朗境碰上高爾夫嘉旅(大眾先賭為快！平價旅行車時代即將來臨？)

群眾先賭為快！平價旅游車年代即將到臨？

一汽-群眾在9月出其未料曝光了一款全新車型——跨界旅游車C-TREK！SUV大殺四方的當下不加推SUV，反倒推出旅游車……事出特別必有妖！現在國內的入口旅游車價格偏高，真正平價、平凡化的旅游車市場并未開啟，群眾這是要開疆拓土第一個吃上螃蟹？汽車消耗市場以前做好準備歡迎平價旅游車？

◆ 深挖洞：占領市場先機的商業嗅覺

我國汽車消耗市場估計另有10年的增長時，但增速以前大為下降，這意味著競爭加大、更多細分范疇市場將被開啟。停止本年前8月，SUV占乘用車的比重以前高達40.1%……然鵝，國產群眾SUV僅有途觀撐場，分分鐘錯過幾百億。

在SUV缺位、傳統轎車產物線以前完滿、轎車市場全體增速堪憂的情況下，去其他細分范疇進一步掘金就順理成章了。但為何是如此一款跨界旅游車？皆因國人對大空間的熱愛以及對跨界活動作風的偏好。

▲一汽-群眾C-TREK

起首來看看這款新車。自緊湊車衍生而來，調性上突出活動跨界作風、車身比朗境稍大一圈、擁有589L的超大行李箱容積（可供比力的是寶來為490L，高爾夫·嘉旅為500L），再加上1.6L、1.4T搭配5MT、6AT或7速DSG的動力總成……筆者大膽推測，一汽-群眾這款C-TREK估計售價在20萬元以內，如此價位的旅游車比擬目行入口版本，可算是平價了。

▲一汽-群眾C-TREK

旅游車這一品類群眾早有試水，從前有桑塔納旅游版，2011入口引入了高爾夫旅游版，不外這個高爾夫售價高達23.98-39.48萬元，遇冷天然是理所應當的。本年9月，蔚攬2.0T入門版上市，入口新一代Passat旅游版價格拉低到了27.6萬元，誠意初現。具體到一汽-群眾，北群眾在5月推出了高爾夫·嘉旅，13.19-19.79萬元的售價區間估計將與C-TREK有所堆疊。

▲高爾夫·嘉旅

但這臺車與朗境、高爾夫·嘉旅不同，它不是舉高加上活動套裝的CROSS，也不是擦邊旅游車的MPV。不管出身怎樣，它展現出來的相貌是一臺實用活動范的旅游車。更要緊的是，它將是平價旅游車先行者。

◆ 旅游車簡介：始于美國盛于歐洲

旅游車——Station wagon，wagon本身就是四輪運貨馬車的意思，它劈頭于美國，19世紀末隨著美國鐵路的安穩和擴張，美國鐵路商業站遍及全美，于是圍繞商業站便顯現了運貨載人型的廂式馬車。wagon是鐵路貨運商業的產物，一開頭由馬匹拉動，隨著汽車武藝的提高改由內燃機驅動。

▲上圖馬車為Wagon的早前外形，圍繞火車商業站拉貨載人，由馬匹拉動

▲1920年款基于Model T底盤改裝的Wagon，車尾有專為行李貨品準備的空間

1920年今后，美國都市化進入郊區化提高階段，都市中心向外擴展，中產及以上開頭遷往郊區，戶外閑適的生存到臨，擁有空間上風的旅游車在這一時期取得提高，如雪佛蘭Carryall Suburban（見下圖），就是針對最早搬到郊區的中產。

wagon原本主要基于卡車底盤而來，二戰后，基于轎車底盤而來的wagon漸漸傾向以載報答主，同時溫馨性也得以提高。80年代開頭，隨著更大乘坐空間的MPV顯現以及SUV的擠壓，旅游車在美國以前開頭走下坡路，但同一時期在天下的另一端，歐洲人開頭享用旅游車。

