2014 年，無人駕駛行業迎來狂熱期，制造激光雷達的 Quanergy Systems 公司則成為這一行業的核心。當年 9 月，這家創業公司公布與梅賽德斯-奔騰公司互助，為其無人駕駛測試車輛開發激光雷達裝備。2015 年 1 月，兩家公司在拉斯維加斯的國際消耗類電子產物博覽會（CES）上展現了裝備 Quanergy 激光雷達裝備的梅賽德斯 E350 轎車。
當本錢目光投向激光雷達裝備時，Quanergy 爭先一步，取得投資。到現在為止，它以前融資 1.6 億美元，估值凌駕 15 億美元?？蜌q秋日，Quanergy 開頭與銀行討論 IPO 方案，可能成為首批無人駕駛范疇的上市公司。
但在本年 7 月，戴姆勒公司公布告示稱，正在與一些公司互助在都市街道上舉行主動駕駛汽車測試，而 Quanergy 不在此中。
關于激光雷達行業的第一只獨角獸來說，這是一個不佳的消息。內幕上，Quanergy 不休在盡力地定時交付產物，但其公布的產物并不像傾銷中體現的那么好。已往 18 個月中，公司還遭遇了去職潮。而 Quanergy 所面臨的最大困境是它的主動駕駛汽車業務還沒有按預期提高。
邇來幾個月，Quanergy 以前不再思索 IPO 方案，轉而尋求新的投資。據知戀人泄漏，Quanergy 的投資者包含三星風險投資公司和 Sensata 科技控股僅限公司，對這家創業公司有些掃興。不外兩家的發言人都表現看好 Quanergy 的將來提高。
圖丨 Quanergy 的 CEO：Louay Eldada （圖源：David McNew）
本月，該公司的團結創始人兼首席實行官 Louay Eldada 在承受彭博社采訪時供認了早前產物的缺陷，這些缺陷曾被競爭對手劇烈反攻，不外這些都已被處理。Eldada 堅稱公司的互助伙伴對 Quanergy 的態度照舊興奮的。別的 Quanergy 還向記者展現了其最新武藝，但即使是在關閉條件下，這一武藝也滿意無人駕駛汽車的要求。
Quanergy 正在尋求新的投資，Eldada 對此表現約有三分之一的投資來自中國，當被問及三星和 Sensata 對否會到場新一輪融資時，Eldada 說：“它們以前如愿取得了想要的統統”。
彭博采訪了 6 名匿名前雇員，有人表現實行力不敷是 Quanergy 不休存在的成績，而有人則以為 Eldada 十分易怒，且不克不及承受任何不同意見。多個商業互助伙伴以及行業內的十幾個從業者也都表現 Quanergy 碰到了貧苦。
圖丨Quanergy 位于加利福尼亞州桑尼維爾的消費工場 （圖源：twitter）
Quanergy 的批評者稱該公司的對外宣傳以前越來越偏離實際。一位前雇員表現，他從未在 Quanergy 看到過一臺切合一切劃定的裝備。另一名前雇員則表現，公司的士氣以前持續健康了一年多。在如此的情況下，賣力為激光雷達計劃芯片的高管 Ryan Field 也在上個月向公司提出去職。
與此同時，Quanergy 正在尋求開發其他市場。Eldada 以前開頭為用在美墨疆域的電子屏蔽制造傳感器。他堅信這是疆域墻的一種更為人性的交換品。
從 Quanergy 困境中也可看出無人駕駛汽車行業正處于瓶頸期。CB Insights 稱，自 2013 年以來，投資者已向種種激光雷達公司投入約 7.5 億美元。努力于汽車制圖、車載軟件體系和其他干系武藝的公司也取得了本錢的喜愛，投資者不想錯過這次嚴重反動。但是，無人駕駛行業要完全成熟仿佛還要數年乃至數十年時間，這使得無人駕駛的商業出息遭到質疑。那些允許推翻天下的初創公司仍有很多武藝和商業成績沒有處理。
圖丨 Quanergy激光雷達產物的運輸使用的例子 （圖源：quanergy.com）
激光雷達傳感器的事情原理是將激光射出，經過丈量每個光束反射回傳感器所需的時間來確定物體的地點。它可以感知周圍的天下，被廣泛視為無人駕駛汽車范疇最有出路的武藝。
但它也有其共同的挑唆，起首激光必需向周圍射出，傳感器的視野必需擴展到一切朝向，而非簡便的單個光束。Velodyne 公司將傳感器放在電動轉盤上，從而做到 360 度射出激光，這種武藝被稱為機器掃描激光雷達。而 Quanergy 則允許會開發新型辦法來控制雷達波束，變小挪動部件，同時使裝備變得更小，更耐用，更便宜。這種裝備沒有任何活動部件，被稱為固態激光雷達。
