13萬的價格，音響比BBA還豪，回頭率比坦克300還高！實測哈弗酷狗

13萬的價格，音響比BBA還豪，轉頭率比坦克300還高！實測哈弗酷狗

長城團體這幾年在給車型起名這件事上，徹底玩上癮了，一個比一個接地氣。如今我們又迎來了一款全新的車型，這次它被定名為“哈弗酷狗”。顯然長城旗下包含哈弗、魏牌、坦克三大品牌在內，SUV產物以前多到數不清，但每一款都有本人的共同定位和目標人群，而這次，它對準的是熱愛音樂的潮酷青年。

酷狗是哈弗“狗”品類的第二款車，這個名字的確能讓人第一時間遐想到音樂，而它也的確擁有15萬級車型中間最燃的音響體系，復古又野性的外型、寬廣的空間，豐厚的設置，這些都讓它關于年輕潮酷一代消耗者有著相當的吸引力。那么如此一款極具天性的車型，駕駛起來和實測功能又怎樣呢？

據觀察數據，聽音樂以前成為用戶用車四大需求之一，尤其是年輕用戶群體，對音樂有著劇烈需求，哈弗酷狗正式為此而來的。哈弗酷狗團結百年音視頻裝備制造商JVC，協同打造了4D燃音座艙。車上裝備了4音高+2中音+1中置+4低音+1重低音+2頂棚+2后排圍繞+2頭枕揚聲器算計18個揚聲器，構成3D全方位平面圍繞聲場。

這套音響體系據稱由中國、德國、意大利、波蘭、日本五國數十人的調音團隊，超200人的研發團隊歷經12個月打造，主調音師更是曾主導過萬萬級豪車調音的德國著名調音師，實踐體驗下去音效的確堪比豪車。

同時車上還搭載了前排音樂律動座椅，經過座椅內置的兩個激振器，團結音樂節奏產生振動，構成4D后果。再共同64色律動氣氛燈和香氛體系（選裝），座艙內營建了聽覺觸覺視覺嗅覺的多重震撼。擁有哈弗酷狗，你可以在車上蹦迪，還可以在車內享用全景聲影戲。

值得一提的是，主駕頭枕中的2個揚聲器，可以讓導航播報、電話接聽只輸入給主駕駛位，既不影響其他乘員，又提升了一定了隱私性。

經過中控屏幕，你可以對音響體系舉行設置，好比座椅律動的開關、音頻調治、頭枕揚聲器音量等等。別的車機體系中還搭載雷石KTV，讓車輛變身挪動K房，進一步加強哈弗酷狗的音樂座艙屬性。不外雷石KTV麥克風必要別的選購。

前有大狗，現有酷狗，這兩款車名字相近，價位也有堆疊，很難不被拿來比力。但是兩車在尺寸上十分接近，車長相差僅10cm，也就是一個拳頭多點的長度，寬度相差15mm，軸距相差也僅有28毫米。以是大狗和酷狗并非僅僅只是一大一小大概一高一低的干系，而是有著分明的定位差別。

大狗和酷狗在表面計劃上都具有硬朗、復古、野性的作風特性，相對而言，酷狗更具潮水氣味，走都市極品路途。

兩者的定位差別主要表如今中心功效上，大狗提供了2.0T倡導機和帶牙嵌式后橋差速鎖的四驅體統，越野功能比同價位產物更突出。而酷狗則是依靠4D燃音座艙，打造了15萬級最強音樂座駕，面向更多潮酷青年。

除了4D燃音座艙很酷之外，酷狗在其他方面另有什么亮點？起首一定是其極具天性的表面計劃，官方稱之為“敢性力氣美學外型”，接納了星光十字大燈、時空交響格柵、日出天涯腰線、追風逐影輪轂、遠征背包尾門等計劃，光看這些名詞就以為很酷，而全體塑造出來的外型十分硬朗，又有些復古，總之就是一款走在路上轉頭率極高的車型。

哈弗酷狗提供了物種車身顏色可選，此中主打的曠野綠天然是最亮眼的，走到何處都是視覺中央。不外假如你以為這個顏色過于高調，那么天穹藍和暗影灰則是別的兩個極具質感的顏色，至于星夜黑和極境白，關于這么天性的一款車而言，就稍顯平凡了。要是以為單色不外癮，還可以選擇綠白、藍白、好壞、黑灰四種拼色組合。