與SUV比擬，旅游車擁有相反、乃至更大裝載空間，更富駕駛興致更省油，關于路況精良但彎多的歐洲人來說，旅游車是一個不錯的選擇。尤其是樂于享用度假生存的德國人，因此你可以看到德系品牌旅游車產物線較長。在德國，銷量第三的Passat，旅游版為它奉獻了7成以上的銷量。

▲Passat旅游版，國內名為蔚攬

詞語會隨著語境厘革而有新的涵義，旅游車從一開頭的貨車變為如今享用休閑生存的實用之選?，F在各大品牌中的旅游車系列都有各自的稱呼，如奔騰的旅游車系名為Estate，Estate有莊園別墅之意，突顯出貴族生存辦法也映托了奔騰品牌的奢華屬性。奧迪的旅游車系取名Avant、寶馬稱之為Touring、斯柯達則為Combi、捷豹有Sportbrake、群眾Variant……它們在稱呼上均有多功效/休旅之意。

▲奧迪RS6 Avant

細分下去，高功能旅游車市場上現在已被奧迪與奔騰把持，典范代表如奧迪RS6Avant、RS4 Avant、E63 AMG Estate等。而更具魅力Shooting Brake，它們在B柱今后擁有順滑誘人的溜背式線條，可以看做是旅游車的轎跑版。

▲CLS63 AMG Shooting Brake

◆ 旅游車在國內的機會：生逢事先

對一汽-群眾來說，C-TREK或是北群眾在SUV資源短少情況下對市場的應激嘗試。但將旅游車放入當下的汽車消耗市場來看，平價旅游車以前具有了一定的消耗出息。

顛末10余年的快速提高，如今我國的汽車消耗市場以前開頭步入成熟期，用戶需求展現多樣化、消耗群體年輕化趨向分明、目標用戶群體的代價取向和偏好被器重。眼下詩和遠方大行其道，關于旅游車而言，這是一個積極的市場信號。

國人享有的假期不多，但一顆不羈的旅游之心可比其他國度人民更為“放縱”。說走就走，偶爾分你必要的是一張車票，偶爾分必要的是一臺車。據不完全統計，十一伙伴圈旅游拍照大賽參賽率高達99%。旅游車，并非專為旅游，它是物質條件提升后，消耗者生存向外表展、享用戶外文娛生存辦法的一種汽車外形。

拋開消耗趨向，旅游車還具有相當的實用性。國人還熱愛大空間，大空間意味著體面溫馨，主流奢華中級車國產后都舉行了加長，無一幸免！空間給力的寶駿730面世之時，市場反響火爆到無以復加；就連從面包車改來的SUV也大受接待……而空間正是旅游車的強項，且它比SUV更具駕駛興致，并足以應對平常用車路況。

別的，從各級都市的消耗需求來看，一二線都市已近飽和，四五線都市需求的持續開釋更具潛力，販賣渠道下沉已成為業界共鳴。有觀察數據體現，在這些低線都市中，3成以上的購車需求會合在緊湊級、12-18萬元區間以內，且德系品牌在低線都市頗有召喚力。與多數會比擬，低線都市更接近天然、更易享用故鄉生存，周末帶上帳篷、漁具、孩子和狗……大概，這恰好是一臺平價旅游車可抵達的度假生存。

◆ 外洋平價旅游車清點

寶駿730幾乎是重新教會了其他廠商怎樣造MPV，群眾C-TREK若能熱銷的話（固然了，這創建在一個具有競爭力的價格上……），有約莫會引來其他廠家的跟隨，至于是國產引進，照舊專為中國市場定制，就看各家權衡了。群眾團體自家的明銳旅游版以前多次放風說要在2017年國產上市，其他主流品牌暫無引入旅游車的動態。我們無礙來看看，歐洲市場上都有哪些價位較親民的旅游車。

