“F1”我們都聽說過，天下一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），是當今天下最高水平的賽車比賽，與奧運會、天下杯足球賽并稱為“天下三大要育盛事”，以前有100多年的汗青了。
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這兩年隨著新動力汽車的普及和環保理念的深化民意，邇來幾年，一個新興的汽車賽事正漸漸成為車迷們的眷注核心，它就是“電動方程式賽車”（Formula E，下稱FE）。
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FE純電動方程式錦標賽誕生于2014年，與F1不同的是，電動方程式的賽道都是基于都市路途計劃而來的，并不使用修造好的賽場，賽事地點均選在各多數會的著名地標周邊。由于FE的賽車靠純電力驅動，幾乎沒有任何排放沾染，并且雜音很小，不會對都市中央住民形成困擾，也給了老百姓們一個憂傷近距離以為天下頂級賽事的時機。
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第一屆賽事的第一場比賽就是在北京奧林匹克公園打響的。事先的賽道圍繞水立方及鳥巢，單圈3.44公里，賽長26圈，算計89.44公里。本年剛剛完畢的比賽則是在香港中環地段和海南三亞海棠灣。三亞站是亞洲舉行的第十次FE分站賽，賽道全長2.3公里，共11個彎，長度與德國柏林賽道相當，賽道計劃與美國紐約賽道相似。
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香港站的特點是賽道寬度較窄，并且路面平整度不佳。固然對車手來說比賽的難度較大，并且會愈加磨練工程師對賽車的調校水平，但也因此增長了比賽的觀看性。
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FE賽車的0-100km/h增速時間為3秒，最高時速在220-250km/h之間。車輛行駛時的雜音值為80分貝，這些聲響主要由直齒變速箱高速運轉帶來，只比擬尋常車輛的70分貝稍高一些。并且FE賽事的賽制比F1也要簡便得多，從練習、排位到正賽，一場F1分站賽必要三地利間，而一場FE賽事在一天之內就可以完成。門票價格也比F1便宜多了，只需幾十美元。
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到場FE賽事對各大廠商來說，是電動車武藝儲存的展現，也是武藝產物晉級的好時機。起先2014年首個賽季僅有雷諾、蔚來、ABT幾個汽車廠商到場。但如今奧迪、捷豹、DS、寶馬、日產也正式到場了，FE車隊到達了11個之多。
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賽車好壞常燒錢的活動，但各大廠商對FE的熱衷，無疑標明汽車以前由內燃機轉型到了電氣化年代。電動賽車正是電氣化武藝最好的試金石，各家車企可以將賽事中的履歷和武藝用于量產車的開發。固然方程式比賽必要使用一致表面的賽車和電池，但FE給廠商們預留的空間照舊很多的，電機、電控以及電池辦理的調停都磨練著廠商的武藝才能。
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