標致307油耗(標致307手動擋車主油耗實測記錄)

標致307手動擋車主油耗實測紀錄

來自小熊油耗車主Shawn同硯的實測紀錄，看看車主實踐油耗和工信部油耗畢竟有多大差距。 Shawn同硯有凌駕5萬公里的駕齡，并且十分上心，從他的測試各位可以曉得工信部油耗和小熊油耗的車主實踐均勻油耗的差別畢竟是怎樣回事？

開頭

1.小熊油耗的大數據是準確的。

2.工信部的綜合油耗也是準確的。

那么成績出在哪兒呢，讓我的測試后果來報告你一些緣故吧。

基本信息

我的車，12款標致307兩廂1.6手動 工信部綜合油耗7.8，市內和報告各占一半。 經濟油耗的條件是勻速60或勻速90。這個束縛條件：勻速，可不佳做到。

勻速下經濟油耗測試

我上放工之后，走同一條路，上下坡相抵，掃除路況帶來的油耗差別。 市內路途，大局部限速60，選擇勻速60 為做到勻速60，避開擁堵時段。 不急增速，少變道，不急踩剎車，少踩剎車，事先掛檔緩速。 一月下去加滿四箱油，測試后果，油耗6.66至6.69，夠經濟吧

點評：反省一個月堅持勻速，樓主地點都市路況還好，手動擋開好了的確很省油。

綜合油耗測試

取消勻速的條件限定，跑一局部市內，跑一局部外環。能超車就超車，速率跑到限速。市內擁堵均勻多耗時1小時，外環時速100。 后果一月下去，油耗7.8，與工信部的油耗完全一律，比力準確吧。

耗油測試

不跑外環，只跑市內，正常上放工之后時間。均勻擁堵時間1.5小時支配，均勻時速30，很少上60。 一月下去，油耗8.8 增長了很多，各位幫我算算超出的百分比吧。

市內均勻時速30以前算是不錯的了，8.8的油耗假如換成成主動擋，應該是10升以上。

自我總結

1.塞車、擁堵是油耗上升的主要罪魁罪魁 2.精良的駕駛習氣，天然控制車速，能好效低落油耗 3.主動檔，不克不及掛空擋、天然緩速僅限，剎車踩得多，能量喪失多，油耗最少高1升。

履歷

手動擋節油，下坡掛空擋，增速到達極限（極限，你懂的），掛檔遲徐徐速，達畢竟限（底限，你懂的）。反復！反復！反復（于是油耗就6.7以下）

點評：這個本事頭一次聽說，下坡空擋，尋常的都市內下坡可以，一連長下坡必要以寧靜為重。別的只實用于手動擋哦，主動擋下坡不克不及空擋。

關于認證油耗和車主油耗

所謂兼聽則明，偏聽則暗，Shawn的測試信賴給各位一個不一樣的看法，工信部油耗也并非一無可取。

內幕的確云云，一是手動擋偏差本身就小，二是小熊公布的車主油耗偏差是基于多量車主統計的后果，假如車主都是Shawn這種上心人，有充足長時間的駕齡（要曉得，到場工信部測試的司機都是比Shawn更曉得怎樣省油的資深駕駛員），同一車型的油耗偏差不會有如今這么多。

一個緊張的緣故就是由于我們車主的駕駛水平上下不屈，的確有一局部車主把均勻油耗拉高了，以是低落油耗另有賴于各位提高本人對油耗的熟悉，提高駕駛武藝。

假如主機廠能在這方面協助一下各位，對他們本人的外貌也是有利益的。