在Jeep牧馬人JK（車型代號）的年代，掃除越野喜好者，其他人都對他敬而遠之。緣故很簡便，JK牧馬人除了越野刁悍之外，駕駛和乘坐以為真不是每一局部都能承受的。
撰文·圖片·于文浩 版式·曲家池
點贊：
溫馨性和操控性
有大幅度提升
吐槽：
國內暫未引進
功能更強的版本
那全新一代Jeep牧馬人體現又怎樣呢？我先來說說對全新牧馬人JL的全體以為：外表總體厘革不大，細節改動很多，本身強項持續保存，操控和溫馨與上一代厘革可謂天翻地覆。
外表乍看堅持JK的全體作風，前臉外型趨于倒梯形，兩邊經典的圓形大燈各擠占了七孔格柵一邊，這點和當年威利斯M38以登科一款民用Jeep CJ伎倆一律。轉向燈重新移到了前輪拱上，處理辦法但是在之前的YJ、TJ上都有過相似計劃。上一代JK位于前格柵上方的“Jeep”Logo被抹掉了，轉而計劃在前翼子板地點。固然如今車廠恨不得把本人Logo盡約莫擴大位于前臉，但像牧馬人這種高辨識度的外型，不如回歸到傳統的擺放地點更能勾起Jeeper的“情懷”（從CJ、牧馬人YJ和TJ，Jeep標識不休位于前翼子板地點）。
“中規版”牧馬人倡導機蓋和外洋版有些差別，Sahara和Rubicon都接納隆起線條配一對出風口，這種做法不是為了倡導機散熱，而是處理行駛中氛圍流過構成共振的成績。倡導機蓋的鎖扣顛末重新計劃，愈加安穩且能低落行駛中雜音。固然，鎖扣上仍然沒有上鎖功效。前擋風玻璃的傾斜角比上一代更大，風阻系數體現更好，翻折便宜水平由原先必要撤消28個零件縮減到4個。后窗計劃更方正且面積更大，提升了視野范圍。Rubicon尾燈與前燈一樣改成了LED燈組，Sahara前燈則為鹵素大燈。行李廂中上代Rubicon把低音炮放到地板中央，為避免蹭傷可難壞了老車主，JL將地點移到側壁后果會好很多。
內飾樣式厘革很大，但保存了Jeep經典的圓形出風口、副駕駛扶手等明顯特性，同時優化了全體的控制地區，利用便捷性加強不少。好比Rubicon的前、后鎖及均衡桿斷開按鍵，JK在朝向盤左側并用不清不楚的按鍵表現，而JL改到了利用更隨手的中控臺左下方地點，赤色地區明晰明白的用英文體現前鎖、后鎖息爭除鎖止及均衡桿斷開的按鍵。種種的計劃思緒讓人們以為牧馬人不再是一個冷冰冰的攀爬東西，而是一個能與人相反的伙伴。
已往，和牧馬人談溫馨恐怕是天方夜譚。從JK的用料能看出眉目，種種硬塑料堆砌，行駛中間雜音偏大，乘坐溫馨度也不佳。靜下心來再看看JL的體現，中控臺、車門板如今都是用軟塑掩蓋，重新計劃的朝向盤手感好于上代，7英寸液晶儀表增加了一些自在俠的情味元素。中控屏除Rubicon四門版是8.4英寸外，其他版本均接納7.0英寸輕重。從車機的信息中能看到新車配有座椅加熱、朝向盤加熱等溫馨設置。
倒車影像初次顯如今牧馬人設置清單中間，更別提上一代想都沒想過的CarPlay和CarLife手機互聯體系及前/后4個USB接口、2個Type-C接口、230V電源插口等。座椅包裹感和承托性不成相提并論，后排座椅靠背支持角度調治，雖說后排椅面過短低落了乘坐好感，但全體溫馨度遠高于上代，只是兩側扶手位于B柱過于靠前，在波動情況下后排只能去抓車側上方的橫梁。在難以察覺的場合JL也做了積極，前排中央地臺全體上升，使得駕駛者利用換擋桿、分動桿及拿取杯子等物品比擬JK距離上有所延長。雜音控制相反是遠高于上代，除了軟性材質及隔音棉使用外，前懸架彈簧底部和底座局部增長的硅膠套也起到了一定的作用。
