10萬以下suv(不到10萬塊，這10款經典SUV隨便買！)

不到10萬塊，這10款經典SUV任意買！

前段時間，我們保舉了一批15萬的V8二手車，滿意了一批尋求大排量的伙伴。不外，二手V8畢竟是情懷與有數共存的產物，并且大多是奢華品牌，終期的維修以及使用本錢較高，因此關于大局部人來說還不夠接地氣。于是這次我們給各位挑選了10款不到10萬的家用SUV，不僅定位愈加務實，并且車齡長的不凌駕8年，短的僅有3年。更緊張的是，在價格便宜的情況下，這些車的車況廣泛不錯，為日后的維修整備節流了不少錢。

起首來看看國產燃油車，這內里領克的文明沉淀和武藝才能無疑是最接近合資品牌的一家。好比領克的首款車型領克01不僅計劃源自歐洲，并且接納了吉利與沃爾沃協同開發的CMA平臺打造，寧靜性十分出色。至于實用性方面，固然01是一款緊湊型SUV，但它的軸距到達了2734mm，后排空間完全可以滿意家用需求。

而在動力局部，2017-2020款車型搭載了源自沃爾沃Drive-E 武藝的2.0T低功率倡導機。此中前驅版婚配愛信6AT變速箱，油耗、動力體現還不錯，四驅版則是單獨婚配7速濕式雙離合，油耗略微提高了0.4L。而在寧靜設置方面，領克受沃爾沃寧靜理念的影響，01的中高配車型均裝備主動剎車、車道偏離、以及并線幫助等寧靜設置，這點跟同級車型比擬顯得相當老實。

作為一款2017年末上市的車型，最早一批領克01也有6、7年的車齡了，如今新車價格打4-5折好壞常正常的?，F在在二手市場上，車況好的2017款中配01價格基本在6萬多，乃至花7萬塊還能買到官方認證二手車，直接省去了驗車的懊惱。而假如你的預算特別寬松，那么花10萬支配就能買到高功率2.0T+8AT動力的2021款車型，性價比也很高。

假如你以為領克相對小眾，想要愈加便利的維保體驗，那斯柯達的柯迪亞克就是不二之選了。各位都曉得，斯柯達就是換標的布衣群眾，就拿柯迪亞克來說，它的底盤平臺、動力總成但是跟群眾途觀L基本相反，但價格卻更親民。

動力局部，國產2017款柯迪亞克提供了三代EA888 2.0T、1.8T兩款倡導機，婚配的均為7速濕式雙離合變速箱。2018款及之后的TSI330車型則換裝了更省油的2.0T EA888 Gen3b倡導機，比擬老款的1.8T增長了8馬力、20N·m，并且NEDC油耗低落了0.4L。至于可靠性方面，三代EA888+7速濕式DSG的組合但是妨礙率不高，并且保有量充足大，維修保養都很便宜。

由于斯柯達的新車價格就比群眾便宜，二手車天然也相當具有競爭力?，F在2017款柯迪亞克TSI330，也就是1.8T版本，它的二手價基本在6萬多。假如你能把預算提高到7萬支配，那還可以買到晉級2.0T倡導機的2018款TSI330車型，油耗、動力均比1.8T更出色。

關于喜好大SUV，大概有二胎、三胎需求的家庭用戶來說，柯迪亞克的空間顯然有些局促了，以是這時分空間大、價格還便宜的福特第2代銳界就很有吸引力了。這代銳界公布于2015年，如今看起來并不算太老，并且2代銳界是基于福特的高端CD4平臺打造，此中最分明的不同就是銳界的后懸架是H-arm布局，跟捷豹XF、老款寶馬X5相似，因此銳界的乘坐溫馨性、底盤隔音在事先好壞常出眾的。

而在動力方面，第2代銳界以前全系普及增壓，平凡版搭載2.0T EcoBoost倡導機，頂配搭載2.7T V6倡導機，兩者婚配的全部是6AT變速箱。熟習福特的伙伴應該曉得，蒙迪歐先人一步使用了同款2.0T倡導機，并且妨礙比力多，但是到了銳界外表，這臺2.0T的成績基本都改良了，這也是銳界的口碑比蒙迪歐好的緣故。

