最貴的古玩車你都曉得有哪些嗎？這些號稱天下上最貴的車有什么特別之處呢？但是，最貴的車屢屢不是什么黃金跑車，更主要的照舊由于它們有著巧奪天工的計劃，是人類產業史上一個年代的縮影，由于少以是才具有超高的保藏代價以是才貴，今天這篇文章就為各位來清點汗青上最貴身價的車，也讓我們來了解來天下價位排名前十的車都有哪些。平凡人一定是不要想了，而關于富豪們來講，能擁有一臺最少也以前是蓬蓽生輝，一同來看文章。
第一名:勞斯萊斯銀魅（價格：15.5億元）
Silver Ghost銀魅實踐上是并不是上圖所示的車型，而是指勞斯萊斯在1906到1926年間消費的40/50HP車系，其相反是價格不菲的經典老爺車，并且是全手工打造，引擎和車體也都是航空質料。如今在英國一個城堡里放著 由于密封太好 放了50年以上內里還纖塵不染，以是如今這輛車價格在不休增值。
第二名：1962年款法拉利250 GTO 售價：3810萬美元(約合2.4632億元人民幣)
2014年8月16日，馬拉內羅——1962年款法拉利250 GTO在加利福尼亞蒙特雷汽車周的Bonhams Auction拍賣會上破紀錄拍出38,115,000美元成交價格。這是迄今為止汽車拍賣的最低價格，標明白汽車保藏市場中法拉利無與倫比的王者位置，也體現法拉利在舉世拍賣活動中持續承繼領頭羊品牌的人物。
作為天下上最具保藏代價的汽車，法拉利250 GTO不休都是代價連城，有價無市，這臺法拉利250 GTO也是現在僅有的公開拍賣的250GTO，由于有著超乎想象的附加代價，因此每臺法拉利250 GTO的易手幾乎都是“暗箱利用”，很少有真正的公開拍賣。
第三名：1954年款奔騰W196 售價：2960萬美元(約合1.9136億元人民幣)
2013年7月15日，在古德伍德速率節舉行的Bonhams Goodwood Sale拍賣活動上，一臺1954款奔騰W196R賽車拍出了高達29650095美元的成交價，約合人民幣1.9136億元，創下了當年古玩車的拍賣紀錄，作為一臺代價近兩億人民幣的古玩車，這臺奔騰W196賽車大有來頭。這款天價奔騰銀箭W196R是天下第一臺接納燃油放射武藝的F1賽車，舉世僅有它的顯現對事先來說是一個宏大的創新，并開頭引領F1賽車的潮水，使這種武藝成為F1賽車的標準功效。
至于功能方面，這款奔騰W196R裝備了種種優秀的懸架體系，內置一臺2.5升直噴八汽缸2496cc倡導機，接納中央制動器等，可以輸入261馬力的最大功率和容易跑出時速為300公里，干系于事先來說以前算是頂級裝備。并且正是由于功能上的搶先，這款由阿根廷賽車手胡安·曼努埃爾·范吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛的奔騰銀箭取得了事先18個月12場F1賽事的9場成功，包含1954年的法國大獎賽、英國大獎賽、德國大獎賽、瑞士大獎賽等等，成果傲人。
第四名：1956年法拉利 290 MM——2800萬美金（約合1.7920億元人民幣）
第五名屬于一臺1956年法拉利290 MM。底盤代號為0626，一共消費了4臺，為了懷念MilleMiglia（一千英里賽）的傳奇車手Juan Manuel Fangio。他在RM Sotheby’s公司紐約拍賣會上拍出，成交價高達2800萬美金，成為拍賣會汗青上成交價第三高的車型（最高的是客歲由Bonhams公司拍賣出的法拉利250 GTO，3800萬美金；第二高是2013年Bonhams拍賣出的奔騰W196，2960萬美金）。
第五名：1967年款法拉利275 GTB/4*S NART Spider 售價：2750萬美元(約合1.7779億元人民幣)
2013年8月17日在美國蒙特利，一臺1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder以2750萬美元（約合1.7779億元人民幣）的驚人價格拍出。2750萬美元的價格創下當年美國最高的汽車拍時價格。這輛1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder汽車，全天下只消費過十輛，搭載V12倡導機，最大功率達300匹，配5速手動變速箱。是以北美的一支賽車隊定名的，是法拉利的北美入口商路易吉-希奈特(Luigi Chinetti)的創作后果。1967年該車的售價為1萬5千美元支配（約合9.69萬元）。它以前在1999年的影戲The Thomas Crown Affair 中出面，并與Steve McQueen有著不淺的緣份。
第六名：1965年款法拉利275 GTB/C Speciale 售價：2640萬美金(約合1.7068億元人民幣)
2014年8月15日，一臺相當有數的1965年款法拉利275 GTB/C Speciale，在RM拍賣會的Monterey活動中被拍賣，終極這臺特別的法拉利以2640萬美金成交，約合1.7068億元人民幣。這款十分特別的車型僅限量消費過三部，拍賣車型也是三部中的首部，底盤編號06701，三臺車于1964年后期到1965年初，在馬拉內羅打造完成，主要也是為了在1965年的勒芒賽場上與福特GT40和Shelby Cobra Daytona抗衡。只管這部被拍賣的車型向來沒下過賽道，但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小時耐力賽上取得過第三名的成果，這也是前置引擎車在事先的最好成果。