“中規版”全系搭載2.0升渦輪增壓倡導機婚配8擋主動變速器。最大功率266馬力，峰值扭矩400牛米。數據上看這款機器高于上代Sahara的3.0升V6機器。在鋪裝路面行駛動力反應比JK輕快，發作更為迅猛，但渦輪遲滯比力分明。換到越野情況后富裕的動力讓他能更快脫困，但也會顯現忽然發作的形態，必要駕駛者好好摸摸他的性情。ZF的8擋變速器沒有拖后腿，換擋平順且對省油有不小協助。轉向體系由機器液壓改為電子助力，分明以為轉向手感往一臺都市SUV挨近，不會像上代低速沉、高速飄。油門和剎車踏板阻尼也做了優化，即使是一個小姐駕駛也不會像之前有那么多埋怨。懸架對爛路處理提高不少，能阻遏大多振動，但非承載式車身和全體橋式懸架的特性，過緩速帶這類打擊時仍然會有不小的彈跳。不外，JL在操控方面顯然是下了光陰，騰沖國道上一個高速調頭彎，我實驗緩速至時速50公里以上過彎，懸架給予很好的支持，讓我有決計將速率不休堅持。怎奈后排搭客不休埋怨車身傾斜幅度較大，我只好本人一個彎道將速率減慢。懸架布局方面要提一句，全新車型前懸架從十字半軸換成球籠半軸，這相對會讓JK車主眼紅，已往都是找配件換掉這個“軟肋”，如今“原廠出品”。
“輕量化”顯如今牧馬人上幾多會有些奇妙，為了盡約莫減重低落油耗、增長越野才能，JL的倡導機蓋、車門等場合使用了鋁材，后車門使用了鎂鋁合金。這也使得已往必要幾一局部拆卸的車門，如今只需一人便能獨立完成。車頂拆卸也比上一代簡便很多，三塊車頂板統共只需擰下幾個螺絲，其他都是以旋轉扳手安穩。JK車頂漏水成績新車型也有了處理方案，A、B柱計劃的隱蔽排水孔和管道會讓雨水逆流消弭。
最初，簡便說說四驅。全新牧馬人在原有分時四驅基本上增長了四驅主動功效，也就是說已往除了兩驅行駛只能本人推斷手動切換高速四驅，而新款在分動箱上加裝了一套電子控制體系，當切換至“4H AUTO”時體系能主動推斷車輛的形態以在兩驅或四驅之間切換。這套體系的到場讓牧馬人不再是專業玩家獨占的玩物，即使是一個初學者也能輕松上手。顯然，牧馬人富裕思索過一切Jeeper的水平。
? 全新Jeep指揮官
在試駕全新一代Jeep牧馬人的同時，還再次體驗了一把Jeep指揮官。說再次是由于之前從7座版大指揮官的品鑒到試駕都切身交往過，此次試駕的指揮官可謂是原汁又原味。外表仍舊大氣，內飾及設置仍舊奢華，不一樣的是僅有5個座位，他最大的上風在于有著1002升的超大行李廂空間，若放倒第二排儲物空間將擴展至1954升。同時，25.98-31.58萬元的售價區間設置沒有一個低的，全系標配LED大燈、全景天窗、主副駕真皮座椅及12向電動調治、電動尾門、7寧靜氣囊、數顯胎壓監測等，足以標明指揮官的誠意。
Jeep 全新一代牧馬人
車身及驅動型式：
前置四驅，5門5座 /3門4座SUV
倡導機：
2.0T，I-4，266PS，400Nm
變速器： 8AT
懸架：前/后 全體橋式非獨立
車軸規格：前Dana M186（M210）/后Dana M200（M220）
制動：前 透風盤/后 盤式
輪胎：245/75 R17，255/75 R17
長×寬×高：
四門版4882×1894×1838（1848）mm
兩門版4334×1894×1839（1841）mm
軸距：3008（2459）mm
最小離地間隙：242（251）mm
接近角：34.8°
分開角：29.2°
整備質量：1843-2049kg
油箱容積：81.4（70）L
燃油標號：95號
工信部綜合油耗：8.9-9.9L/100km
上市日期：2018年7月
價格：42.99-53.99萬元
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