車友評測：邁金的第一款盤爪功率計P505香嗎？

車友評測：邁金的第一款盤爪功率計P505香嗎？

出處 : Biketo.com|美騎網 作者 : 塔庫米Hg

功率計，在四五年前照舊個十分稀罕的玩意，最少當時分誰的車上要是有這么個配件，那他一定以前是車友口中的頂尖玩家，以前意味著Pro的王謝堂前燕，隨著Power2max和以前散失在人海的PowerTap這些他國老老大的不休積極，以及在中國品牌Sigeyi和本文要說的邁金這些重生代后浪進一步的發（di）展（jia）中，功率計漸漸飛入尋常百姓家，很多新入門的車友也曉得了有“功率”這么個看法和“功率計”這么個東西的存在。

而功率計品種之前也是冗雜多樣，顛末大浪淘沙和多次迭代，盤爪形式的功率計穩穩屹立于汗青的堡壘和年代的潮頭，邁金終于也推出了旗下第一款盤爪式功率計——P505。

一、基本先容

邁金此次推出的P505功率計共有兩款，均是適配SRAM新推出的8釘式曲柄，其他版本的曲柄現在還無法使用。此中S1108是針對110BCD的四爪/五爪盤片計劃，S1078則是針對新款SRAM AXS 107BCD盤片舉行的計劃。筆者本次評測的是S1108系列，不丟臉出這個盤爪的計劃還好壞常具有新意的，可以經過一個盤爪同時兼容五爪盤片以及四爪盤片，可以讓用戶的選擇愈加自在，如此的計劃在現在市場上照舊獨樹一幟的存在。

依據筆者實稱的分量，P505 S1108單盤爪的分量為128g，固然不及Sigeyi AXO，但思索到特別的盤爪計劃以及其他稀有品牌比如P2M、Quarq等盤爪功率計的分量，P505 S1108這個分量照舊值得一定，可算得上輕量級。

筆者選擇的搭配是SRAM RED曲柄以及Shimano DA盤片的組合，這個組合可以稱得上是現在最為輕量且可靠的功率牙盤組合了。P505 S1108四個接角并沒出息Shimano盤片做專門的修型，不外幸而看上去也沒有那么違和，為了兼容盤片的多開孔計劃在裝上了盤片之后乍一看像老式的三盤體系，至于顏值就見仁見智了。

充電規格是5v 65ma，依據邁金官方的充電要求，僅可使用電壓為5V的USB適配器舉行充電，過高的電壓約莫招致產物毀壞，用戶必要注意好這個成績。依據官方的宣傳，充電時長為3.5小時支配，續航時長為200小時支配，但筆者在收到功率計后隨即將功率計充溢電再使用，現在的測試使用時長也不到200小時，以是還無法確定具體的續航時長，后續可追蹤測試。

依據官方的宣傳，P505的防水水平到達了IPX7，意味著產物在頂部距離水面0.15-1米，一連30分鐘的情況下，功能不受影響，不漏水。作為公路車使用的功率計，對防水功能要求最嚴苛的情況會合于暴雨天氣下雨水沖刷和洗車水槍的直接噴灑，不外由于這段時間的測試中筆者僅僅實行了水槍洗車時的情況，P505在這種情況下的防水沒有成績。

二、功率測試

功率計，最基本的要求就是功率丈量的安定性和準確性，假如一個功率計脫分開了這兩個屬性，那么它本身存在的意義就被否定了。

測試情況：

顛末暖鍋近三個月室外的測試，拔取出幾個代表性樣原本展現P505功率局部的體現。

功率源：Favero Assioma DUO、Megene P505

分析東西：zwiftpower

情況：室外溫度5℃—37℃

其他分析：以下功率測試數據泉源僅針對筆者手上這支編號為10816-5的P505，供讀者參考。

樣本一：

起首來看樣本一的體現，一段戶外的爬山+最初一段小平路。從CP圖上去看，除了CP1秒的差距和CP20分鐘的兩個區間之外，其他幾個時間區間內，兩個功率源的差值都在1%以內，總時長的AP和NP兩功率源差值都在1%以內，相當出色的體現。

