2025 款奧迪 Q6 e-tron 評測
初次試駕奧迪全新中型電動 SUV Q6 e-tron。值得等候嗎？
優點
缺陷
這以前是好久從前的事了。
假如統統按方案舉行，奧迪 Q6 e-tron應該在本年早些時分在澳大利亞路途上上市，該車方案成為基于群眾團體全新高等電動平臺 (PPE) 電動汽車硬件打造的首款車型。
但群眾汽車團體于 2020 年創建的軟件和武藝公司 Cariad 顯現成績，招致這款緊張的奧迪電動汽車以及基于 PPE 的表親保時捷 Macan Electric的上市推延了最少 12 個月。
簡便來說，硬件以前準備好了，但軟件還沒有準備好——而在 Q6 e-tron 中，軟件就是統統。PPE 平臺是群眾團體首個接納端到端電子架構的平臺。
這種架構被稱為 E3 1.2，它將五臺強壯的盤算機毗連在一同，控制車輛的一切功效，從信息文娛到駕駛，再到后端毗連，完成汽車和長程盤算機網絡之間的無縫數據傳輸。奧迪 Q6 e-tron 實踐上是一輛軟件界說的汽車。
望文生義，Q6 e-tron 補償了奢華車Q8 e-tron與入門級Q4 e-tron之間的空缺。依靠群眾團體最新的電動汽車硬件和最新的電動汽車軟件，Q6 e-tron 是奧迪的電動 SUV 3.0 版，因此可以權衡該公司在電氣化方面的歷程情況。
奧迪高管表現，Q6 e-tron 所依托的工程和武藝將協助該公司完成到 2027 年在一切中心車型范疇推出電動汽車的目標。Q6 Sportback e-tron 即將上市，而基于 PPE 的A6 e-tron系列車型中的第一款車型將在幾個月內態度。
Q6 e-tron 長 4771 毫米，寬 1939 毫米，高 1648 毫米，軸距為 2899 毫米。這使得它比內燃機版奧迪 Q5全體尺寸更大，軸距長 80 毫米。
就外表計劃而言，幾乎沒有什么驚喜——乃至連訊息材料包都將 Q6 e-tron 熟習的線條、角度、外表和圖形形貌為“典范的奧迪 SUV 外型”。前臉以大格柵為主，沒有分明的跡象標明 Q6 e-tron 是由電子而不是碳氫化合物驅動的。
奧迪 Q6 e-tron 幾多錢？
奧迪將推出四款不同的 Q6 e-tron 車型。入門級車型簡稱為 Q6 e-tron，是一款后輪驅動車型，后軸安裝有一臺 230kW 電動機，由 83kWh 電池供電。
接下去是 Q6 e-tron Performance，它也是后輪驅動，但功率略大，裝備 100kWh 電池，續航里程更長。Q6 e-tron quattro 在前軸上增長了一個電動馬達，完周全輪驅動。SQ6 e-tron 具有相反的雙電機動力體系，但總功率輸入更高。
據奧迪澳大利亞公司消息人士稱，現在尚未確定這四款車型中的哪一款將在澳大利亞上市。但澳大利亞的產物陣容幾乎一定會包含前三款車型，歐洲定價標明 Q6 e-tron Performance 的批發價約為 100,000 澳元，Q6 e-tron quattro 的批發價約為 124,000 澳元，SQ6 e-tron quattro 的批發價為 156,000 澳元。
奧迪 Q6 e-tron 的內里是什么樣的？
與外表外型一樣，Q6 e-tron 的內飾在情勢、細節和質料方面也有很多讓人一眼就能以為到熟習的場合。
它的外表與你對如今奧迪內飾的希冀幾乎如出一轍。SQ6 e-tron 具有一切稀有的活動作風：貼身座椅和飾有赤色比力色縫線的深色質料。
一個宏大的、彎曲的獨立式全景屏幕，被奧迪營銷職員稱為“數字舞臺”，占據了儀表板近三分之二的面積，并搭載了奧迪最新版本的 MMI 用戶界面。
駕駛員正前線，在方形朝向盤后方，是 11.9 英寸的假造駕駛艙體現屏。在計劃室里，這個朝向盤約莫看起來很酷，但使用起來很煩人。旁邊是 14.5 英寸的信息文娛觸摸屏。
信息文娛體系接納 Android Automotive OS，提供 Audi Connect 辦事和最新的 e-tron 路途方案器，可優化導航體系提供的路途，以最大水平提高聽從。該體系可下載第三方音樂、視頻、游戲、導航、泊車和充電、天氣和訊息辦事使用步驟。
第三個 MMI 體現屏為 10.9 英寸，安裝在前排搭客正前線，可供選配。該屏幕具有主動隱私形式，可主動屏蔽駕駛員視野之外的內容，制止疏散注意力。
