一箱油1000km？明銳油耗測試

一箱油1000km？明銳油耗測試

[XCAR 油耗測試 原創]

節能減排是近幾年不休熱議的話題，也是主機廠新車研發時必必要考量的要素之一。在現在的大趨向下，越來越多的家用車開頭裝備諸如1.0T、1.2T如此的小排量渦輪增壓倡導機。他們的總體上風主要表如今以下幾個方面：武藝含量高、排量小、機體緊湊、輸入扭矩大、油耗極低。

這次我們就拿到了一臺如此的試駕車，它既是我們的“老伙伴”也是“新伙伴”。說他“老伙伴”是由于這是一臺斯柯達明銳，07年上市至今以前10年剩余，國內總銷量凌駕120萬輛，為上汽斯柯達品牌立下了汗馬成果。說他“新伙伴”則是由于它裝備的是一臺排量僅有1.2L的四缸渦輪增壓倡導機，這是明銳家屬初次婚配這套動力體系。之前，我們以前對新明銳家屬的1.2T和1.4T車型做了具體的評測內容，如需了解請戳《夫唱婦隨齊肩并進 測明銳家屬1.2T/1.4T》。而本次測試，我們將為各位帶來充足具體的油耗體驗。

明銳1.2T車型共有3款，價格從13.99萬元到15.99萬元不等，我們拿到的試駕車是臺售價14.99萬元的中配奢華版車型。設置上比擬頂配主要缺失了無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱、主動空調，但比擬低配車型則多出了倒車視頻影像、定速巡航、疲屈駕駛提示、全景天窗、多功效朝向盤、皮/織物混搭座椅、后風擋遮陽簾等溫馨性設置。假如讓我選擇，我就選擇這此中配，設置上充足家用了。

1.2L的排量，搭配小體積的渦輪，成果了這套全新的動力體系。在明銳原有的動力序列中，1.4T的排量以前比力小了，新推出的1.2T進一步優化了燃油經濟性。那么，其體現畢竟怎樣，我們接著往下看。

新產物序列搭配新的車輛尾標，TSI230代表1.2T車型，TSI280代表原有的1.4T倡導機。除此之外，另有一套1.6L天然吸氣倡導機，動力標識為空。

提到的這臺試駕車里程表為1857km，還在新車的磨合期階段，油表以前見底了，續航里程為0km。

明銳標稱的油箱容積為55L，如今油箱以前見底了，我們分開加油站加油。第一次加至跳槍，一共注入50.72L汽油，持續緩慢加油，直到汽油溢出加油口，又到場了1.74L汽油，終極的加油量為52.46L。

昨晚在加油站加滿油后，我們平常代步行駛了幾km，顛末一夜的停放后，汽油量有所變小。第二天動身前，我們使用事前準備好的汽油，將油箱再次加滿至溢出。

圖中可見汽油以前溢出了，這時分中止加油。

封上封條，開頭正式的一箱油滿油油耗測試。依照官方給出的55L油箱容積和工信部給出的5.3L/100km油耗，行駛凌駕1000km應該不成成績。

中午4點動身前，我們將行車電腦數據全部清零。由于之前都是在市內行駛，以是依據近期的耗油量，此時續航里程體現僅有680km。

從上海市內出城的歷程可謂艱苦，剛開頭測試的時分，均勻油耗數據一度到達汗青最高值31.8L/100km。不外各位都懂的，原地龜速緩行就是如此，待會速率上去了就會很快降下去。

此行的目標地為浙江舟山朱家尖，去過的人都曉得，那邊景致精巧，沿途有多量的跨海大橋，單程320km，往返接近700km。

耗時1小時后，我們終于出城了，此時均勻油耗以前降至5.4L/100km。時速120km//h，7擋下的倡導機轉速為2500rpm。

1個半小時后，進入浙江境內，此時均勻油耗數據以前降至5.1L/100km，續航里程增長至770km。

高速上車流量不大的時分，我們使用了定速巡航，100km/h的時速下，倡導機轉速僅有2000rpm，這對節油方面有很大的協助。

在駛出200km后，油表的指針仍然停留在滿油形態，續航里程增長至800km，按現在這個趨向，總里程凌駕1000km沒有成績。

顛末約3個半小時的行駛，我們駛出舟山高速收錢站，接下去約莫另有80km的國省道，此時油耗數據為5.4L/100km，之后的體現也基本上定格安定在這個成果支配。

在2009年之前，舟山島上的當地住民要是想去寧波的話，只能靠輪渡。09年，總長48km的跨海大橋通車后，昔日隔海相望的寧波與舟山之間變坦途。

夜晚8點半，我們抵達舟山朱家尖目標地，總行駛里程319km，表顯油耗5.3L/100km，油表指針回落三格。接下去我們留宿一晚，明早在舟山稍作停留就準備返程回上海。

