長城C50，那些年我們一起追過的國產轎車！

長城C50，那些年我們一同追過的國產轎車！

長城C50是長城汽車早前消費的一款轎車，渦輪機器前后獨懸掛，2700軸距，當年標準的A級車標桿水平，前后側氣簾，車窗防夾手，主動空調，座椅加熱都有裝備，總之這款車當年除了沒有主動擋，能給的都給了，只可惜沒能在某一方面讓人印象深入，終期專注SUV的長城也選擇丟棄轎車市場，C50也漸漸被淡忘了。

記得在十幾年前某一期的汽車雜志，給這款車的標題是翅膀硬了，以為十分貼切，這種離開外洋品牌影子的外表計劃在當年并不多見，包含同期販賣的長城其他產物，乃至長城最善于的suv和皮卡事先都有那么幾款仍沒有離開其他外洋品牌的影子。如今就讓我們一同來看看當年的這款C50的計劃吧！

外表計劃：

長城C50的外表計劃簡便而大氣。車頭局部，前臉展現出素凈的計劃作風，頭燈計劃濃艷且流利，展現出一種簡便而優雅的美感。車身線條流利，一邊計劃濃艷，繁復而雅觀。車尾局部則顯得內斂，尾燈與車尾的線條搭配得恰到利益，全體看起來十分和諧。

內飾計劃：

長城C50的內飾計劃溫馨且實用。它接納了雙色基調的內飾顏色，為車內營建出了溫馨的氣味。同時，多量的鍍鉻裝飾與C50的外表表里照應，提升了全體層次。鋼琴漆面中控臺更是提升了整車的潮水氣質。

空間體現：

在空間方面，長城C50的軸距到達了2700mm，基本到達了中型車的標準。車內空間寬廣，無論是前排照舊后排搭客都能享用到溫馨的乘坐體驗。同時，全平后排地板計劃不僅跨越同級車型，乃至媲美高等車的極致寬適空間，讓駕乘者享用亙古未有的伸展。

動力參數：

長城C50搭載了長城自主研發的GW4G15T渦輪增壓倡導機，最大功率為98kW/5600rpm，最大扭矩為188N·m/2000～4500rpm。這款倡導機接納了鋁合金缸體缸蓋等輕量化計劃，以及燃油多點放射、可變氣門正時(VVT)、雙頂置凸輪軸、壓力與飛濺復合光滑、進氣中冷等優秀武藝，確保了強壯的動力輸入和精良的燃油經濟性。

特點先容：

長城C50的特點主要表如今其出色的性價比、動力功能和溫馨性上。作為國產轎車少有的渦輪增壓倡導機車型，長城C50在動力體現上十分出色。同時，它還擁有豐厚的設置，如ESP車身安定控制體系、主副寧靜氣囊、側氣囊、寧靜氣簾等寧靜設置，以及DVD、GPS導航等溫馨設置。別的，長城C50還接納了高功能懸掛體系，前麥弗遜式布局，后雙橫臂式獨立布局，大幅提升了車輛行駛的安定性和駕乘的溫馨性。

總的來說，長城C50是一款性價比高、動力強壯、設置豐厚、溫馨性好的轎車，十分值得置辦。當年的你有沒出息它買單呢？