日產2.3T配四驅，日產平臺的大車只需9.18萬起，實拍銳騏6

日產2.3T配四驅，日產平臺的大車只需9.18萬起，實拍銳騏6

途達、納瓦拉、銳騏6，這三臺車一個SUV兩個皮卡，看起來仿佛沒什么干系，但是實踐上它們都是基于同一個非承載式平臺打造出來的。而作為這三個內里價格最為便宜的車型，起售價只必要9.18萬元的銳騏6無疑是眷注度最高的。日產的品格，銳騏6能學到幾多，我們接下去就看看。

假如說途達和納瓦拉的前臉計劃能找到很多協同點的話，那銳騏6的外表計劃可以說是大相徑庭，獨占的六邊形鍍鉻中網和十分尖利簡便的大燈讓其看起來更像是一款商用皮卡。畢竟價格上有差距，外表上有一些層次的差距也比力正常。

整個一邊外型卻和前臉完全不一樣，線條一下子就顯得柔和了很多，這是由于作為同平臺的產物，銳騏6和納瓦拉的一邊計劃可以說是十分相似并沒有竄改。長寬高也到達了5290/1850/1810mm，軸距3150mm。別的呢銳騏6有個特點就是擴展性比力好，它帶有貨箱的龍門架以及車頂的行李架，加裝任何東西都比力便利。

車尾的計劃銳騏6和納瓦拉也有一定的相似度。這也是沒辦法的事兒，皮卡的車尾各位長得都差不多，還靠思索到種種實用性要素計劃都不會太花哨。

進入到內飾，乍一看銳騏6的內飾計劃和日產的納瓦拉、途達等大不一樣，計劃看著十分棱角明白。但是你看排擋座的計劃，另有中控的盾形計劃，但是照舊日產的東西，堅持了高度的通用性。不外銳騏6的干活用料的確比不上日產的兩個車型，硬塑料要多出不少，并且全體計劃也并沒有體現出很好的質感。倒是藍牙、倒車影像等豐厚的設置是個亮點。

仿皮材質的座椅多幾多少帶著點日產沙發座椅的柔軟。固然外型很尋常，不外不影響它的溫馨度體現，不外這統統僅限于前排。

后排的座椅柔軟度本身沒多大成績，但是各位想想雙排座皮卡有幾個后排溫馨性好的？即使座椅再柔軟，過于直立的靠背仍舊毀掉了后排的溫馨體驗，再加上由于價格成績它并沒有后消弭風口，整個后排基本沒什么溫馨度可言。

而動力方面，現在2021款的車型主推柴油版本，使用了來自雷諾日產同盟的M9T倡導機為2.3T柴油渦輪增壓倡導機，最大功率到達了163馬力，最大扭矩到達了380N·m，屬于根正苗紅的日產動力，婚配的變速箱為8AT變速箱。日產柴油動力關于銳騏6來說不管干什么都是夠用了，并且它還裝備了四驅體系以及局部車型標配后橋差速鎖，你是下貨場也好下工地也罷，大概當越野車爬老掌溝都是夠用了。

銳騏6這款車是最便宜的車，以是這款車商用味道特別濃可以說是意料之內的事變，起首得說這車要比納瓦拉和途達要糙很多，但是價格也便宜很多，外加動力體系照舊日產的動力，以是這款車你就把它當個干粗活的納瓦拉用，用著不心疼就完全沒成績。