品牌排行榜(全球100個最佳品牌公布，汽車豐田第一，大眾總榜前50)

舉世100個最佳品牌公布，汽車豐田第一，群眾總榜前50

前些天，由于馬教師的高調，螞蟻金服變成了"馬以前服"，然后漫哥就看到了種種吐槽馬教師割韭菜的文章。馬教師是怎樣的人漫哥不曉得，漫哥只曉得原因由舉世著名綜合品牌扣問公司Interbrand公布的100個"2020年度最佳舉世品牌排名"中沒有馬教師的產業。此中有不少汽車品牌上榜，以是漫哥今天拿來跟各位吹吹水。

這份榜單中前六的依序是蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌、三星、適口可樂。豐田排在第七，品牌代價為515.95億美元，同比縮水了8%，排名下滑了兩位，但仍然是汽車范疇中的最有代價汽車品牌。

緊接豐田后方的是奔騰，總榜排名第八，品牌代價為492.68億美元，也縮水了3%。本年疫情下，中國豪車市場體現精良，上半年整車市場銷量同比下滑23%，而豪車市場銷量卻微漲1%。以是奔騰也賴于中國市場的給力，給奔騰奉獻了三分一的販賣業績。

接下去的汽車品牌是寶馬，總榜第11，品牌代價397.56億美元，縮水了4%。相反中國市場對寶馬銷量的奉獻頗大，2019年寶馬團體在舉世銷量增長2%，而在中國賣寶馬和MINI銷量增長就到達了14%。但本年上半年體現有所下滑，同比跌了6%。

汽車范疇的第4名，本田排在總榜第20，品牌代價216.94億美元，縮水了11%。客歲本田全體體現精良，在華市場也賣出了155萬輛的汗青新高。但本年有點疲勢，2020第一財季（4-6月）本田凈喪失信53億人民幣，估計2020財年營收會同比下滑14%。

特斯拉作為后起之秀，這次首登榜單之上，排位第40，品牌代價達127.85億美元。特斯拉更像是個科技公司，給市場帶來有別于傳統的出行體驗。得益于此，特斯拉的品牌代價有更大的想象空間，一舉跨越奧迪、保時捷這些傳統豪車品牌。

接下去是福特，排在總榜第42，品牌代價125.68億美元，縮水了12%。福特在中國市場混得不佳，不休沒有爆款車型，以前比年喪失。放眼舉世市場，福特相反混得不佳，2019年的財報體現凈利潤同比跌了個倍。

奧迪排在總榜第44，品牌代價124.28億美元，悄悄縮水2%。也是得益中國豪車市場的給力，奧迪業績體現不錯。本年上半年在華銷量照舊同比增了2.1%，難能憂傷了。

群眾排在第47，品牌代價112.67億美元，縮水5%。群眾的販賣業績完成逆勢增長，中國市場也是占頭功的。

保時捷排在第55，品牌代價113.01億美元，縮水3%。保時捷應該是群眾團體旗下最能贏利的品牌了，客歲舉世賣出28.08萬臺車，均勻單車售價9.29萬歐元，折合約72.59萬人民幣，溢價才能很強。

法拉利排在第79，品牌代價63.79億美元，縮水1%。別看品牌代價這么低，畢竟法拉利一年下去車賣得并不多。但論品牌力，法拉利照舊杠杠滴。

后方另有起亞，排在86位，品牌代價縮水9%。路虎，排在93，品牌代價縮水13%。MINI，排在95，品牌代價縮水10%。

我們自主品牌何時能登榜，約莫得出個相似特斯拉的高科技車企才天然會了。而這份百大最佳品牌中，沒有BAT什么事，唯一上榜的中國品牌僅有華為，排在第80，品牌代價63.01億美元。

(本文圖片泉源網絡。編纂：我應該在車底)