地點影象+倒車主動下翻+鎖車主動折疊、雨量以為式雨刷、后排獨立空調、后消弭風口、車載氛圍過濾器

本田思域在主被動寧靜設置上多了車道偏離預警、車道堅持幫助體系、可變轉向比、長程啟動、路途接濟召喚、LED車前霧燈

從設置上不丟臉出，群眾高爾夫在設置上是完全碾壓本田思域的，這一點照舊讓人很不測的，畢竟作為同級別、價位的車型，設置上居然差了這么多。

外表、內飾比力：

從外表上去說，2021款的群眾高爾夫在前臉以前有過調停，主要照舊燈組方面的外型器以及進氣格柵的厘革，比擬力老款車型，新款的高爾夫看上去會更年輕一些，同時活動感也更強一點，而思域在外表上照舊一連了之前的計劃言語，全體上也是以年輕、活動的作風朝向為主，但兩款車不同的是高爾夫前臉更銳利一些，思域的外表則顯得愈加中規中矩。

內飾方面， 高爾夫也做出了一定的改動，尤其好壞對稱計劃+懸浮式的中控屏幕，都讓高爾夫的內飾作風顯得愈加有活動感，同時全體貫串式的空調出風口以及多條理感的中控臺，讓高爾夫的內飾看上去照舊很不錯的，唯一不佳的場合就是中控的屏幕邊框太寬了，雅觀不敷也完善了點質感，相對而言反而是本田思域在這一方面做得很到位，固然思域的中控是對稱式計劃，但懸浮式的中控用了窄邊框處理，看上去雅觀度有不小的提升，再加上極簡的中控布局，比擬高爾夫而言，思域的內飾更討喜一些。

綜合比力來看，群眾高爾夫和本田思域兩款車算是各有上風，高爾夫的上風在于中低速率增速才能更強、設置更高，油耗也更低，定價也比思域低一點點，而本田思域的上風則在于相對動力輸入更強一些，固然使用的是CVT變速箱增速才能差了些，但是變速箱維護本錢要比高爾夫的7速干濕式雙離合變速箱好低得多，平順性上也體現得更好，同時本田思域加92號汽油，而高爾夫則必要加95號汽油，用車本錢上反而是思域更低。

最初不克不及否定的是高爾夫和本田思域兩款車都是合資車中小鋼炮的代表作，在如今純電車不休提高的市場情況之下，燃油車小鋼炮的活著空間只會越來越低，置辦這些車的用戶幾多照舊有些情懷的，以是在選擇的時分，服從初心就可以了，不必太糾結于其他。