試駕克萊斯勒200：典型的美式中高級車

試駕克萊斯勒200：典范的美式中高等車

駕仕指數：70分

大局部國人關于美國車的印象，主要來自于通用和福特兩家。而關于相反屬于美國三大汽車團體的克萊斯勒，除了子品牌Jeep以外，則少有人了解。客歲，在新兼并建立的菲亞特克萊斯勒的框架下，克萊斯勒推出了全新的中級轎車——克萊斯勒200，而它也正是我這次租車試駕的主演。

拿到克萊斯勒200，第一印象是它的外表。極具流線型的車身表面，以及質感相當好的金屬噴漆使得整車觀感不僅有轎跑式的活動感，也有奢華車的層次感。而前臉外型更是讓人印象深入，細長的進氣格柵和車燈讓整車看起來更寬更大氣，但比起其他走霸氣路途的前臉的那些夸大的鍍鉻，它又多了一些內斂和貴族氣質?，F在美國販賣的一切平價中高等車之中，克萊斯勒200的表面的確十分出眾，對它的銷量也有很大的協助。

開上克萊斯勒200的臆斷以為也仍舊不錯。200與緊湊型轎車菲亞特菲翔同平臺，但作風完全不同，綜合質感則要高等不少。

克萊斯勒200的底盤是最典范的新一代美國車作風，以溫馨性為主要訴求，懸掛行程偏長，并且使用了多量橡膠襯墊，即使是最突兀的坑坎也不會顯現硬碰硬的打擊，濾震的以為很豐富，并且一定是經過長行程使得打擊被富裕疏散。但同時懸架的支持性和車身剛性很好，碰到打擊時，懸架緊縮的舉措比力慢，以是車身的安定性又比以豐田為代表的典范日系車要好得多，再加上轉向更為精準和沉穩，高速行駛時也很有決計。只不外畢竟懸架的行程較長，舉措又有些緩慢，以是在山路上體現出的操控性也只能說中規中矩，而駕駛興致和路感反應則分明不是它的長項。在低速一連過較大的緩速帶時，車身升沉持續的時間也較長。

固然底盤的溫馨性在同級別中十分出色，但雜音的控制比擬其他中高等車就沒有什么上風。胎噪的控制和車身隔音水平都照舊中規中矩，但風噪就分明偏大，并且急增速時倡導機的雜音也會增大不少，也略嫌松懈和粗糙，熱情，但不自持。不外，克萊斯勒200畢竟是一款中級轎車，高速巡航時，車廂內的安謐性照舊比緊湊型轎車好了不少。

動力方面，倡導機本身的體現是沒什么成績的。新一代的2.4升直列四缸Tigershark倡導機接納了可變氣門正時和可變氣門升程武藝，低轉速和高轉速的動力體現都有分明提高，最大馬力到達137kw，在同級別中絲絕不落弱勢。但是，變速箱的體現就讓人大跌眼鏡。

固然9AT看起來檔位增多更優秀，但實踐上這差不多是我開過的一切主動擋中婚配最差的一個，換擋遲滯太多，致使于很多時分會顯得有些神經質，給油超車的時分，偶爾分增速完畢，都要收油了，檔位才降下去，車子才忽然往前竄。這形成在都市路途抬升駛時，起步的時分平順性不算太好，而高速行駛必要大腳油門超車時，動力的呼應速率又很緩慢，大大低落了整輛車的動力體驗，同時使得它的油耗也差不多是同級別最高，在幾個小時的試駕以高速和鄉村公路為主的情況下，都仍舊在百公里8升油以上，完全沒有體現出多檔位的上風。

另一個讓人不太滿意的方面則是它的乘坐空間。

約莫是車身頂部流線外型的緣故，克萊斯勒200車廂后部的頭部空間十分局促，以我1.86米的身高，在后排幾乎無法直起頭來，只能用肢體略微向前探的姿勢乘坐。而即使是偕行的伙伴身高僅有1.7米，也仍舊以為有些頂頭。腿部空間比頭部要好，但也稱不上寬廣，只能說夠用罷了，假如我把前排調停至溫馨，再到后排也有點頂腿。別的，由于正中的地臺隆起分明，并且中座兼做中央扶手的座椅靠背也不夠溫馨，以是在后排坐3一局部的時分，也有些擁堵?？梢哉f在后排溫馨性上，它乃至不如緊湊型的豐田卡羅拉。

前排的乘坐體驗則跟后排構成了宏大反差，無論是頭頂照舊腿部都有十分充裕的空間，并且人體工學計劃在美國車中十分突出，比擬之前試駕過的克萊斯勒大捷龍更是有分明上風，車門上的駕駛座扶手略微向前向下傾斜，手臂休憩時的角度和橫向地點都恰到利益，而右方的中央扶手相反在高度、橫向距離和觸感上做的都十分不錯，使得駕駛座極為溫馨，乃至有些高等車的以為。別的，后備廂的容積也比大局部中級轎車更寬饒一些，加上后排座椅放倒后可以跟后備廂連通，實用性相當不錯。

應該說，克萊斯勒200在空間計劃上分明是以辦事美國的家用需求為主，優先照顧前排和拉貨需求，后排則主要以乘坐孩子為主。

內飾的計劃比擬之前的克萊斯勒車型也有分明的改良，計劃的更為風雅，同時用料也以軟質質料為主，高等感更好。只是細看的話，照舊會發覺小處干活仍有些粗糙，有改良的空間。

中控行車電腦的利用是按鈕和觸控團結，比力直觀，盲操難度也不大，除了調治音量和空調的旋鈕外，還增長了支配轉動選擇的旋鈕，大端莊便了利用，在美國車中屬于人機交互做的十分不錯的。只是仍舊有些小成績，好比藍牙毗連辦機后，僅有音樂會經過車載音響播放，而手機導航顯現語音提示時，卻會很奇異的堵截車載音響，而由手機本人播放。別的藍牙毗連辦機時，音響的音質也會變差。但假如用USB毗連辦機，統統就都很完善。

駕仕總結

總的來說，克萊斯勒200這輛車車固然有分明的缺陷，但亮點也很突出，全體上仍舊是一款會讓人產生置辦欲的車型。作為一款典范的美式中高等車，假如引入到中國，約莫在有些人看來它水土不平，但也會取得另一些人的寵愛。但不管怎樣，我一局部很渴望它能被廣汽菲克盡快引入國產，使得中國的中高等車市場上，多一抹不太一樣的顏色。

本文是駕仕派的原創分享文章，來自撰稿人魚非魚。

魚非魚是一位在美國研討交通政策的在讀博士。此次試駕是他在美國租車完成的。同時，魚非魚在知乎上也開發了專欄，接待各位眷注。

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