晶圓廠為何要用天車搬運晶圓？

晶圓廠為何要用天車搬運晶圓？

晶圓廠的主動化水平有多高？

聽說，在臺積電的廠區中，有著長達50公里的天車軌道，5000多個軌路途口，2000多臺晶圓傳輸盒子在同時活動，天天必要運送60萬車次的晶圓…

為什么要用這種天車來搬運晶圓？人工搬運就不可嗎？

眾所皆知，晶圓制造是人類迄今為止最繁復的制造業之一。

一片晶圓要在幾百臺消費裝備間流轉，數十次重入同典范的加工裝備，顛末成百上千道工序，才會誕生數百顆指甲蓋輕重的芯片。

而承繼晶圓廠空中運輸的主要裝備，就是這個天車。

約莫各位不曉得，芯片制造所處的情況，要比病院的手術室還要干凈10萬倍。

任何弱小塵土或沾染物都約莫招致晶圓毀壞，從而影響芯片的產出率和質量。

假如使用手動搬運的辦法，不僅風險很高，容易招致晶圓毀壞，并且還會帶來塵土大概其他沾染。

而天車在關閉的軌道內運轉，可以大大減小晶圓暴露在外界情況中的風險，從而好效制止沾染成績。

其次就是聽從。

晶圓在制造歷程中必要顛末數百個不同的工序，這些工序要在多個自用裝備之間舉行。

而天車經過內里精密的盤算機控制，可以一連無中斷的，快速且精準地將晶圓從一個事情站挪動到另一個事情站。

說的再普通點，只需有電，它就能不休實行搬運職責，這是人工再怎樣積極，也無法到達的。

由于天車對整個產線的安定運轉來說太緊張了，因此晶圓廠尋常都市使用業內成熟度比力高的產物。

現在，在舉世晶圓天車市場中，主要被日本村田機器和日本大福所把持，市場占據率達95%以上。

固然不確定日本會不會拿這個卡我們脖子，但依照以往的履歷，天車的國產交換是一定要有的。

好的消息是，現在以前有一些國產天車，被使用到實踐消費中。

固然了，也不是一切的晶圓廠都市用到天車，好比6寸的晶圓廠就不必要。

由于比擬之下，6寸的晶圓較輕，通常情況入手動搬運大概使用較小的主動化裝備，就可以了。

再者，天車體系的價格十分昂貴。

據悉，12寸晶圓廠中一套完備的天車主動化搬運體系，占晶圓廠安穩投資的3%支配。

也就是說，假如投資300億美元建廠，這套搬運體系就要花掉9個億。

以是有人就說，這種天車約莫是舉世最貴的小車，也是有真理的。