Skoda Fabia Combi，晶銳旅游版

第一代斯柯達Fabia（國內名為晶銳）誕生后不久就推出了旅游版本。2014年9月，晶銳旅游版隨著晶銳一同提高到了第三代，它同第五代中期改款的Polo一樣，是群眾精簡版MQB平臺的產物。

外表計劃上，尖利的直線意味著它取得了斯柯達最新的家屬式計劃言語。作為一臺小型旅游車，它擁有5個座位和530L-1395L的行李箱空間，長達1.55米的物品都可以塞進尾箱，車身長寬高分散為4257/1732/1467mm，長度比國產兩廂版長了264mm，軸距與平凡版一律，為2470mm，官方表現其內里空間同級最強。

動力方面，晶銳旅游版提供3款滿意歐6排放標準的汽油倡導機，它們分散是1.0L自吸引擎、1.2TSI上下功率版，最大功率分散為55kW（75PS）、66kW（90PS）以及81kW（110PS），傳動局部婚配的是5MT、6MT或7速DSG變速器，官方百公里綜合油耗為3.6L-4.8L。售價方面，晶銳旅游版汽油引擎序列的英國售價為12630-17205英鎊，折合人民幣約為10.1-14.1萬元。

豐田Auris Touring Sports

歐洲市場上的豐田Auris可以看做是五門掀背卡羅拉，它目行提高到了第二代，其旅游版Auris Touring Sports正是第二代的產物，2016款Auris旅游版車身長寬高為4595/1760/1485mm，軸距2600mm，固然比掀背版要長出285mm，但要比起國產卡羅拉，車身短了35mm，軸距短了100mm。

動力局部，它照搬了掀背Auris的動力總成。常規的汽油引擎有三款，分散是排量1.33L、1.6L的自吸汽油機和全新的1.2T渦輪增壓引擎，傳動局部婚配的是6MT或CVT無級變速箱，別的它還可選1.8L+電機的混動版本。

因可喜的油耗體現（百公里3.5L），混動Auris旅游版在歐洲市場的銷量占比達5成。售價方面，Auris旅游版汽油車型英國市場售價為16595-24930英鎊，折合人民幣約13.6-20.5萬元。

古代i30 Tourer

正如高爾夫是歐洲緊湊掀背車的代名詞一樣，古代i30是古代在歐洲緊湊車市場的頂梁柱。第三代i30已在9月巴黎車展首發，表里愈加風雅動感，不外新一代i30旅游版尚未跟進，因此以下談及的是第二代i30旅游版的數據。

第二代i30旅游版車身長寬高分散為4485/1780/1500mm，軸距2650mm，從下圖座艙分布來看，它的后備箱空間不亞于第二排乘坐空間，尾箱最大容積528升，后排座椅放倒后可擴展至1642升。除了豐沛的儲物空間外，古代i30旅游版還拿下了歐洲碰撞5星的成果。

第二代i30旅游版汽油動力方面僅可選1.6L天然吸氣+6MT變速箱的動力組合，其最大功率88kW（120PS），峰值扭矩156Nm，官方百公里綜合油耗為6.6升，英國市場i30旅游版汽油車型的售價區間為17495-18795英鎊，約合人民幣14.4-15.4萬元。

福特Focus Wagon

固然初代?？怂咕陀新糜伟姹荆诿绹袌?，第二代?？怂沟穆糜伟?008年便歇菜了。隨后2010年，第三代福克斯又復生了旅游版本，現在在售的福克斯旅游版為2014年中期改款后的?？怂孤糜伟?。

?？怂孤糜伟孳嚿黹L寬高分散為4557/1857/1506mm，軸距2649mm，行李箱容積為490L，這個數據在同級旅游車顯得相對較少，但比國產三廂?？怂苟喑隽?34升。

