斯巴魯xv怎么樣（解析斯巴魯XV，標配全時四驅系統，還是純進口，實力到底如何？）

　　一提到進口車，可能大家第一時間聯想到的就是價格高昂，其實不然，進口車也有比較親民的，例如來自日系的斯巴魯品牌，以旗下的緊湊級SUV斯巴魯XV這款車型為例，官方指導價19.18-23.38萬，并且終端還有一定的優惠力度，實際入手價與本田的CR-V、豐田的RAV4榮放相差不多，但斯巴魯XV入門便配備了全時四驅系統，也擁有著有名的水平對置發動機，實際性價比還是不錯的。下面我們就以售價23.38萬的2021款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight車型為例，來向大家詳細介紹下它。

　　

　　斯巴魯XV的車身外觀并不是那么高大威猛的造型設計，以當下的審美觀來看這種造型還是挺吃虧的，畢竟國人都以“大”為美。前臉進氣中網尺寸很小，除了LOGO處呈展翼的鍍鉻飾條外，其余都是由黑色塑料板組成，不止如此，下格柵的裝飾也都是由塑板打造，整體顯得比較廉價。兩側大燈造型還是很銳利的，也都是LED光源，功能更豐富，擁有自適應遠近光、自動大燈以及隨動轉向等。

　　

　　

　　車身的側面看起來比較低矮，但離地間隙卻很高，配合上車頂小溜背的弧度，這讓它整體造型有點類似于轎跑的風格，還是很有運動氛圍的。側面同時還加入了較多白色元素，車頂行李架、外后視鏡以及18英寸的輪轂等地方都有應用，與藍色的車身相比，時尚氣息也展露無遺。至于車身尺寸上，斯巴魯XV的長寬高是4495mmx1800mmx1595mm，軸距2665mm，從數據上看，與主流車型沒有太大優勢。

　　

　　相比于前臉來尾部的造型更足，后尾門嵌入進尾部，形成了很明顯的錯位，同時兩側門柱造型更突出，線條有棱有角，展現了更好的硬朗風格。兩側尾燈看起來是呈“C”型樣式，其實不然，在下方還配了白色的燈圈，只是比較容易被忽略，底部翹起較高，并帶有一個類似擴散器的裝飾，不過排氣是選擇了隱藏設計。

　　

　　

　　中控臺是經典的“T”型布局，運用了較多拆線以及造型設計，中控功能區域要明顯突出于左右兩側，這也會讓駕駛者在操作時更便捷一些。另外中控是配置的8英寸屏幕，這塊屏幕功能簡單，導航、CarLife互聯以及語音識別控制倒是具備，有意思的它還支持插CD卡，卡槽就裝置在了下方虛擬按鍵旁邊。下方則是空調控制面板，實體的旋鈕實用性也是最好的。

　　

　　可以看到在它的擋把前還設計有一個小儲格，最底部帶有USB接口以及一個外接電源口，放置私人物品或者手機充電都比較方便。真皮的方向盤造型簡單，不過兩側功能按鍵還是挺多的，同時還具備換擋功能，儀表只是采用了6.3英寸的行車電腦屏幕，界面的顯示功能挺多，就是顯得有點復雜。至于用料方面，在觸手可及的地方都應用了皮質覆蓋，同時加入了一些銀色飾條來裝飾，檔次感不差。

　　

　　這是一款頂配車型，所以它的配置也非常豐富，主動安全配置就具備有車道偏離預警、倒車車側預警、前方碰撞預警、并線輔助、主動剎車、車道保持輔助等。同時它也擁有L2級的輔助駕駛系統，擁有全速自適應巡航、倒車影像、3種駕駛模式切換等實用功能。

　　

　　至于空間表現就顯得比較一般了，它的后排腿部空間余量不多，體驗者175cm坐在后排，腿部只有將近2拳，表現有點中規中矩，另外后排地板中間隆起過高，滿坐的話中間乘客會很難受，不過好在后排的座椅十分厚實，對腿部的支撐性較好，舒適性得到了加強。后備廂空間沒有那么寬敞，座椅靠背的關系使得容積減少，能放置的物品較少。

　　

　　硬件方面，斯巴魯XV的這款頂配車型是混合動力，由一臺2.0L的H4發動機+前置單電機組成，發動機最大功率110kW，最大扭矩194N·m，電動機最大功率9.6kW，驅動方式主要還是發動機為主，電機只起到輔助作用，不過這也讓它的油耗更為經濟，NEDC綜合油耗6.4L/100km。這款車型也具備有全時四驅系統，是采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后雙叉臂式獨立懸掛的底盤結構。

　　

　　總的來說，斯巴魯XV的頂配版產品實力還是挺強的，除了在科技配置以及空間方面有所不足以外，其余表現都比較亮眼，另外作為一臺純進口車型，價格也比較親民，整車的性價比還是不錯的。