對話｜長城炮張昊保：中國皮卡處于少年時代，發展空間巨大

對話｜長城炮張昊保：中國皮卡處于少年年代，提天空間宏大

文：懂車帝原創 王妍

[懂車帝原創 2024北京車展] 本年的北京車展上，一場車圈流量爭取戰，在多位車企大佬的到場下，被推向一個又一個低潮。關于長城汽車旗下的皮卡品牌長城炮來說，熱度的忽然到來，劈頭于一位抖音博主在視頻中，一句魔性的“長城炮”，讓這個品牌取得宏大的流量。

這讓中汽協會皮卡分會理事長、長城汽車皮卡品牌CEO張昊?？吹綍r機地點，作為一個在皮卡行業打拼了20年的老兵，他既看到了中國皮卡的快速提高，但也感受，“在中國，皮卡照舊少年，提天空間宏大?！?/p>

從實踐的銷量數據來看，本年3月，舉國皮卡市場販賣5.1萬輛，同比增長6.7%，環比增長53%，處于近5年的中高位水平。本年1-3月的皮卡銷量為12.8萬輛，完成同比增長6%，干系于輕卡總體同比增長2%。

市場走強的眼前，是包含長城、江淮、長安到雷達等浩繁車企開頭對準這一賽道。在本屆北京車展上，長城帶來了2.4T長城炮、山海炮Hi4-T等車型。

不外假如將皮卡的銷量放到整個汽車市場，存在感并不算太強。

究其緣故，皮卡在中國仍受制于執法法例——要想合法上路，尋常被界說為輕型貨車，面臨15年報廢、一年兩檢、都市限行的三大限定，使用條件遠比乘用車嚴苛。

自1984年起步至今，已往40年里，這不休是困擾大大多皮卡車主與企業的成績，但好消息是，自2016年皮卡解禁試點以來，舉國已有凌駕97%的地級以上都市取消了皮卡進城限定。

此中，河北、河南、山東、安徽、江西、江蘇、福建、廣西、海南、重慶等十余個省市，已全盤解禁皮卡。但是，仍有局部都市如北京、廣州、杭州、成都、蘭州等，尚未放開皮卡通行限定。

在張昊保看來，中國皮卡仍處于普及提高階段，消耗者對皮卡的認知和體驗，還必要舉行持續提升和強化?！皞鹘y的汗青歸類照舊把它歸到貨車中間，實踐上現在高端的皮卡產物，以前具有了轎車的溫馨性、SUV的越野性、旅游車的休旅性、輕型貨車的裝載性，完全掩蓋了用車全場景。”

據中汽協與國度信息中央猜測，在皮卡進城路權解禁穩步推進的條件下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛之上。興奮估測，皮卡市場國內+出口總銷量2030年估計可完成200萬輛。

不外表智能電動化席卷汽車市場的同時，從國內皮卡市場來看，現在燃油皮卡仍占主導。

張昊保表現，由于皮卡品類的特別性，其新動力化的歷程不克不及簡便地尋求“為電動而電動”?，F在國內新動力皮卡的浸透率還十分低，不到1%，而柴油皮卡仍然占據著主導位置，占比高達80%支配。

這體現出柴油皮卡在市場上的上風以及消耗者的承受度。

在張昊保看來，固然汽車行業由傳統燃油向新動力轉型，是一個不成逆轉的年代潮水，但是皮卡作為一種多用處、多場景的車型，其使用情況和需求都較為特別。以是招致其電動化水平十分低。

比擬之下，皮卡混動車型則具有更大的上風。它不僅可以完成多場景、多用處的功效，并且可以處理續航焦急成績，使皮卡在戶外繁復情況下也能堅持安定的功能。

在其看來，在皮卡行業中，混動約莫會先于電動到來。