jeep大切諾基(新車｜大排自吸魅力依舊 且開且珍惜 試駕大切諾基80周年紀念版)

新車｜大排自吸魅力仍舊 且開且愛惜 試駕大切諾基80周年歲念版

文：懂車帝原創 楊璐鵬

[懂車帝原創 產物]從1940年第一臺Willys誕生，如今如今Jeep這個品牌以前建立了81年，在客歲為了懷念這一時候，Jeep面向中國市場同步推出自在俠、自在光、牧馬人、大指揮官、大切諾基算計5款80周年歲念版車型。作為家屬中的旗艦產物，大切諾基的80周年歲念版天然是備受眷注，今兒我就跟您聊聊它。

大切諾基80周年歲念版

兩句話了解大切諾基80周年歲念版

1、基于現款3.0升車型晉級而來，動力無厘革，外表舉行了局部黑化處理，細節之處到場了80周年專屬標志；

2、新增了“ProTech II”主動寧靜體系，包含自順應巡航、高等制動幫助和車道偏離預警等功效，其他設置與現在在售頂配版3.0升車型相反。

大切諾基80周年歲念版

2020款 3.0升精英導航版

通常懷念版車型都是依據現款在售車型改裝而來，大切諾基80周年歲念版也不例外，仍舊是在2011年推出、底盤代號WK2的第四代車型上晉級而來，官方引導價是58.49萬元，比2020款大切諾基3.0L主動精英導航版還要貴出近3萬元，不外依據經銷商的信息來看，現在它有著11萬支配的優惠。

但是干系于Jeep80多年的品牌汗青來看，大切諾基的年事并不大，93年推出，比我還小一歲，現在也只誕生了四代車型。但是在我看來，它是Jeep家屬中最實用的車型，兼具了奢華、溫馨、實用以及調性。

第一代大切諾基

第二代大切諾基

第三代大切諾基

第四代大切諾基

承載式車身，底盤溫馨、座椅寬饒柔軟、全體內飾用料奢華，作為家用來說沒任何成績。而可升降底盤以及低速扭矩擴大的功效也讓它能統籌不錯的越野性。同時在旁人來看，開大切的人身上總是帶著那么一股放縱不羈一股豪放愛自在的勁兒。好了，接下去進入主題，我們先從動態聊起，由于能體驗到的大排量自吸車型，可真不多了。

動力：大排量自吸魅力仍舊 且開且愛惜

3.0升 V6倡導機 最大功率為234馬力，峰值扭矩285?！っ?/p>

動力方面，與現款車型相反，持續搭載滿意國六排放標準的3.0升倡導機，最大功率為234馬力，峰值扭矩285牛·米，傳動體系仍舊是采埃孚8AT變速箱。

中低速階段固然平順線性，但全體的提速呼應并不積極

這臺倡導機的數據并不亮眼，尤其在渦輪當道的今天，任意一臺2.0T倡導機都能輕松到達這個數值，并且峰值扭矩也會來得更早。從實踐動力體驗上去看，不出所料，駕駛這臺接近2噸3重的大切在起步階段基本以為不到什么發作力，油門調校也傾向溫馨并不敏捷，以是中低速階段動力輸入固然很順很柔但提速反響并不及時。

大排量自吸的魅力就在于高轉速，轉速到達3000轉之后，倡導機忽然來了精力

不外深踩油門之后，自吸的魅力立刻就顯現出來。延長不多，采埃孚8速變速箱立刻降擋，轉速到達3000轉之后，倡導機忽然來了精力，發力迅猛、發作力持續，中后段增速歷程給人以為愉快淋漓。同時，V6倡導機高轉速的咆哮聲也并不惱人，憨厚上心，這一點是小排量渦輪倡導機所不具有的。固然了咱有一說一，小排量渦輪倡導機的油耗它相反也難以企及。

順滑的增速體驗離不開這臺8速變速箱，換擋以為仍舊是很平順，整個歷程漸進精致，除非特意去以為，才干發覺到1擋升2擋有些稍微頓挫以外，溫馨性方面很難挑出什么弊端。同時它升擋十分積極，也就帶來了更低的巡航轉速，共同著雙層夾膠玻璃和harman/kardon主動降噪，為大切帶來安靜的駕駛以為。

低速輕盈、高速沉穩，大切諾基給人以為十分易操控

關于這么一臺大型全路況SUV來說，操控方面就不克不及有太多要求，不外大切諾基接納了可以主動調治阻尼的EPS電子助力，低速情況入手感較為輕盈，高速行駛全體指向性也不含糊，并不會以為它粗笨。