為了測油耗 我們把車開到了舟山

舟山海邊的旺月會合在夏秋兩季，這時分基本沒有游客，整個景區十分冷清，旅店的價格也回落到了尋常百姓完全可以承受的范圍內。以是昨晚入住了海景房，早上起來可以看到標致的海邊，但是海水一點也不藍。

午飯事后，準備原路前往。明銳230TSI一共有3款車型，輪胎型號均為205/55 R16，但是輪圈樣式有3種，我們這款中配奢華版裝備的是一套精車的多輻條輪圈，樣式照舊比力活動的。

除了大海與海鮮，舟山另有一個緊張的旅游資源，那就是佛教圣地普陀山，舉國最出名的觀音道場就在這里。

這臺中配的奢華版裝備了盲區幫助體系，不管是高速照舊都市行車，當相鄰車道有其他車輛時，都市在后視鏡上亮起黃色警示燈，提高了主動寧靜性。

既然分開了舟山，那就一定得有海鮮的元素，稀有的帶魚、黃魚等冰凍海鮮那不算什么事，在這里你能以極低的價格買到很多鮮活的海鮮。

坐落在一個島上的舟山金塘辦事區，除了能給游客提供休憩辦事之外，還能在這里欣賞到大海的美景也是其比力有特征的亮點。

從昨天動身到如今，華東的天氣不休陰雨綿綿，今天回程路上的雨量比昨天還要大，我們只能把時速低落到100km/h支配。行至嘉興市范圍的時分，此時續航里程另有550km，但我們以前行駛了480km，如此算起來，一箱油1000km沒成績。

行駛了560km后，油箱油量恰好斲喪一半，均勻油耗數據為5.4L/100km。

一連開車3個多小時后，行車電腦監測到我約莫存在疲屈駕駛的情況，提示我及時泊車休憩。的確，這一塊上開的比力慢，朝向盤不怎樣轉動，剎車也很少踩，以是體系才會推斷駕駛員約莫注意力不會合。這個功效很好，可以好效地提示駕駛員高速打盹的傷害駕駛舉動。

夜晚7點16分，顛末兩天的測試，我們回到了上海，總計行駛了666km，油表體現現在剩余油量另有差不多35%。假如持續把油開完，我們還得再續駛凌駕400km，由于時間的干系，我們油耗測試到此為止。

測試完畢，讓我們揭開封條，看看此行畢竟斲喪了幾多升汽油吧。

我們事先準備了一個5000mL的多量筒，用來計量準確的汽油體積。兩個油桶，一個30L一個20L，加起來50L充足加滿這次的油箱了。一個漏斗，便利加油時汽油不灑出來。

先把汽油加注到5000mL的量筒中，然后再把量筒中的汽油加到油箱中，一次加油量記5L。

使用漏斗，確保汽油不外灑。

持續使用量筒加油計量，依據里程數和表顯均勻油耗值，我們盤算出最少必要7個量筒的油量（35L）。

油箱加滿信號為汽油剛剛溢出時，此時中止加油。

加注到第八次時油箱加滿，此時量筒內還剩余約4350mL汽油。

圖為本次油耗測試的終極測試后果和盤算歷程，表顯油耗5.5L/100km，實測油耗5.353L/100km。

編纂點評：依據最初實測的后果，明銳230TSI車型滿油形態下跑足1000km沒有任何成績。必要分外注意的是，本次油耗測試時期，華東地區不休下大雨，雨天形態下路面有積水，氛圍中也有十分多的雨滴，汽車必要克制更多的行駛阻力，比好天形態下更耗油。以一臺1.8L家用緊湊型轎車為例，相偕行駛工況下，雨天的油耗會略微增長0.5L/100km支配。以是，假如不下雨，明銳230TSI滿油形態下的行駛里程應該可以凌駕1100km。依照加滿一箱92#汽油330元盤算，每km的燃油斲喪用度為0.3元/km。別的，固然排量僅有1.2L，但是這臺小排量渦輪增壓倡導機的動力體現絲絕不差，可以說全盤優于1.6L天然吸氣倡導機和同級別其他競品，干系駕駛以為可以參考《夫唱婦隨齊肩并進 測明銳家屬1.2T/1.4T》這篇文章。

回程/耗油量測算歷程