福特車的保值率從來不高，這也給各位提供了撿漏的時機?，F在2015-2016款的銳界，正常售價就是7萬支配，此中不少是2016-17年上牌，車況全體比力好。

假定你不是歐洲車粉絲，對空間要求不高，那么完全可以思索溫馨省油的日系車。在日系SUV中間，溫馨性最為出色的固然是第3代奇駿。作為一款舉世車型，第3代奇駿和以前停產的雷諾科雷嘉都是基于CMF-CD平臺打造，2014年旭風日產將這代車型引入國內消費后，依靠出色的底盤溫馨性、隔音和低油耗，第3代奇駿迎來了最光輝的時候，年銷量一度高達20萬臺，因此這代車型在國內的保有量極高。

固然第3代奇駿底盤硬件設置并不出眾，但是日產將它的底盤調校得很愜意，十分合適在國內這種緩速帶較多的路面抬升駛。別的，這代車型搭載了武藝成熟的2.0L和2.5L四缸自吸倡導機，固然動力參數不好像時期的增壓倡導機搶眼，但日產的倡導機功能安定、運轉寧靜，并且還算比力省油，搭配換擋平順的CVT變速箱，十分合適平常家用代步。

由于第3代奇駿在產物的末期優惠很大，以是現在二手奇駿的價格也很低。車況較好的2017款車型基本只需6萬多塊錢，而假如是較老一些的2014款車型，乃至只需5萬多就能買到了。

假如你喜好遠程自駕和戶外輕度穿越，那么就會特別眷注車輛的經過性和越野才能，而此時全系標配四驅的叢林人就是不錯的選擇了。我們要保舉的第4代叢林人公布于2013年，由于斯巴魯的體量比力小，以是事先叢林人并沒有接納模塊化的平臺，而是一個獨立的產物。別的，作為為數不多的入口SUV，叢林人有一個共同的上風，那就是它的寧靜性跟外洋版一律，而同時期在國內消費的合資車這方面的標準約莫有所低落。

至于動力方面，叢林人提供了2.0L、2.5L兩款水平對置自吸倡導機，兩者均婚配CVT變速箱，不外斯巴魯的CVT跟別的日系車有些不同。具體來說，斯巴魯的CVT傳動帶是鏈條布局，別的車尋常是鋼帶布局，鏈條布局最大的上風就是強度高，既不會斷裂也不會打滑，以好壞常合適叢林人這種標配四驅，并且可以牽引較重物體的SUV。

大概是由于品牌相對小眾并且水平對置倡導機的養護比力貧苦，叢林人的保值率并不高，現在2016年上牌車況精良的叢林人2.0L車型，正常行情價格就是6萬多。固然假如你不介懷車齡，但是花5萬多也能買到2014年上牌的叢林人。

關于預算比力充裕的人來說，各位一定渴望多花點錢買一輛車齡較短的二手車，那么這時第5代豐田RAV4天然就是不錯的選擇。2019年一汽豐田將這代車型引入國內消費，作為一款基于全新TNGA-K平臺打造的車型，第5代RAV4的被動寧靜功能大幅提升，并且還標配主動剎車體系，在合資SUV中間屬于比力老實的。

動力方面，這代車型提供2.0L自吸和2.5L混動兩種動力。這里我們比力保舉2.0L自吸版，全新的TNGA 2.0L倡導機無論是動力照舊熱聽從，在自吸車型中都是第一梯隊，并且豐田還為這臺倡導機婚配了獨占的Direct Shift-CVT變速箱。在純燃油車中間，它的平順性、動力呼應、以及油耗都是比力出色的。

近些年豐田的新車優惠到達了亙古未有的力度，以是二手豐田車的價格也就不是那么堅固了。如今在二手市場上，2020-2021款RAV4低配車型正常的價格在8-9萬之間，思索到它的車齡僅有3-4年，這個價格但是是比力劃算的。

要是你以為RAV4的外貌過于成熟，還可以思索同為日系的第二代馬自達CX-5，這代車型于2017年在國內公布，比擬第一代車型，二代CX-5的外表、內飾愈加年輕潮水，并且還優化了NVH功能。

固然名義上叫第二代車型，但是CX-5的動力和底盤并沒有厘革?，F有的SKYACTIV-G系列2.0、2.5L自吸倡導機賬面數據固然不是很夸大，但是搭配馬自達自研的6AT變速箱后，CX-5的動力呼應速率、換擋邏輯以及節油才能，放在如今的燃油車中間仍然是精良水平。只不外比擬奇駿和RAV4，CX-5的小弊端會多一點，好比倡導機滲油等，但是這種成績基本不會影響正常使用。

眾所周知，馬自達的保值率不休不如豐田、日產。早前的2017款CX-5，二手價格基本在7萬支配，車齡短一點的2019款也就是8萬出頭。假如你再樂意多花幾千塊錢，8萬大幾就可以買到2.5L高配版，價格十分劃算。