底盤的溫馨性也是大切的一個優點，很整也很軟，典范美系車的味道，面臨不屈整路面時，懸架濾振后果很好，并且它懸架韌性也很出色，顛末一連波動路段大概坑洼路段時車身并沒有太多晃動與彈跳。

底盤的溫馨性很棒，整且軟，典范美系車的味道

現如今，當我們在開慣了渦輪車型或是新動力車型之后，這種大排量自吸的確是讓人以為來得不敏捷、節奏有些慢，而高油耗的它將來也約莫率會被廠商、市場合丟棄，以是我很愛惜每一次試駕這種車型的時機。

外表：霸氣硬朗之余多了幾分活動感

正如您所見，外表方面大切諾基80周年歲念版基本一連了現款的外型，簡便來說就是拿2020款 3.0升精英導航版舉行了一些細節上的晉級。

標志性的七孔進氣格柵，經典計劃

前臉仍舊是標志性的七孔進氣格柵，它的材質由之前的鍍鉻變成了深灰色，少了一點奢華，多了一些活動。信賴無論怎樣晉級換代，這個經典計劃元素都不會有太大厘革。

兩側大燈外型固然很有硬派，但照舊接納了氙氣光源，稍顯掉隊。

兩側大燈外型仍舊是很硬派的以為，只不外它照舊接納了氙氣光源，稍顯掉隊。下方兩個暴露在外的拖鉤很有野性，別的底部中央另有ACC雷達探頭。

長/寬/高分散為4828/1943/1792毫米，軸距2915毫米

外后視鏡罩、車窗邊框、車門外拉手等舉行了熏黑處理

車身一邊厘革不大，外后視鏡罩、車窗邊框、車門外拉手等舉行了熏黑處理，輪輞換裝成80周年歲念版專屬灰色輪轂，樣式十分動感，輪胎規格為265/50 R20。細節之處的厘革讓車側更具活動感，有一種黑武士的味道，關于年輕消耗者來說會更有吸引力。尺寸方面沒有任何厘革，它的長/寬/高分散為4828/1943/1792毫米，軸距2915毫米。

尾部仍舊是方正平直的線條計劃，看上去慎重端莊

小時分看到這個4*4時特別地想在后方寫上一個16

尾部仍舊是方正平直的線條計劃，看上去慎重端莊。燈罩以及保險杠顏色都有了一些厘革，左下角仍舊是經典的"數學題"，小時分看到這個4*4時特別地想在后方寫上一個16。下方的排氣由雙邊雙出變成了雙邊單出，這一點不如平凡版雙邊雙出來的霸氣。

據官方表現，大切諾基80周年歲念版可提供7款車身配色可選，包含紅杉棕金屬漆、烈焰紅珠光漆、板巖藍珠光漆、皓白標準漆、晶巖淺灰金屬漆、曜石黑金屬漆和晶巖黑金屬漆。

內飾：設置晉級 但計劃略顯老氣

內飾方面沒有太多厘革，只是在一些細節局部比如副駕駛前部、腳墊、座椅上配有“80周年”標識，以彰顯出本身與眾不同的特別身份。

以現在的目光來看，的確有些老氣了

80周年專屬標識

畢竟價格貴了幾萬元，以是光是到場一些標識顯然是不夠，在設置方面也有局部晉級。新增了主動泊車入位體系、自順應巡航、車道偏離預警、車道堅持、前線防碰撞預警等等寧靜設置。同時，大切豐厚的越野設置也沒有出席，全時四驅、低速扭矩擴大、中央差速鎖、全系氛圍懸架上下可調、多種駕駛形式等等都有裝備。

新增了“ProTech II”主動寧靜體系

大切豐厚的越野設置也沒有出席

除了上述兩點之外，整個內飾厘革就沒有太多可說，這代大切自誕生以來，作風改動不休不大，以如今目光來看，有些老氣，尤其是看到將來即將上市的大切諾基L內飾之后，對現款內飾更是提不起興致。

風雅感雖不敷但用料卻很一點都不含糊

不外畢竟它是一臺大切諾基，風雅感雖不敷但用料卻很一點都不含糊，全車接納了大面積真皮包裹，能觸碰到的場合都是軟軟的。全體干活用料也都挑不出什么成績，切合它的身價。

全體干活用料切合它的身價

總結：作為一個懷念版車型，從產物力上去看它的提升照舊較為豐厚，表面方面固然厘革不大，但是細節改動動切合年輕消耗者的審美。自順應巡航、高等制動幫助、車道偏離預警等功效也都十分實用，不外話說歸來回頭，固然略有提升，但大切諾基的產物力較同級對手來看照舊落伍，并且過不來多久，產物力全盤晉級的全新大切諾基L也將與我們晤面，以是作為第四代大切諾基“終章”，這臺懷念版車型最大意義應該照舊對品牌的一個致敬。