圖丨Quanergy 的 S3 固態激光雷達產物 （圖源：quanergy.com）
在 2016 年在國際消耗電子展上，Quanergy 推出它的固態激光雷達產物——S3。美國電氣和電子工程師協會網站的特約編纂 Evan Ackerman 在一篇文章中做出了評價“我們確定 S3 可以作為固態激光雷達使用，但是 S3 這一本版并沒有到達它們在公布會上宣傳的后果?！盓ldada 也供認了這一內幕。
從 Quanergy 的一些公開聲明上，我們也能看出其在武藝上存在一些成績。2014 年 12 月的公布會上，在 Quanergy 初次形貌中，其機器激光雷達安裝 M8 的射程為 300 米。到 2017 年 1 月，該公司表現該裝備的射程為 200 米。6 個月后，它又再次改稱為 150 米。到 2017 年 11 月的一個公布會上，它們只是說射程很“長”。
圖丨 Quanergy 公司消費的 M8 裝備 （圖源：quanergy.com）
2016 年，巴黎文理研討大學的研討職員測試了一臺 M8 裝備，發覺呼應范圍僅有 11 米，且還發覺它在室外的體現比室內差得多，這對汽車制造商來說是相對不成承受的。關于這項研討，一名前 Quanergy 員工表現，公司內里廣泛曉得每臺裝備的功能差別很大，這是一種缺乏嚴厲消費標準的體現。
Eldada 表現，公布會中給出的規格各不相反，由于它們對應著不同版本的產物。他對巴黎文理研討大學的研討沒有貳言，但同時表現這一研討以前過時了，如今的產物是一個極新的產物。Eldada 說本年更新了 M8 的三個不同版本，如今此中 94％的傳感器的射程到達了 200 米。
現在，依據 Quanergy 的官方數據，S3 的掃描范圍為 150 米，沒有到達無人駕駛所需的標準。高速公路駕駛的常用基準是雷達掃描范圍要到達 200米，這意味著以每小時 70 英里的速率行駛的汽車在碰到停滯物時的反響時間僅有 6 秒鐘。但仿佛業內人士以前廣泛以為，現在的武藝還存在一些缺陷，沒有公司能找到完善的方案。
不外，仍有人對 Quanergy 的將來提高持興奮態度，公司早前投資者 Disanto 以為該公司搶先于行業內的其他競爭者。公司另一個投資方 TSVC 的合資人 Eugene Zhang 也表現信賴 Quanergy 的團隊能處理好當下的成績。
日本汽車公司 Koito 也曾對 S3 感興致，2017 年，Quanergy 公布與該公司互助，制造內置激光雷達傳感器的前大燈。但 Koito 發言人 Daisuke Sato 在本月表現，這筆買賣還未終極敲定。Eldada 表現有決計可以拿到 Koito 的訂單，且以為 Quanergy 的裝備在某些條件下約莫會有比宣傳中好的體現。
Quanergy 不休表現，它的武藝不但是能使用在汽車上。2016 年，該公司曾提出使用激光雷達來加強牢獄周圍的監控，厥后與石油公司告竣互助，方案為其開發傳感器來防備有人突入。
而最值得眷注的便是 Quanergy 正實驗為數字疆域墻提供武藝支持。在 Eldada 的假想中，激光雷達傳感器可以沿著疆域擺設，對偏僻地區實行監控，以確定對否有人不法過境。兩名前雇員說，很多員工對這一使用表現反感。
Eldada 也供認，制作數字疆域墻的舉動會惹起爭議，他表現他也反對“墻”，而這一項目正是為此提供一種武藝處理方案。
在一封電子郵件中，Quanergy 的發言人否定該公司要投身寧靜市場。但在本年，公司對外披露的一切買賣都與汽車不關。Eldada 對此表明為“我們不想把一切的雞蛋放在一個籃子里”。但這也未料味著丟棄，Eldada 說：“總有一天，這項武藝會取得告捷。”
版權聲明：本文來自互聯網整理發布，如有侵權，聯系刪除
原文鏈接：http://www.freetextsend.comhttp://www.freetextsend.com/shenghuojineng/35254.html