在中年用戶群體中間，奇駿、RAV4那都是口碑載道的車型了，但是關于年輕人來說，這些車不免顯得過于老氣。此時定位年輕，外型也更潮水的群眾T-ROC探歌就更對胃口了。作為一款2017年公布的車型，T-ROC探歌接納了相似跨界SUV的表面計劃，相事先髦，并且一汽-群眾在2018年引入國產時還加長了77mm軸距，提升了實用性。

和別的群眾車型一樣，T-ROC探歌也是基于MQB平臺打造，這個平臺有個特點，那就好壞常合適做小車，并且一汽-群眾在引進新車型時很少改動底盤調校作風，以是T-ROC探歌反而是MQB平臺里駕駛質感最有歐洲味的SUV。至于動力方面，2022款及之前的T-ROC探歌提供1.2T、1.4T兩款倡導機，此中兩驅版均婚配7速干式雙離合，而四驅版則裝備了7速濕式雙離合變速箱。群眾的1.4T+7速DSG的組合無論是油耗照舊動力都不錯，在國內的保有量極大，完全不必擔心維修方面的成績。

只管T-ROC探歌新車定價高，優惠也不是特別大，但是在二手市場上，它的性價比還好壞常不錯的?，F在，6萬支配就能買到2019、20年的車型，并且設置和車況都比力好。

喜好群眾的用戶，在本身才能允許的情況下，又怎會反抗奧迪呢？10萬以內固然買不到車況好的Q5，但是可以輕松拿下奧迪Q3。我們保舉的第一代Q3公布于2011年，2013年一汽-奧迪將Q3引入國產。熟習奧迪的伙伴應該曉得，Q3是基于老途觀的PQ35平臺打造，但是空間比途觀小一些。

國產后的Q3轉向、油門、剎車都做得十分輕盈，懸架也比尋常的奧迪SUV愈加柔軟，再加上Q3的隔音比力好，以是整個車開起來很愜意。動力局部，Q3提供了EA211 1.4T和EA888 2.0T兩款倡導機，1.4T婚配6速濕式雙離合，2.0T則是7速濕式雙離合。必要分析的是，2015款之前的車型搭載的是二代EA888 2.0T倡導機，燒機油的征象比力多。2016款則是二代和三代EA888共用，2017款及之后才全盤接納三代EA888，假如各位買Q3的話，可以直接從2017款開頭選。

二手行情方面，搭載三代EA888倡導機的2017款Q3，現在的價格也在7萬支配，車齡稍短的2018款則要8萬出頭?；?-8萬塊買一輛用料好，開起來也愜意的奧迪SUV，照舊相當劃算的。

假如你尋求天性的表面，但又擔心德系車的安定性，那么接納轎跑表面的豐田C-HR大概是更好的選擇。作為豐田TNGA架構下的首款SUV，C-HR一改正去豐田保守沉穩的外型，整車接納夸大的線條計劃，轎跑溜背的外型搭配C柱隱蔽式門把手，即使放到今天也仍舊辨識度十足。別的，在TNGA架構的加持下，C-HR的底盤質感、操控性、主被動寧靜性提高都十分大。

在動力局部，國產C-HR是舉世首批搭載豐田TNGA 2.0L M20A倡導機的車型，并婚配了Direct Shift-CVT變速箱，動力十分線性、呼應也很快。與同時期老一代RAV4使用的6ZR+CVT組合比擬，新的動力總成不僅動力更強，油耗也更低。

由于過于天性的外型不切合豐田用戶的咀嚼，加之定價偏高，C-HR在國內的銷量并不算出色，也是同時期為數不多優惠較大的豐田車。在二手市場上，車況極佳的2018和2020款C-HR，正常售價就是6萬多接近7萬的樣子。假如你運氣好的話，還能碰到2021款的2.0L混動版本，二手車的價格在8萬多，比擬純汽油版的動力更強、油耗也更低。

假如你去買一臺全新的SUV，10萬不到的預算但是是沒有太好的選擇的。由于SUV本身溢價就比轎車更高，要想買一臺統籌動力、質感、設置、寧靜性等等方面的均衡產物，最少也要到15萬這個價位才有的選。反觀我們今天保舉的這些二手SUV，你只必要花不到10萬的價格，就能享用到幾年前必要花十幾、乃至幾十萬才干取得的體驗，這又何嘗不是一種性價比呢？