福州到廈門(試跑了！福州→廈門，55分鐘！)

試跑了！福州→廈門，55分鐘！

速率圍觀

今天9時20分

由規復號智能動車組承繼的

G55401次列車

從福州南站開出

一塊穿山越海

于10時15分抵達廈門北站

這也是規復號智能動車組

在福廈高鐵的正式試跑

標志著福廈高鐵試運轉

邁入智能化緊張一步

廈門日報拍客一條快門線 攝

據了解

該列車是由我國自主研發、

完全具有自主知識產權的

新一代高速智能動車組

相較于平凡規復號動車組

該車型在智能化、溫馨性、

寧靜性、節能環保等方面完周全新晉級

車身外表以“瑞龍智行”為主題，車體接納低阻力線型頭型安靜順化計劃，可變小3%到5%的氛圍阻力；

依照人機工程原理全盤晉級的座椅、電動腿靠等，大幅提升了座椅獨立空間和乘坐溫馨度；

USB充電插口、無停滯車廂盲文標識，為游客提供更便捷、更知心的辦事；

變頻空調機組、衛生間內設智能照明，進一步提升了列車的節能環保效能。

一等艙增長智能可調治腿靠。/ 圖源福州日報

別的，智能傳感、智能監測、智能診斷等武藝，為行車寧靜提供更好的保證，提升了動車組運維的智能化水平。

圖源福州晚報

據悉，福廈高鐵多量接納

數字化仿真、智能制作、

智能傳感、智能分析等武藝

是我國智能鐵路最新科技后果的集成化使用

在橋梁、隧道、站房等方面

建成了91個具有代表意義的樣板工程

補償了高鐵建立范疇的多項空缺

新建廈門北站

在廈門北站換乘中央，我國高鐵站房面積最大的天氣以為式智能天窗，可及時監測光照強度、風力輕重、降雨及室表里溫差等，主動開合玻璃及窗簾。換乘中央屋面安裝的7000平米智能光纖體系，可主動跟蹤收羅陽光，為游客創造亮堂溫馨換乘情況的同時，完成節能降耗，整年可浪用度電約72萬度。

點擊圖片可查察此前報道

天氣以為式智能天窗

新建廈門北站屋頂

福廈高鐵

是我國“八縱八橫”高速鐵路網中

沿海通道的緊張構成局部

方案于本年年內具有靈識運營條件

屆時

規復號智能動車組將同步投入運營

為福州、廈門、漳州、泉州等地區大眾

提供智能、溫馨、便捷的出行體驗

福廈高鐵建成通車后

福州、廈門將完成

“一小時生存圈”

廈門、漳州、泉州等地

構成“半小時交通圈”

進一步推進海上絲綢之路

與長三角、大灣區都市群間的互聯互通

泉源： FM1036福建訊息廣播