擴大來看看在360w支配區間段P505，體現很出色，兩功率源的差值AP和NP都在0.5%以內，功率曲線的波形與走勢也比力一律。

隨機抽取一段功率輸入。從曲線的波形走勢到最初的收羅數據的后果來看，P505的體現比力出色，兩功率源的差值控制在1%支配。

樣本二：

樣本二，相反的山爬兩次，從CP曲線圖上看出這次差值最大的場合來自CP10min，照理來說不應該顯現如此的情況，以是起首擴大來看這局部。

原本顯現3%功率差值的緣故是由于P505顯現了斷連的情況，假如正常收羅數據，那么差值應該仍舊堅持在1%以內，固然斷連的要素有很多，未必出自于功率計，也有約莫來自于吸收端。別的，這250w區間的測試使用的是小盤，功率的精準性和安定性值得一定。

同一座山，這大大多時間換為大盤，功率區間控制在200w支配，神奇的是又顯現了斷連的情況，約莫是遭到了特定的干擾，時長也比力相似，假如正常收羅，兩功率源的差值應該也能堅持在1.5%之內。

樣本二的測試時間為2021年7月，功率計固件版本為0.104，功率吸收源未舉行改換，下局部的樣本三測試賽時間為2021年9月，功率計固件版本為0.106，互換了功率吸收源再次舉行了測試。

樣本三：

在此樣本中持續選擇幾個區間來看功率曲線情況，起首是400w的區間，可以看到兩個功率源的數值仍舊十分接近，在AP上有著0.05%的差值，僅為0.2w。

其次是310w區間，功率曲線的走勢也很一律，兩功率源的差值在0.13%支配。

355w的區間，仍舊堅持著安定性，曲線的波峰與波谷顯現情況也比力一律。

接下去是280w的區間，這里實踐路途中有一個轉頭彎，在一剎時有停腳過彎的情況，曲線的折線局部也反響了兩款功率源不同的收羅形式，不外表終極后果上，兩者的差值仍舊比力安定。

最初是回家途中的一段休閑騎，在140w的區間，兩者顯現了“比力大”的差值，AP差值為2.4w，但是由于基數較小，以是差值百分比力高，分開了1.72%，但仍舊是可承受的范圍之內，并且在功率曲線走勢上反響十分一律。

經過樣本半夜換了吸收源之后和固件版本更新發覺在相反的路途中測試再沒有信號斷連的情況，以是P505毗連的安定性也得以驗證。

樣本四：

樣本四是爬山安靜路的團結，從全體來看，在CP各個時間段的功率中基本都堅持在1.5%以內的差值，除了CP30秒支配在600w支配的區間范圍內顯現了3.5%支配的差值。

拋去前5秒的零值，這25秒鐘兩個功率源之間的差值為3.5%支配，再拋去終期收腳的2秒，兩個功率源的差值為2%支配，算是不錯的體現了，也表明了由于采樣區間的不同招致的CP30秒差值看起來較大的緣故。

5分鐘和10分鐘的區間，在5分鐘的330w輸入，兩功率源在波形曲線調性上一律性較高，均勻功率差值居然僅有0.3w，這倒超出了筆者的意料，然后再采樣10分鐘均勻功率300w的區間，兩個功率源之間的差值仍然堅持在0.5%支配，很不錯的體現。

功率測試小結：

1、由于測試時間僅限，溫補的測試還不夠富裕，沒有測試過零下的情況，可以比及冬天再舉行更大溫差情況下的體現。

2、濾波測試受限于情況，沒空舉行，后續平常使用測試會進一步更新。

三、簡便總結

售價：P505邁金官方的售價為2099元，基本可以算市面上最便宜的盤爪功率計之一了，價格競爭力十足，至于支配均衡以及踩踏平滑度兩個功效，用戶可依據本人的需求選擇對否開啟，單功效200元，完全開啟的功率計總價2499元仍然屬于親民，別的如今也有效戶添加邁金客服的微信即可無償靈識支配均衡以及踩踏平滑度這兩個功效的活動。

功率精準度：經過本文第二局部的測試也可以看出P505相對值得信任，到達平常使用和測試的標準。

相對來講，P505必要進一步提升的是適配曲柄的寬容度，讓更多的曲柄可以使用，如此既可以便利車友選擇，又可以進一步擴展市場，信賴這一戰略應該也會在邁金的布局中。

看著更多的國牌不休推陳出新，無論是作為消耗者照舊作為一名中國車友，內心還好壞常自大與自滿，渴望每一個國牌在推消費物的時分可以不忘初心，將優質的產物提需求國表里的車友，可以走出去，在天下市場上展現本人獨占的競爭力，讓外洋能看到中國品牌：彳??！