【寧靜洋汽車網 評測頻道】從90年代誕生開頭，smart就是為了應對歐洲局促街巷而計劃的一局部通勤小車，固然20年多年來相繼推出過smart forfour、Roadster等奇異樣式，但尺寸最微型、長度3米不到的smart fortwo一直是最具影響力和標志性的車款。但是，關于考究實用性的中國消耗者來講，smart就變成了一件納福實質濃厚的昂貴玩具，與實用并不沾邊。再加上舉世微型汽油車市場的萎縮，奔騰地點的奢華車范疇有了富裕利潤空間后，也就沒有放太多心思放到smart身上策劃，致使于這個品牌比年來并沒有冷艷的作品推出，而國內的入口smart也在2019款之后宣告停售。
光榮的是，隨著品牌的轉型，smart在2021年慕尼黑車展帶來了精靈#1看法車，昔日的雙座微型車搖身一變成為盛行的緊湊型純電SUV，尺寸更是品牌史上最健壯的一員。別的，新車定名辦法亦十分共同，以"#"（讀音:hashtag）加上數字的辦法舉行定名，中文也可以稱為“精靈1號”，新車無論計劃理念照舊外型作風可以稱得上是smart最劇烈的一次厘革，同時也奠基將來品牌的家屬化計劃作風走向。
日前，小編終于天然會一嘗全新smart精靈#1，一番體驗下去，發覺這款車無論是用料的誠意度照舊功效的精致水平都有令人贊賞的體現，它會是都市風雅代步小車的新代言人嗎？
（本次試駕車型為售價24.5萬元的頂配Premium車型）
已往的smart由于變速箱的成績被人吐槽過不少，分開smart精靈#1身上，從燃油車轉換成純電車，體感固然是由內到外都以前換了一個次元了。這款車最大的亮點之一，就是其基于眾多SEA架構打造，這個架構具有宏大的延展性，因此能延伸出中大型MPV、皮卡、轎車，乃至這款心愛風雅的smart。
先講講smart精靈#1的動力參數，smart精靈#1為后置單電機布局，最高功率200kW（272PS）、最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。其百公里增速時間僅為6.7s。車輛搭載了66kWh的三元鋰電池組，在直流超充形式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。至于列位體貼的續航才能，在 CLTC工況下，smart精靈#1最高續航里程達560km，關于平常通勤來講以前充足。
以smart精靈#1的動力賬面數據水平，在燃油車身上就連不少昂貴的小鋼炮都未必擁有，而在電車年代就能輕松完成。固然，車子好不佳玩，動力輸入只是此中一方面，車重、底盤和懸掛調教、燃油車年代還要算上變速箱水平（假如是手動擋的話還要看看換擋手感等等），乃至坐姿、視野距離等等都是此中要素。
而在這款smart身上，大概是開發團隊出于其用戶群體習氣的思索，駕駛起來并沒有太過傾向于電動車的強增速感，哪怕是在這個乖巧的身材內里，動力輸入也沒有想象中興奮迅猛，主要的以為照舊屬于友好、線性的范圍。而關于小編一局部來講，照舊頗為喜好的。
在駕駛幫助體系方面，smart精靈#1搭載了smart Pilot智能幫助駕駛體系，高配的Premium版擁有23個高精度感知硬件（12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭）和可完成23項（包含L2+級別）智能幫助駕駛功效，包含車道告急堅持幫助（高等）（ELKA Plus）、車道偏離預警（LDW）、車道堅持幫助（LKA）、變道幫助 （LCA）等等。
固然，好戲還在反面。smart精靈#1另有巴博斯功能版即將在成都車展上正式態度。依據此前工信部曝光的信息體現，新車動力方面將搭載前后雙電機以及四輪驅動體系，最大功率400馬力，新車還帶有“BARBUS形式”以及共同的“聲浪”，0-100km/h增速時間估計可到達3.9秒，續航里程或為500公里。云云刁悍的體現，天然是令人萬分渴望。
smart精靈#1的圖片此前以前在網上曝光不少，但第一次看到實車的時分照舊會令人不由得”Wow！“的一聲。過往我們熟習的smart都是極為短小的雙座版，而顛末品牌洗心革面之后，smart精靈#1把過往熟習的smart元素全部砍掉，全車外型多量接納曲面來營建雕塑感的視覺后果，潮水的前后貫串式大燈、懸浮式車頂以及電動味濃厚低風阻輪轂......到處皆體現了中德計劃團隊的靈感蕩漾。唯一安定的，約莫是身上的玩樂風味和潮水乖巧。
如今的smart精靈#1可以可謂史上最大的smart車，固然從圖片上看仍然風雅小巧，但但是它的三維尺寸以前全方位跨越當年四座的smart forfour，其寬度乃至可以比肩奔騰C級(1820mm)！固然，身體的變大也會給車廂帶來好處，新車的駕乘空間也并非老款smartfofour可以比力。
大概smart這次真的要下定決計與已往分別，內飾終于撇脫老smart大略感，新的座艙全盤擁抱了數字化潮水，伸展的T字形中控掩蓋上質感精良的反光物料，多量實體按鍵也被移走，大局部功效被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內。別的，為了烘托“輕奢風”的主題作風，計劃師還把64色氣氛燈游走貫串于車內各處，就連出風口這些細節也不例外，車廂的各處和空間使用率都比過往的smart天翻地覆的厘革，不負都市風雅小車的定位。
smart給新車裝備了專屬APP及可天性化定制的信息文娛人機交互界面，還打造了一個“smart靈感星球”作為智能人機交互體系的中心元素，基于人工智能AI武藝的精靈助手Avatar估測像蔚來的NOMI那樣可以跟用戶交換，并處理各項指令。由于原廠尚未釋出更多關于車機的功效和界面，暫且也未能得知其智能化水平畢竟有多高，不外從官圖中的UI計劃咀嚼來看，照舊令人相當渴望的。別的，smart更打造了以APP、車機體系為中心觸點的一系列數字化生態辦事，用戶經過專屬smart ID便能無縫體驗smart數字天下，車主也可以用手機APP來長程控制車輛。
除了傳統的實體鑰匙，smart精靈#1的車主還可以在App上遙控解鎖車輛，乃至可以和好友共享藍牙鑰匙，共享駕駛更便捷。
新世代的smart選擇與吉利攀親，主要照顧中國要地市場，可以說是拙劣的選擇，使用smart的品牌調性交融吉利的武藝，誕生出切合這個世代喜好的電動車，一定水平上也補償了國內市場對風雅小車的缺少。在看膩了千篇一概的中大型SUV之后，這種產物到來就如清新的果汁一樣解膩。
smart精靈#1的引導價為18.16萬元-24.50萬元，假如真的要從品牌作風、車型尺寸、純電動力體系等方面的維度來講，它暫且并沒有什么直接的競爭對手，不外，當下一代純電MINI誕生的時分，一場劇烈的對壘也將會掀開。
渠道方面，smart將接納直銷署理形式來販賣，該形式可以極大的確保車輛價格的純透化，售后辦事品格的細節化，為用戶帶來更好的用車體驗，以此提升消耗者對風雅生存辦法的滿意感，不知茁壯發展之后的smart電動車還將來會給各位帶來哪些新玩法？（圖/文/攝：寧靜洋汽車網 楊嘉臻）
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