別的還裝備了新的加強實際 (AR) 平視體現器，以及帶有 20 個揚聲器的 830 瓦 Bang & Olufsen 音響體系，此中 4 個嵌入在前排座椅頭枕中。
較長的軸距為中型 SUV 提供了寬廣的后排座位。
行李箱地板相對較高，以包容后部電動機及其干系硬件，但寬饒平展的載貨空間在 40:20:40 折疊式座椅靠背直立時容量為 526 升，在后排座椅折疊平放時容量可增長到 1529 升。
前備箱可提供別的 64 升的載貨空間。
引擎蓋底下有什么？
PPE 平臺由奧迪和保時捷團結開發，但正如保時捷 Macan EV 所展現的那樣，每家公司都可以對其元素舉行調停以順應其品牌的天性。
比如，Q6 e-tron 的軸距比 Macan EV 長 6 毫米。這是由于保時捷接納了不同的后副車架和車軸計劃，以順應為 Turbo 車型開發的更強壯的保時捷計劃的后電動馬達，以及保時捷的后輪轉向體系。
一切 Q6 e-tron 車型使用的后電機代號為 PSM 210-200。PSM 位指的是它是一種永磁勵磁計劃，而 210-200 分散指的是定子的直徑和長度（以毫米為單位）。
該電機接納與單速變速器共用的油冷卻，比群眾團體之前的電動機緊湊 30%，分量減小 20%。
驅動 Q6 e-tron quattro 和 SQ6 e-tron 前輪的是一臺代號為 ASM 210-100 的 140kW、275Nm 異步電機。
異步計劃意味著該電機不如相似尺寸的 PSM 單位那么強壯，但由于此中沒有磁鐵 - 磁場是由以為產生的 - 它會在輕負載下更自在地旋轉，并且不必要昂貴的稀土來制造。
電動機由安裝在地板下的電池組供電，并由玻璃纖維復合防滑板保護以避免底部毀壞。
該電池容量為 100kWh，包含 12 個模塊，每個模塊由 15 個串聯的方形電池構成，外殼內有一塊冷卻板。電池的模塊化布局使其易于維修——必要時可以改換單個模塊——乃至可以隨著更新、更高功能的電池化學因素的開發而更新。
PPE 平臺的 800V 電氣架構意味著，當毗連到快速充電器時，電池可以承受高達 270kW 的充電速率，使其充電形態在 21 分鐘內從 10% 提升至 80%。奧迪聲稱，使用快速充電器只需 10 分鐘即可增長 255 公里的續航里程。
單電機 Q6 e-tron Performance 重 2200 公斤，功率為 240 千瓦，奧迪聲稱它將在 6.6 秒內從 0 增速到 100 公里/小時，最高時速可達 210 公里/小時。依據 WLTP 測試協議，最大續航里程為 641 公里。
2350 公斤重的雙電機 Q6 e-tron quattro 擁有 285kW 的總體系輸入功率，可在 5.9 秒內完成從 0 到 100 公里/小時的增速。最高速率與 e-tron Performance 相反，但前置電機的分外分量和斲喪使 WLTP 續航里程降至 625 公里。
軟件的厘革將活動型 SQ6 e-tron 的總體系輸入提升至 380kW，從而將 0 到 100km/h 的增速時間延長至僅 4.3 秒，并將最高速率提高至 230km/h。
但物理定律意味著沒有無償的午餐：SQ6 e-tron 的 WLTP 續航里程為 598 公里。
奧迪 Q6 e-tron 駕駛體驗怎樣？
如上所述，Q6 e-tron 是奧迪電動 SUV，3.0 版——駕駛起來的以為正是云云。
從第一公里開頭，Q6 e-tron 的以為分明比基于 MEB 的價格更便宜的 Q4 e-tron 愈加風雅，并且比 Q8 e-tron 愈加成熟，而 Q8 e-tron 接納了奧迪產物組合中現在最新鮮的電動汽車平臺。
我們試駕了 Q6 e-tron quattro 和 SQ6 e-tron 的高度可選版本（奧迪沒有提供后驅車型供測試），兩款車都接納自順應氛圍懸架和 21 英寸車輪，前輪裝備 255/45 倍耐力 P Zeros 輪胎，后輪裝備 285/40 輪胎。
只管車輪/輪胎組合相對冒進，但兩個版本的全體風雅度都令人印象深入。乘坐質量十分好，尤其是在默許的均衡駕駛形式或溫馨形式下。選擇動態形式會經過懸架惹起略微更多的垂直活動，但不會增長粗糙度或雜音。
