南航隨心飛(南航“隨心飛”返場擠到服務器崩潰，“薅羊毛”還容易嗎？)

南航“隨心飛”返場擠到辦事器崩潰，“薅羊毛”還容易嗎？

界面訊息記者 | 薛冰冰

界面訊息編纂 |

3月21日，南航2023版隨心飛“暢游中國”正式出售。南航是國有航司被要求中止低價投放后，首個持續出售隨心飛產物的大型航司。

2023年，民航進入快速清醒通道，疫情特別時期顯現的“隨心飛”對否還會存續成為一個未知數。在南航之前，本年僅有中聯航一家推出了2023版隨心飛。只不外，中聯航為低本錢航空公司且航線數目僅限，該產物未在市場上激起太激流花。

南航則明顯不同，其擁有亞洲最大范圍的機隊、航線網絡興旺，并在舉國主要機場占據優質時候資源。尤其疫情放開后，游客出行已不再受限，機票價格從之前的“白菜價”回歸到常態水平。對游客而言，定價3000元支配、無窮次兌換的隨心飛頗有吸引力。

有網友反應，活動公布當天，南航辦事器一度擁堵到崩潰。停止界面訊息發稿前，暢游中國4日款（周一到周四兌換出行）以前體現售罄。

但是比擬之前，南航新版隨心飛有了更多限定條件，游客要“薅羊毛”變得沒那么容易。起首是航班實用限期，2020年南航出售“興奮飛”套票時，航班日期長達5-6個月。2023版“暢游中國”航班日期為4月3日至7月2日，延長至3個月。

其次，游客每次兌換機票除了自行付出燃油機建費等稅費，還要分外付出票面價20元，這在各航司隨心飛兌換中都未顯現過。

別的，2021年南航出售隨心飛時允許，“天天提供不少于2萬個經濟艙座位供套餐用戶兌換”。新版產物端正中僅表現，“可兌換航班及可兌換座位數以實踐查詢后果為準，數目僅限、兌完即止”。這意味著，出行巔峰時段局部搶手航線兌換約莫比力困難。

據民航業內媒體“航旅通訊社”征引南航內里人士說法，之以是加收兌換費，主要是在市場規復的背景下，避免有人反復訂票退票，對收益和定價辦理產生影響。

關于南航為何持續推出隨心飛，民航專家林智杰向界面訊息分析稱，隨心飛類產物關于航空公司的利潤基本不會有太大的奉獻，但在淡月可以提高一些收益。

林智杰表現，從民航市場規復情況來看，本年的一季度，境內市場以前漸漸規復到了2019年的水平；但是三、四月份為民航市場傳統的淡月，加上換航季后運力投放增長，南航持續推隨心飛約莫是渴望在淡月市場上增長一些收益，富裕使用空余的座位。

資深民航從業者周博則撰文提到，南航“暢游中國”關于當下的民航業而言，說小了是在航班淡月增補客源收益的小產物，說大了約莫是后疫情時期機票產物化的又一次實驗。

界面訊息注意到，南航2023年暢游中國除了舉國版，另有成都天府、北京大興、東北邊、云南等地的專屬版。

即將到來的夏秋航季是天府機場迎來的最初一個轉場航季。依據此前成都“兩場一體”航班時候資源設置方案，南航是三大航中唯逐一家未被允許兩場運營的航空公司，原方案南航全部航班都要從雙流機場轉場至天府機場。

但是天府新機場距離市內過遠、游客抵離機場耗時偏長。僅有將商務航線保存在雙流機場，才干穩住客流量和票價水平，進而確保公司的客票收益。

依據天府機場最新轉場方案，南航告捷將成都-廣州、成都-北京大興兩條商務航線持續留在雙流機場運營。但是剩余25條航線均要轉移至天府機場運轉，估計天天在天府出港、進港各49班。

民航專家林智杰表現，南航2023版隨心飛針對一些特定市場投放一些優惠的產物，好比成都天府、北京大興、東北邊等，都有比力大的市場空間，有利于“拉新”。

產物端正體現，南航推出的“暢游中國”天府版售價僅2588元，是四個地區版本產物中定價最低的，一周七天均可出行。經過隨心飛產物的出售，南航可在天府機場新航季中事先鎖定客源，興奮低頻游客出行需求。停止發稿前，“暢游中國”天府版也已體現售罄。