在都市馬路上每隔幾百米就能看到一個井蓋，平常并不會有太多人去注意它，乃至偶爾分還嫌它礙事。
固然井蓋看著并不起眼，但是它所處的活著情況卻十分惡劣，身處車流不息的馬路正中，天天要承受多數車輛的碾壓和車輛尾氣的腐化。
另有多數次雨水和污水的腐化，冬冷夏熱的低溫差，乃至還要防小偷。
那么井蓋是什么質料制造的呢？
這種質料就是球墨鑄鐵，如今馬路上大大多井蓋都是使用的這種質料。（固然井蓋另有水泥復合質料，再生樹脂質料，聚合物基復合質料等等。）
說到球墨鑄鐵很多小伙伴會比力生疏，但說到鑄鐵各位就會比力熟習了，球墨鑄鐵就是鑄鐵的一種。
球墨鑄鐵是鐵水在凝結歷程中，內里元素構成外形為球狀石墨的鑄鐵，它是一種高強度的鑄鐵質料。
經過加熱石墨質料后，就能告捷的將鑄鐵的功能，提高到接近于鋼的各項功能，以是也就有了以鐵（球墨鑄鐵）帶鋼的說法。
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經過選用切合的金屬元素，將其組合在一同，這是確保質料具有精良功能的基本條件，一切球墨鑄鐵的主要因素是碳，硅，錳，磷以及稀土等元素。
鑄鐵是在1722年才被法國人研制出來，事先研制出來的是白心可鍛鑄鐵，厥后又相繼研發射了如黑心可鍛鑄鐵。
直到1947年，一位英國人發覺在一種鑄鐵中有球狀石墨存在，但是這就是一種球墨鑄鐵。
厥后又經過不休的完滿，在鑄鐵中添加了一些稀土以及鎂等因素，取得了真正意義上的球墨鑄鐵，自此也開頭了大范圍的消費和使用，并且成為使用最廣泛的鑄鐵質料。
我們曉得，中國事天下上最早開頭金屬冶煉的國度之一。
以是在國內古時冶煉遺址出土的一些鐵中，檢測發覺就有少數放射狀的球狀石墨顯現。
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據考據這些鐵顯現的年代在西漢時期，距今已有兩千多年，這也再次證實中國古時就具有十分高的冶煉武藝。
球墨鑄鐵主要有著強度高，分量輕，韌性好，抗打擊以前耐低溫度低階優點，以是被廣泛使用于一些機器中的緊張零部件，如曲軸，閥門以及管道等。
但球墨鑄鐵跟別的一切質料一樣，也有著一些缺陷，最主要的就是鑄造要求較高，容易形成產物缺陷。
比如說，某種元素含量多了，鑄造出來的球墨鑄鐵內里布局就會產生厘革，就會顯現孔洞，凹陷以及外表粗糙等缺陷。
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還會顯現雜質較多，產物沒有光暈，裂紋變形等，這都必要在鑄造歷程中不休的提高和改良工藝來占領這些缺陷。
球墨鑄鐵的牌號主要由其代號字母QT和最低拉伸強度，最低延伸率這三局部構成，而在國標中球墨鑄鐵有以下8個牌號。
奧貝球墨鑄鐵，牌號有QT900-02，具有十分高的強度和耐磨功能，其綜合機器功能都十分高，常被用來制造機車車輪如此要承受重載，摩擦和打擊的零部件。
鐵素體球墨鑄鐵，牌號有QT400-17，QT400-15，QT450-10，具有強度低，但韌性較高的特點，主要用于要承受很大打擊和振動的零部件，比如一些車輛的底盤零件。
碳素體球墨鑄鐵，牌號有QT500-07，QT600-03，具有強度高，韌性好的特點，主要用于制造一些車輛的零部件。
珠光體球墨鑄鐵，牌號有QT700-02，QT800-02，具有強度硬度高，有一定的韌性和較好的耐磨功能，以是常被用來制造一些曲軸和齒輪等，這類容易磨損的零部件。
球墨鑄鐵的鑄造歷程是接納的球墨鑄造工藝，球墨鑄鐵相反可以像鋼一樣，經過像熱處理如此的工藝提高使勤奮能。
球墨鑄鐵在構成的歷程中鐵水內的石墨成球狀，也正是由于石墨球化，才讓球墨鑄鐵擁有諸多的優點。
球狀石墨在構成的歷程中要顛末兩個階段，起首是石墨成核，鐵水在熔煉成液體的歷程中，有很多非金屬和一些雜質在游動歷程中，互相碰撞，最初就集聚合在一同成為石墨球核。
在石墨成核今后，很多碳原子開頭在石墨核外表會萃，隨著碳原子的會萃越來越多，最初就會變得成為球狀，這就是球狀石墨的第二個生長歷程。
以是 ，要想在鑄造歷程中取得球狀石墨，石墨在生長歷程的控制就十分緊張。
球墨鑄鐵作為一種具有諸多優點的質料，如今以前提高到了第二代球墨鑄鐵，在此中添加了更多的硅，乃至讓硅的含量比碳還多。
如此的球墨鑄鐵就會具有更好的拉伸強度并且分量更輕，這與從前的球磨鑄鐵在提高抗拉強度后，其塑性必將低落有很大的改動。
中國作為鑄造業大國，讓質料強度增長而分量卻變輕，這也將成為將來質料的提高朝向，球墨鑄鐵經過不休的改良因素和功能，將來也將在更多的范疇取得廣泛使用。
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