雜音水平十分低。無論您是在高速公路抬升駛照舊在都市交通中緩慢行駛，Q6 e-tron 都能讓您享用奢華轎車般的寧靜。不僅輪胎和懸架雜音被很好地克制，并且在 Q4 e-tron 中偶爾會聽到的電動機發射的音高調雜音也完全沒有。
固然規格表體現 SQ6 e-tron 比 Q6 e-tron quattro 更快，但在路途上兩者之間的功能差別幾乎不分明。
固然，功效更強壯的 SQ6 e-tron 從運動形態增速到 100 公里/小時約莫必要 1.6 秒，但是一旦您克制了運動形態下 2350 公斤的慣性并沿著路途行駛，電動機的即時扭矩會使 Q6 e-tron quattro 以為幾乎相反快速，并且對增速器輸入的呼應也一樣敏捷。
說到慣性，全輪驅動的 Q6 e-tron 經過彎道很好地隱蔽了其分量。這是由于新的多連桿前軸，團結直接用螺栓安穩在前副車架上的轉向齒條和經過制動奇妙的橫軸扭矩矢量控制，使奧迪 SUV 在轉彎時具有令人驚奇的良全愈彎呼應，而更大、更寬的后輪胎在轉彎時富裕使用了向后的扭矩偏差。
只管朝向盤很蠢，但轉向手感和反應都很好，并且僥幸的是，你可以經過點擊中央控制臺上的快捷按鈕并切換觸摸屏上的開關，輕松關閉惱人的車道堅持幫助功效（以及其他搖手指的保姆功效）。
您還可以調低安定性控制。只需快速觸摸中央控制臺上的 ESC 按鈕，熱情的駕駛員便可以在轉彎出口處調出稍微的轉向過分，同時體系會親密眷注情況。
在西班牙景色奇麗的巴斯克地區彎曲局促的路途上，我們沒有充足的空間來試駕這款車，以是我們只能信賴奧迪的說法。但是，扭矩轉達分明傾向后輪，這完善是可行的方案。
制動以為精良，再生制動和機器制動之間的切換安穩無縫。僅通事后部電動機的再生即可完成高達 0.18g 的緩速，然后前部電動機也會使用。
凌駕 0.30g 時，前輪機器制動啟動，凌駕 0.71g 時，后輪機器制動也啟動。作為參考，正常駕駛中 95% 的制動緩速率都在 0.30g 或以下。
Q6 e-tron 的盤算機控制制動體系將使電動機即使在 ABS 啟動時也能持續吸收能量。經過這種辦法，汽車最多可搜集 220kW 的電力。
駕駛員還可以經過朝向盤上的撥片調停升力再生水平。在最高再生水平下，變速箱處于 B 形式，Q6 e-tron 允許單踏板駕駛。
在最低速率下，奧迪可以滑行，這使得它可以在彎曲的鄉村路途或高速公路上順遂行駛。
有一個主動自順應再生形式，但有目光的駕駛員會想要關閉它，由于當你松開油門時 Q6 e-tron 的呼應不休厘革，這很煩人。
你取得了什么？
針對澳大利亞市場的完備規格將在適事先候公布。
Q6 e-tron 標準設置——外洋：
選項包含：
奧迪 Q6 e-tron 寧靜嗎？
固然，奧迪 Q6 e-tron 尚未提交 ANCAP 或 Euro NCAP 測試，但就被動寧靜裝備而言，它是最優秀的。
它裝備了多量盤算機控制的主動寧靜功效，最值得注意的是奧迪最新的自順應駕駛幫助體系，該體系可在駕駛員增速、制動和堅持速率以及車道堅持和使用巡航控制時為其提供支持。
其他可用的寧靜功效包含：
奧迪 Q6 e-tron 的運轉本錢是幾多？
Q6 e-tron 將享用奧迪五年無窮制里程保修。
現在向奧迪 Q8 e-tron 客戶提供的 6/6/6 套件版本也約莫提需求 Q6 e-tron 買家。
這包含六年無窮制定閱 Chargefox 公用充電器網絡，以及六年的無償定期維修和六年的路邊接濟。
對奧迪 Q6 e-tron 的看法
寧靜而風雅、安穩而上心的 Q6 e-tron 是奧迪迄今為止最好的電動 SUV。
只管由于群眾汽車團體軟件部分的成績招致項目延長，但它標明，這祖傳統主流汽車制造商正在將數十年工程和開發內燃機汽車的履歷使用于打造更好的電動汽車。
尤其令人欣喜的是，您不必花最多錢就能取得最好的。全輪驅動 285kW Q6 e-tron quattro 約莫是該系列的中等價位車型，它看起來提供了實際天下、真實路途功能和動態以及至關緊張的續航里程的最佳全盤交融。
這是 Q6 e-tron 系列的最佳產物。
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