南航退出天合聯盟是怎么回事（南航退出天合聯盟了嗎）

原標題：南航退出天合聯盟是怎么回事（南航退出天合聯盟了嗎）

　　南方航空公告退出天合聯盟進展。

南航退出天合聯盟是怎么回事

　　12月24日，中國南方航空股份有限公司 公告稱，南航將于2019年12月31日完成離開天合聯盟各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯盟。

　　公告稱，南航通過雙邊合作方式與天合聯盟成員航空公司繼續保持原有代碼共享合作，與天合聯盟成員廈門航空、法國航空、荷蘭皇家航空、達美航空、大韓航空、中東航空、捷克航空、中華航空、越南航空、歐羅巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄羅斯航空、沙特航空繼續保持常旅客合作。南航明珠俱樂部會員乘坐以上天合聯盟合作伙伴航班將繼續享有里程累積、兌換及精英會員服務權益。

　　同時，自2020年1月1日（含）起，南航正式啟用“南航優享CZ Priority”服務品牌，取代“天合優享SkyPriority”，確保南航金、銀卡會員以及以上天合聯盟合作伙伴Elite/ Elite Plus會員搭乘南航航班時享受的權益不變，包括優先值機、優先行李、優先登機、享用貴賓休息室等。

　　此前，基于自身發展戰略的需要和全球航空運輸業合作模式的新趨勢，2018年11月15日，南航決定自2019年1月1日起不再續簽天合聯盟成員協議，并在2019年內完成各項過渡工作。

南航退出天合聯盟了嗎

　　除天合聯盟合作伙伴，南航已加快擴大全球“朋友圈”，與美航、英航、芬蘭航、阿聯酋航、卡塔爾航、澳航、日航等開展雙邊代碼共享合作，旅客可通過南航及其合作伙伴往返全球各主要城市。南航與美航已于2019年3月20日起開展常旅客全面合作，與英航于2019年12月17日簽署聯營合作協議，常旅客合作也將于2020年6月上線。

　　公告顯示，上述商業決策預計不會對公司生產經營造成重大影響，敬請廣大投資者注意投資風險。

　　12月24日晚間，南方航空發布公告稱，南航將于2019年1南航2月31日完成離開天合聯盟各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯盟。

　　這意味著，目前距離南航正式退盟只剩下8天（包含12月24日），而一年退盟過渡工作即將告一段落，南航即將迎來“自由身”。

　　航空聯盟興起于上世紀九十年代，海外航空公司先后成立了星空聯盟、寰宇一家和天合聯盟。中國國航在2007年率先加入星空聯盟，隨后南航、東航選擇加入天合聯盟。

　　航空聯盟普遍約定，同聯盟成員航空公司在主要機場進駐同一航站樓運營，共用機場設施，如值機柜臺、行李設施、中轉柜臺、休息室和辦公區域等，共用航線網絡及停機位。

　　航線網絡上，建立協調一致的定期航班，單張機票可搭乘聯盟其他航空公司的航班，而且在對旅客服務質量上力求協調一致。

　　航空聯盟是非常緊密的合作方式，在帶來合作便利的同時，同時也對所有聯盟成員產生排他性的約束力。

　　近年來，有不少業內聲音指出，航空聯盟在一定程度上也限制了聯盟成員自由展開國際合作。

　　而在去年11月宣布退盟后，南航顯然加快了與其他聯盟成員的合作，如自2019年3月20日起與美航開展常旅客全面合作，在2019年12月17日與英航簽署聯營合作協議，常旅客合作也將于2020年6月上線。

　　不過，盡管退盟，老盟友的情誼還在。

　　南航表示，南航將通過雙邊合作方式，與天天合合聯盟成員航空公司繼續保持原有代碼共享合作，與天合聯盟成員廈門航空、法國航空、荷蘭皇家航空、達美航空、大韓航空等保持常旅客合作。

　　此外，南航旅客此前在天合聯盟航司所享有的權益也可繼續沿用。

　　退盟不斷交 南航繞過東航重組“天合伙伴”

　　經過近一年的“過渡期”之后，中國南方航空股份有限公司（下稱“南航”）終于走到了與天合聯盟說再見的時刻。

　　不知道是否刻意選擇，在西方最重要的傳統節日圣誕節前的12月24日平安夜，南航發布公告宣布了與天合聯盟“分手”的消息。

　　南航在公告中表示，將從2019年12月31日完成離開天合聯盟的各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯盟。

　　但退出并不意味著合作關系的中斷，南航在公告中強調，公司通過雙邊合作方式與天合聯盟成員航空公司繼續保持原有代碼共享合作，與天合聯盟成員廈門航空、法國聯盟航空、荷蘭皇家航空、達美航空、大韓航空、中東航空、捷克航空、中華航空、越南航空、歐羅巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄羅斯航空及沙特航空（合稱“天合聯盟伙伴”）繼續保持常旅客合作。

　　值得注意的是，這14家“天合聯盟伙伴”中并不包括中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”），也就意味著東航將成為天合聯盟內為數不多無法繼續與南航在常旅客業務上繼續合作的航空公司之一，其他幾家未入南航“法眼”的天合聯盟成員還包括墨西哥航空、羅馬尼亞航空、肯尼亞航空以及印度尼西亞鷹航。

　　南航2007年11月正式加入天合聯盟，是中國首個加入國際航空聯盟的航空公司。但在2009年11月，南航宣布將不再與聯盟續簽合作協議，并設定從2019年1月1日起的一年過渡期，以確保對旅客和合作伙伴的順利過渡。

　　雖然目前并沒有跡象表明南航將如外界猜測那樣“跳槽”至其他航空聯盟，但在宣布退盟前南航就已經與寰宇一家聯盟成員美國航空公司達成了深度戰略合作，并在隨后加快了與諸多外資航企廣泛達成合作的腳步，其中包括大多為寰宇一家成員，也包括奉行“不結盟”政策的阿聯酋航空。

　　在12月24日發布的公告中，南航表示“公司一如既往秉持顧客至上的理念，與合作伙伴攜手為旅客創造價值。

　　除天合聯盟合作伙伴外，公司已加快擴大全球“朋友圈”，與美航、英航、芬蘭航空、阿聯酋航空、卡達航空、澳航、日航等開展雙邊代碼共享合作，網絡通達世界各地，旅客可通過公司及其合作伙伴往返全球各主要城市?！?/p>

　　南航同時還宣布將啟用“南航優享CZ Priority”服務品牌，取代“天合優享SkyPriority”，確保公司的金、銀卡會員以及天合聯盟伙伴Elite/ElitePlus會員搭乘公司的航班時享受的權益不變，包括優先值機、優先行李、優先登機、享用貴賓休息室等。更多與各航空公司合作情況可查詢南航明珠俱樂部官網。