表面收入最高，實際收入最低，首汽約車的司機為什么這么難？

外表收入最高，實踐收入最低，首汽約車的司機為什么這么難？

克日，人民數據研討院正式公布《網約車數據實測分析報告》。報告體現，較之于單純的網約車平臺，首汽約車如此的“老牌”國企雖在社會保證報答上更勝一籌，但“份子錢+傭金”的“雙抽成”形式緊縮司機利潤空間，使首汽約車受訪司機每月實踐收入在測評中處于最初梯隊，生存難以取得保證。

單看本單測評數據，首汽約車的平臺抽傭比例最低、本單駕駛員實踐收入最高，達28.59元，是曹操出行的兩倍。但是，首汽約車駕駛員的實踐情況與數據體現展現出較大差別。據受訪司機反應，他天天事情18小時支配，但扣除5800元的“份子錢”后，每月實踐收入僅為3000-4000元，為測評平臺中最低水平。