艾澤拉斯國家地理論壇(新能源車：年檢或將增加電池測試！預估90%的車不合格？！)

新動力車：年檢或將增長電池測試！預估90%的車不及格？！

前幾天泰哥報告我一個驚天消息：新動力年檢或將到場電池測試！并且聽說及格率僅為10%！這畢竟是咋回事呢？具體來講是如此的：就是今后新動力車年檢的時分，會增長電池的干系測試。

據稱，在這個所謂的“新規”實行之后，前一階段會安插隨機測試，在測試中間，挑選的是6年以上的新動力車型，預估其及格率僅為10%，也就是說，車齡6年以上的新動力車，電池檢測的話，90%的車都不及格！

而電池的檢測主要圍繞運轉寧靜功能掀開，假如檢測下去發覺不及格，那么車輛將會被要求送回，修葺或改換電池。這一消息這幾天被不少汽車自媒體轉載。好比電動知士、電車通、說車醬等……基本都自稱是“轉自內幕消息”。

消息最早公布源被我找到

該信息已處于“屏蔽”形態

那么這個消息我聽到了之后呢，就做了一些分析和信息搜集。我先談談我的看法：這事變在我看來，約莫率是假消息。由于經過全網檢索，依照時間分列，我發覺這則消息的最早公布地是“艾澤拉斯國度地域論壇”。帖子稱呼是《路邊社:新動力車檢即將到場電池檢測項目，不及格需換修》。

而現在這個帖子在“艾澤拉斯國度地域論壇”里以前處于“屏蔽體現”形態。不曉得各位注意到沒，這個帖子的名字開頭就說了，是“路邊社”。——“路邊社”是網絡用詞，代表“不靠譜、沒證實過，約莫率是編創的小道消息”。

鋰電池壽命耗盡后怎樣辦？

法例劃定質保條款了解一下

并且從邏輯上去說，這仿佛也講不通。比如說很多人問我“電動汽車鋰電池衰減后，改換電池是不是車主自掏腰包”？——但是國度的干系法例劃定就能回復他們?，F在法例關于新動力車鋰電池的壽命是有質保要求的，劃定車企必需標注動力電池質保期內的衰減比例。

比如說比力主流的是：車輛在累計使用8年或15萬公里（早前版本也有8年或12萬公里的）時，鋰電池的實踐容量應不低于車企劃定值（這個具體的數字，會在購車條款條約中寫明）。尋常來說，絕大大多車企實行的是“80%準則”，也就是要求電池實踐容量不得低于新品形態的80%；

固然，也有局部車企實行“70%準則”，也就是要求電池實踐容量不得低于新品形態的70%，但質保的范圍，屢屢會增長到“首任車主終身質?！?。——只需你是私人用車（非營運，不跑滴滴），然后每年里程不凌駕3萬公里，都可以享用質保。

鋰電池在質保期內斗盡

車企掏錢承當維修改換責任

以是車友們，我們用最最基本的邏輯算一算就曉得這事變不靠譜了：國度法例要求車企承當電芯質保的職責。假如電池在質保期里功能闌珊到不及格水平，車企要無償職責改換維修的！車主無需掏錢！但是“路邊社”消息說“車齡6年以上的新動力車，90%的車電池都不及格”。

要曉得，我國私人車年檢，是第6年檢測一次、第10年檢測一次……以是呢？就是車子滿6年后去檢測，發覺電池不可了，然后車管所要求車輛前往4S維修處理，車主利用執法兵器保護本人，最初車企掏錢為車主換電池？

邏輯推理后果：網傳

“內幕消息”不靠譜！

依照路邊社“90%滿6年的車，電池都不及格”的說法，那車企爽性別造車了，主要精力全放在修車、換電池上算了。云云一來，車企也不必思索什么紅利了，一家接一家休業關門得了。就問你，你以為這約莫么？

另有，這所謂的“90%滿6年的車，電池都不及格”的說法，是誰說的，誰預估的，大概是哪一個專業行業機構推斷的，“路邊社”只字未提?！詈啽愕倪壿嫞阂擒囎佑?年，電池就不可了，那人家車企敢給你簽署購車條約，寫明8年質保期？

即使“內幕消息”成真

約莫率也和私人車不關

團結上述種種邏輯分析，不丟臉出，這“路邊社”約莫率是為了博流量、賺眼球的“地攤文學”。退一萬步來說，假定這消息溫馨，將來某一單純的實行了，那么也約莫率和平凡私人用戶沒一毛錢干系。

真正約莫受影響的主要有以下3類：第一是“營運車輛”，專職跑滴滴的；第二是“二手車輛”，由于不是“首任車主”以是沒有質保；第三是“消費商已休業的車輛”。由于這3類車輛基本是“質保缺失”的。好了，關于這則“驚天消息”我就分析到這里，各位有什么看法，接待留言討論！