圣保羅時間和北京時間（飛行22小時、經停2小時！這應該是北京到南美洲耗時最短的航線）

　　在網上看到，北京-馬德里-圣保羅（國航CA907/8），這條航線是全球經停航線第二長。

　　全程17584km，耗時24小時

　?。w行22小時、經停2小時）

　　這條航線為北京到南美洲耗時最短的航線。

　?。ń浲：骄€：同一架飛機經停第三地，在此上下客/貨及加油后，繼續同機飛往目的地的航線。）

　　

　　首都機場PEK-馬德里機場MAD 9,228 km

　　馬德里機場MAD-圣保羅機場GRU 8,356 km

　　全長17,584 km

　　拓展：全球最長航線為奧克蘭-洛杉磯-倫敦（新西蘭航空NZ1/2）

　　

　　奧克蘭國際機場AKL-洛杉磯國際機場 LAX 10,467 km

　　洛杉磯國際機場LAX-倫敦希思羅國際機場LHR 8,780 km

　　全長19,248 km

　　這次航線往返程的感受差別較大，去程因為興奮與疲累同在，覺得飛了好久才到?；爻桃驗槭煜ち?，感覺時長還好。睡了兩覺，落地~

　　航班機型：國航CA907 /B787-9

　　T3-E休息室里，大多已戴上了口罩。

　　

　　登機時將手機時間調整為GMT-2，此刻北京時間00:30、圣保羅時間13:30（計劃于圣保羅當地第二天13:30落地），這次廊橋接了兩個通道。

　　

　　

　　國航波音787客艙用的是星盟最普遍的2-2-2布局，座艙特別處就是舷窗設計，運用電致變色來調整光線，且舷窗面積更大網上負面評論很多，我個人感受挺好（晚上登機的時候并不太能感受到光線變化，只能發現外面的航站樓基本看不到了）。

　　

　　晚上基本看不出舷窗明暗變化。

　　

　　從馬德里繼續起飛前拍的。

　　這是我第一次乘坐波音787在此之前，米蘭回北京時坐過空客359，相較國航這兩款新機型，我更喜歡359的商務艙布局和座艙。

　　

　　之前乘坐的國航米蘭-北京

　　安全演示視頻已換新新版胖安達更可愛了。

　　

　　航班計劃22小時，實際延誤了1小時空中一共23小時（腿軟）

　　所幸我還有眼罩、酒，和出行的興奮。

　　飛行部分分為：

　　1.北京-馬德里

　　2.馬德里-圣保羅

　　北京-馬德里這一段有兩段餐食夜宵、正餐分別選了牛肉面和牛排我沒在休息室吃過牛肉面，印象中機上這碗夜宵還成。對，我從上機就開始喝酒了。

　　

　　夜宵的牛肉面，吃完就強迫自己戴上眼罩趕緊睡吧不然到了玩什么。

　　聞了下配的洗漱包里的眼罩，有味兒…自帶蒸汽眼罩，每次出門帶兩三個足矣迷迷糊糊睡了大概五、六個小時睜眼外面還是黑夜，還沒有一點曙光第二餐投喂。

　　

　　正餐的牛排

　　抵達馬德里，停靠T1

　　

　　指示路牌有中文會有一位國航的當地雇員在必經之路上發放手寫的第二段登機牌。

　　

　　

　　通過專門的安檢通道后，就回到出發區了T1航站樓比較小免稅店東西齊全，但面積不大其它商業比較少。

　　

　　從這時起就已經算將自己空投到了一個陌生的地方“真的，一個人旅行會上癮?！?/p>

　　馬德里休息室經停馬德里期間，可以去機場自營休息室等待位置在免稅店附近二層電動扶梯、轎廂電梯均可到達休息室。主要接著喝了點酒，水果有雷區，西柚賊苦。

　　

　　扶梯上到二層

　　

　　穿過兩道安全門到達休息室。

　　

　　休息室辦公區，前面沙發區域三面窗戶，視野挺好。

　　

　　右側可看到乘坐的這架國航787。

　　

　　自己配了杯金湯力，酒很一般。

　　

　　馬德里-圣保羅在曙光中接著飛。

　　

　　

