駿創科技中簽比例多少（行業直擊 - 駿創科技本周申購 背靠特斯拉年入一個億 汽車輕量化已成大勢所趨）

原標題：駿創科技中簽比例多少（行業直擊 - 駿創科技本周申購 背靠特斯拉年入一個億 汽車輕量化已成大勢所趨）

　　本周有5只新股開啟申購，關注度最高的是已進入特斯拉一級供應商的駿創科技（833533.BJ）。

　　駿創科技以汽車零部件的研發、生產、銷售為核心業務，主要產品涵蓋汽車塑料零部件、汽車金屬零部件及配套模具等。

駿創科技中簽比例多少

　　目前，服務的客戶包括全球軸承巨頭斯凱孚、全球汽車零部件百強企業安通林及安波福、 全球領先的新能源汽車制造商特斯拉、世界五百強企業廣達集團及和碩聯合，直接或間接服務的汽車制造商涵蓋福特、捷豹路虎、通用、大眾等歐 美品牌，日產、豐田等日系品牌，以及吉利、比亞迪等國產自主品牌。

　　值得一提的，2021年駿創科技的業績突飛猛進，營收同比增93%，歸母凈利潤同比增33%。

　　公司表示，這是得益于新能源汽車產業規模的不斷擴張，新能源汽車產業客戶銷售規模不斷擴大所致。

　　簡單說，駿創科技榜上了大腿特斯拉，2021年僅從大腿身上實現的收入已有1億元，占比達30%以上。提供了新的增長點。

　　在新能源汽車中，駿創科技的新能源汽車功能部件系列主要應用于特斯拉的三電系統(電機、電池、電控)，利用模具制造工藝、嵌件注塑工藝，協同原材料供應商，實現“以塑代鋼”。

　　從行業角度看，在“以塑代鋼”的背景下，汽車零部件企業如何提供更具使用價值的汽車塑料零部件以迎合“電動汽車輕量化”的發展趨勢，從而獲取更大的增量市場蛋糕，是個值得跟蹤的方向。

　　所謂汽車輕量化，是指在保持汽車的強度和安全性能不降低的前提下盡可能地降低汽車車身 質量。在節能減排壓力和新能源汽車性能提升需求的雙重推動下，汽車輕量化正在加速，是未來重點發展方向。

　　一方面，傳統汽車整車重量每降低 10%，油耗降低 6%-8%。我國在 2020 年和 2025 年燃料消耗目標值分別為 5L/100km 和 4L/100km，面對越來越嚴格的排放標準，主機廠加速輕量化布局。

　　另一方面，新能源汽車對輕量化的需求更為迫切，輕量化是電動車提升續航里程的重要手段之一，純電動汽車整車重量每降低 10kg，續航里程可增加2.5km。

　　在輕量化金屬中，鋁合金材料具有低密度、易成型、高強度、耐腐蝕等特點，在大幅降 低車身重量的同時兼具突出的安全性能，已成為當前汽車輕量化技術發展中的首選材料。中國汽車工程學會發布的節能與新能源汽車技術路線圖中提到，未來我國將大力推進鋁 合金在汽車上的應用，單車用鋁量具體目標為：2020 年 190kg，2025 年 250kg，2030 年 350kg。

　　目前新能源整車廠商紛紛進一步整合汽車車身零部件，減少車身制造工序，提升整車舒 適性和力學性能，降低制造成本。特斯拉、蔚來、理想和小鵬等造車新勢力在汽車輕量化領域引領行業，在材料、工藝和結構輕量化上形成自身獨有的技術優勢。

　　鋁合金壓鑄件主要應用在動力系統、底盤系統和車身三個領域，生產過程集合了材料、模具、設備定制和工藝(壓鑄工藝和熱處理工藝)等各項技術能力，技術壁壘較高。國際鋁業協會數據顯示，目前在傳統燃油車中鋁合金車身結構件滲透率為 3%，在純電動汽 車中滲透率達到 8%。相比于動力系統高達 90%的鋁滲透率，車身結構件和底盤輕量化件是鋁合金壓鑄行業中少有的藍海市場。

　　東莞證券表示，汽車輕量化已成趨勢。輕量化是電動車提升續航里程的重要手段之一，一體化壓鑄是輕量化技術的升級，兼具多方面優勢，目前處于行業爆發初期，在特斯拉的引領下，正在掀起一體化壓鑄工藝革命。