吳淞江工程上海段新進展：首個橋梁工程滬太路飛云橋完工，開放人行通道

吳淞江工程上海段新歷程：首個橋梁工程滬太路飛云橋完工，開放人行通道

9月30日，顛末兩年多建立，在吳淞江工程（上海段）中，新川沙河段首個橋梁工程滬太路飛云橋完工。此中，人行景觀橋同步開放下方人行通道，完成人、非機動車道過江分散，行人可以安步橋上邊賞景色邊過江。

滬太路飛云橋

滬太路飛云橋是一座“橋中橋”，2022年開工時，這個別致看法曾引來不少眷注。記者從上海城投、隧道股份上海路橋了解到，滬太路飛云橋超過新川沙河段，包含兩座橋，位于上方的是公路車行橋，下方的是人行景觀橋，因此被稱為“橋中橋”。

從前，新川沙河上也有一座滬太路飛云橋，范圍小，以車舉動主。隨著吳淞江工程的實行，新川沙河從20多米寬被拓寬到近百米，與之相婚配的飛云橋橋梁主跨也必要被“拉長”。

沿著臺階可步行到人行景觀橋

飛云橋煥新包含兩個步調，先建新橋、再拆老橋。項目團隊接納“半幅施工、半幅通車”的建立方案，一直維持全線雙向4車道通行，前后舉行了多達百余次局部翻交，完成紅線外“零借地”。經過在BIM模子上疊加GIS場景完成真假團結，使用航拍視頻與進度模子舉行多視角比對，舉行全方面監控，用數字化平臺引導現場施工，把對沿線周邊住民的出行影響降到最低。

由此，滬太路飛云橋從不起眼的小橋，晉級成為擁有光顯標簽的公路大橋。車道由16米增至125米，車道隨著從原先的雙向5車道拓寬至雙向6車道，動員通行才能提升。橋面凈空高度由原先的不敷3米抬升至10米，滿意IV級航道要求。同時新增一座景觀橋，提升了整座大橋的顏值。這也體現了，隨著都市建立理念的厘革，吳淞江工程不僅偏重地區功效，“雅觀”和“便民”成了緊張訴求。

吳淞江工程是中央“十四五”方案102項嚴重工程，是《長江三角洲地區一體化提高方案大綱》確定的省際重激流利項目，全長126公里，此中上海段69公里。上海段建成后，將極大提高太湖流域防洪和申城北部地區除澇才能，提升地區水動力和水情況，吳淞江和蕰藻浜航道（蘇申內港線）品級隨之提升。

欄目主編：陳璽撼 題圖泉源：張海峰 攝（材料圖） 圖片編纂：曹立媛

泉源：作者：戚穎璞