2014年改款的?？怂钩醮未钶d垂直泊車幫助體系、MY KEY智能鑰匙功效（可限定車速和駕駛舉動，即可防熊孩子也可反抗車被借走后的劇烈駕駛舉動），旅游版相反有次功效。汽油動力方面，福克斯旅游版擁有1.0T Ecoboost、1.5T Ecoboost兩款主力引擎，傳動局部婚配5MT或6AT變速器。

歐寶Astra Sports Tourer

Astra Sports Tourer，可了解為歐版英朗的旅游版。Astra現在以前演進到了第五代，初代Astra即有旅游版本，第五代Astra在客歲9月公布，旅游版也一同更新換代：更輕的分量、全新的外表/武藝設置/引擎裝備。

Astra旅游版車身長寬高為4702/1808/1509mm，軸距為2662mm，行李箱容積為541L。英國市場起售價為17205英鎊，約合人民幣14.1萬元。

汽油動力局部由三款渦輪增壓引擎擔綱，它們分散是1.0T、1.4T以及1.6T，對應的最大功率分散為77kW（105PS）、110kW（150PS）以及147kW（200PS），傳動局部婚配5MT或6AT變速器，官方百公里綜合油耗為4.2L-6.2L。

本田Civic Tourer

由于用車需求和文明不同，日本當地市場對旅游車并不傷風。本田為了證實它在歐洲市場的才能，于是就有了思域旅游版。后果，善于使用空間的日本人居然在思域旅游版上挖出了一塊容積高達624L的行李箱空間。

且慢，現售思域旅游版還沒跟上新一代思域的步伐，估計新一代兩廂思域上市后會思索推出旅游版本?，F售思域旅游版車身長寬高分散為4521/1770/1440mm，軸距2596mm，座椅翻折后，行李箱容積從624L擴展為1668L。

思域旅游版動力局部可選擇性少，地球夢科技的1.6L排量i-DTEC柴油引擎大概1.8L直4缸i-VTEC汽油引擎，后者最大功率104kW（141PS），婚配6MT大概6AT，官方百公里油耗為6.7L，英國市場起售價為18970英鎊（15.5萬元）。

標致308 SW

作為一個歐洲廠商，標致天然會器重更具實用性的旅游版本。自1969年標致304旅游版公布以來，40年來標致每一代300系列都在推進旅游版本的與時俱進。

得益于全新的EMP2平臺，標致308 SW也順遂拋棄140公斤的“贅肉”，這對操控及燃油經濟性都有助益。標致308 SW車身長寬高分散為4585/1862/1471mm，軸距2731mm，行李箱容積為609L，比擬掀背版，308旅游版尾部容量足足多出了190L。

動力方面，標致308旅游版汽油局部主打那臺三缸的1.2T引擎，共有高（96kW）低（81kW）功率兩種調校，搭配5MT或6AT變速器，官方百公里綜合油耗為4.7L。

◆ 結語：

只管被MPV及SUV蠶食，但在歐洲緊湊車市場，緊湊級旅游車不休較為安定得占據有10%的比重。在中級車市場，2014年的數據體現，中級旅游版本占據歐洲中級車銷量比例到達60%，在寵愛旅游車的德國，這一比例更是高達90%。

比同門轎車多出一大截尾部空間，較SUV/MPV更好的操控性，并且價格上并不比轎車版貴出幾多。以英國市場的Passat為例，相反的動力婚配和相差不離的設置，轎車版本起售價為22680英鎊，旅游版本起售價為24230英鎊，多處的局部折合人民幣約1.2萬元，這是一個容易下推斷的選擇。

從第一頁投票來看，有近7成網友會思索20萬以內的地道旅游車。只管國內平價旅游車還未到來，但消耗市場仿佛以前有了興致。群眾在讀懂中國上有特別的創建，奧迪A4L率先國產加長，引領了奢華中級車的走向。這一次C-TREK可否撲滅冰封的旅游車市場？賭注已下，靜待后果。

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