　　可能是因為常去歐洲的緣故想著此刻還要繼續飛10個小時的我心里有點接受不了。

　　玩玩這個舷窗吧從馬德里起飛后，終于有陽光了共有5檔調節。

　　

　　1檔全亮

　　

　　3檔居中

　　

　　5檔全暗

　　全暗時雖然還能看到光線但配合眼罩，完全沒影響了這段航程有兩頓餐食，早餐和正餐我分別選了中式和海鮮。本來因為還要飛10小時，內心有點小崩潰的我吃著包子、春卷、稀飯、榨菜，好多了。

　　

　　中式早餐

　　我想這是馬德里配餐，所以正餐選了海鮮沒想到這么普通。

　　

　　前菜

　　航線

　　海鮮…

　　忘了提這兩段的酒了。因為機上紅酒基本不會先醒酒再提供，所以我一般都選白葡推薦尚佩干白。我第一段干了一瓶第二段，換了機組小姐姐婉拒了，我說機上共帶了兩瓶尚佩干白，需要留一瓶給返程。

　　

　　忘了這杯是不是尚佩了。

　　因為第二段時是北京時間的除夕，所以乘務長在操作間旁邊的舷窗上貼了窗花，第二組機組是在北京-馬德里段后待了3天繼續執飛馬德里-圣保羅段，等這組機組回到北京，應該已經是新年一周后了。

　　

　　聽說執飛這條航線的機組從離開北京開始到回北京需要半個月時間。

　　兩段行程穿越了歐亞大陸和大西洋，此次通過787的大舷窗，看到的云都有些特別。

　　

　　剛從馬德里起飛后的天空。

　　

　　飛越大西洋上空

　　進入南美洲上空后，在客艙里，已經能感受到這里的陽光。

　　

　　曬著太陽，已經在期待南美的海灘。

　　落地到達圣保羅瓜魯柳斯機場

　　

　　地上有水，吹起來的水汽動態挺好看。

　　來玩兒的人，應該都是把圣保羅當做中轉地吧考慮到圣保羅的治安，我們在圣保羅停留直接當天轉機到300km外的里約熱內盧國航?？康氖荊RU的T3航站樓，而巴西境內航班主要在T2航站樓事先查了地圖，兩個航站樓離得很近現場的情況是更方便倆航站樓之間有一條類似于北京首都機場T1到T2的連接通道順著標識走即可。

　　

　　

　　建議時間不太充足的朋友，提前買兩張機票我當時因為CA907延誤了接近2個小時所以轉機時間只有1小時這期間需要入境、換航站樓、值機、安檢和登機…所以我在落地開艙門后第一時間站在了門口因為當時已有疫情，所以巴西檢疫工作人員在廊橋詢問機上有無異常情況我溝通了我即將轉機，在簡單了解了我的身體狀態后，就放行了人很nice，還告訴我應該怎么走，給我加油~

　　等我一路跑去GOL航空的值機柜臺時才得知我訂的那班因為里約天氣原因，已經被取消了所以我需要去旁邊的主任柜臺候補我排了半小時，發現隊伍幾乎沒動。

　　幸好，我提前買了晚2小時的TAM航空航班所以我放棄了候補，直接去TAM值機這里需要提醒的是GRU的T2航站樓很長，GOL和TAM在兩端GOL在離T3航站樓最遠的那一端所以也建議轉機選擇TAM更方便些T2兩端距離，應該小跑5-10分鐘的長度吧。

　　圣保羅-里約

　　最終，我乘坐了LA3236于21:15抵達了里約SDU機場SDU機場就在市區，很方便但后來聽里約當地人說，這個機場也常因為里約多變的天氣而臨時關閉。

　　

　　轉機時，找到了下一程航班的登機口后，趕緊找了個餐館吃一頓。

　　

　　登機口采用分區登機的方式，先1、2、3，然后翻牌就是4、5、6。

　　

　　這一段，TAM值機時主動幫我訂了安檢通道的位置，登機時驚喜了一下~

　　

　　即將降落SDU機場，機場就在面包山、BOTAFOGO海灘旁邊（步行距離的旁邊）

　　附送里約照片~

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　很長，謝謝你看到這里。

　　本文源自飛客茶館會員“愛烤火的魚”