法拉利275 GTB/C Speciale接納了輕量化鋁制車身，底盤由輕便且輕量化的管道構成，獨立尾部懸掛，動力方面，搭載改良的3.3升V12引擎，并配有六個化油器，最大功率320馬力，比平凡版本的275 GTB超過70馬力。這款限量車型的代價不成限量。汗青的沉淀讓它變得愈加富有魅力。從這輛車中間，我們看到了法拉利的提高史，看到了法拉利不休以來堅持的品牌信心。
第七名：1961年法拉利250 GT SWB California Spider 售價：1850萬美元(約合1.1967億元人民幣)
這臺1961年的法拉利250 GT SWB California Spider是前十名中第二臺250 GT SWB California Spider，比擬此前那臺赤色版本，這臺車愈加有數，價格也更昂貴。這臺車是被兩名男人在法國西部的一個農場貨倉中偶爾發覺的，在法國Artcurial老車拍賣會上以1850萬美金的價格拍出，折合人民幣約1.1967億元。
這臺玻璃大燈罩外型（Covered Headlights）的250GT SWB史上僅有37輛，最早由法國影星阿蘭?德龍所擁有。這款車型專為北美打造，1957年第一款車型誕生，事先這款車型的倡導機蓋、車門和后備廂等局部都使用了鋁制質料，別的另有幾款全鋁賽車版被打造。開始搭載一臺3.0L V12倡導機最大輸入功率為240馬力（177kW）的天然吸氣倡導機，終期由于比賽的必要，最大輸入功率提升為256馬力（190kW），而它也依靠著輕量化的車身在包含勒芒24小時耐力賽在內的種種比賽中斬獲頗豐。
第八名：1954年款法拉利375-Plus Spider Competizione 售價：1840萬美元(約合1.1902億元人民幣)
在2014年的古德伍德賽車節(Goodwood Festival of Speed)中，一輛1954年款的法拉利375-Plus以1840萬美金的成交價賣出，折合人民幣約1.1902億元。法拉利375-Plus是375車型的加強版本，其搭載了一臺4.9升V12倡導機，最大馬力輸入334Ps(246Kw)。同時它還裝備了事先十分優秀的F1差速器。相反，這臺賽車的車身也是由賓尼法瑞納計劃和打造的，并擁有法拉利最傳統的赤色外表，而出售這臺車的底盤和倡導機編號為0384。
固然，這臺375-Plus可以拍出云云天價絕不僅僅在于它有這出眾的功能和極低的有數度，更在于它有著不凡的意義。這臺由恩佐?法拉利切身監督打造的賽車是僅有的五臺法拉利375-Plus Spider Competizione中第一輛裝備了4.9升V12倡導機的賽車,有著相當光輝的汗青，在1954年，它曾博得過在英國銀石賽道舉行的車賽的冠軍,并協助法拉利車隊博得了1954年天下跑車錦標賽的冠軍，而在1954年的Mille Miglia歷久賽上，Umberto Maglioli靠著它奪下了第2名的成果。
第九名：1957年款的法拉利250 Testa Rossa 售價：1639萬美元(約合1.0602億元人民幣)
這臺玄色涂裝的法拉利Ferrai 250 Testarossa是現在拍時價格最高的一臺法拉利Testa Rossa了。在法拉利的汗青，250 TR是最廣為人知的汽車之一，該車在北美和南美賽車史上有著驕人戰績, 與其相似的車型僅在意大利馬拉內羅消費了22部，而這輛據傳是法拉利打造的第1輛250 Testarossa，以前被復原到就好像起先到場賽事般的完善形態，不僅搭載了可產出凌駕300匹最大馬力的3.0升V12引擎，外表還加上了特別玄色涂裝；其在2011年Pebble Beach圓石灘的Good & Company拍賣會上以1639萬美金的價格拍賣告捷，折合人民幣約為1.0602億，零頭都可以買一臺全新的法拉利F12，令人震撼。
第十名：1963年款的法拉利250 GT SWB California Spider 售價：1520萬美元(約合9831萬元人民幣)
圖中這臺1963年款法拉利250 GT SWB California Spider在加利福尼亞卵石灘Gooding and Company拍賣行以1520萬美元成交。這款車曾客串影戲《春天不是念書天》，約莫是影戲銀屏上最貴的一款車了。汗青上法拉利只消費了52輛250 GT SWB California Spider， 就像很多美國明星故事一樣，法拉利加利福尼亞250GTSWB跑車的傳奇開頭于好萊塢。當年法拉利經銷商Jon von Neumann向法拉利的紐約販賣代表Luigi Chinetti提出要求，渴望法拉利能消費一款屬于美國市場的特別版本-敞篷跑車。固然事先其他樣式十分不錯，但是他們堅持以為美國市場必要一款與眾不同的敞篷車。終極的后果就是這輛250加利福尼亞。
在1958年時消費出來的是一輛LWB型號，59/60年時消費出終極的SWB版本。 毫無疑問，這款經典的敞篷車是那些饑渴的保藏家心中朝思暮想的甘泉，統共100多臺的產量，讓California Spider數年憂傷一露芳容，而這臺SWB短軸版更是希罕。當她們顯現的時分，拍賣江湖上腥風血雨，鈔票橫飛，價格一塊飆升，這臺250GT SWB California Spider并不是此中最昂貴的一臺，但足以成為舉世最昂貴的十輛車之一了。
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