中控方面全系標配12.3寸液晶儀表和12.3寸多媒體大屏，兩塊屏幕的區分率均到達了1920×720，體現后果和觸控反響都相當好，并且支持雙屏聯動，好比可以直接在儀表屏中投射導航輿圖。

車內還裝備了50W無線快充、360度全景影像+純透底盤、智能手機藍牙鑰匙、PM2.5過濾、后備廂以為開啟、全景天窗等浩繁實用設置。別的，經過選裝包還可以進一步提升設置豐厚水平，而選裝包價格也比力公道。

基于長城團體的咖啡智能平臺，哈弗酷狗整車搭載了12個超聲波雷達、4個高清泊車攝像頭、2個毫米波雷達、1個智能前視攝像頭算計19個感知元件。這些感知硬件讓酷狗得以完成L2級駕駛幫助體系，包含自順應巡航、主動剎車、車道堅持、交通標志識別等功效，且全系標配，不分上下配差別，這種老實的做法也很酷。

靜態方面哈弗酷狗的確給出很多讓人眼前一亮的東西，那么動態方面，它的體現怎樣呢？我們從功能測試和駕駛體驗兩方面來點評，這也是用戶無法經過網絡感遭到的，在這里我們經過實測數據和客觀評價來報告各位答案。

我們這次所測試的哈弗酷狗是兩驅潮動版，其搭載的1.5T倡導機是高功率版本，具體型號為GW4B15L，最大功率135kW（184PS），從1500轉開頭就能輸入275?！っ椎姆逯蹬ぞ?。這款由長城自主研發的倡導機武藝成熟，可靠耐用，廣泛使用在哈弗H6、赤兔、大狗等浩繁車型上。

在0-100km/h增速測試中，我們接納憋轉速的辦法舉行起跑，并事前關閉ESP、空調，選擇活動駕駛形式，讓車輛發揚出最強的動力功能。

剎車踩死，再踩下油門，哈弗酷狗會激活彈射形式，由于變速箱保護步驟，原地轉速最高約莫只能到2500rpm支配（彈射形式提示圖標會遮擋轉速信息），此時倡導機以前進入1500-4000rpm的最高扭矩轉速區間，擁有充足的起步發作力。

從上圖的起步舉措抓拍中可以看到，前后輪顯現了分明的轉速差，這是由于前輪作為驅動輪在關閉ESP的情況下舉行彈射起步時，全扭矩輸入讓輪胎打破了抓地力極限，顯現了撓胎征象。

從測試數據圖表中可以看到，速率曲線的曲率和g值曲線顯現了兩次對應機會的厘革，這是由于7速濕式雙離合變速箱換擋舉措構成的，尤其在車速到達75km/h變速箱擋位二升三的時分，一定水平上影響了整個增速歷程的流利性。

隨后我們掀開了ESP再次舉行數次彈射起步測試，看看在驅動輪打滑遭到僅限限定的情況下，增速會不會更快。終極實測零百增速成果照舊不如關閉ESP，可見只管輪胎持續打滑，但動力全部傾注而出照舊比電子體系干涉更快一點。

哈弗酷狗這個增速成果在同級市場中間算是什么水平呢？實踐上和哈弗酷狗相似作風的同級車型并不多，我們拿幾款尺寸相近定價相近的搶手15萬級SUV來作為參考，看看酷狗在同價位車型中間功能屬于什么水準。

長安UNI-T 1.5T版本的零百成果做到了8.31秒，關于一款偏活動化定位的車型來說也公道，而相反搭載1.5T的傳祺GS4則跑到了十秒開外。吉利ICON和領克06的車身尺寸稍小一點，定位上屬于小型SUV，動力和價格略微低一些，這兩款天性SUV的增速功能，也約莫是在9秒上下?？傮w而言，哈弗酷狗8.99秒的零百增速成果切合預期水平，沒有驚喜也沒有讓人掃興。

在剎車測試環節中，哈弗酷狗的剎車踏板腳感頗為討喜，輕重適中，制動的輸入也比力上心且線性，平常駕駛碰到擁堵路況時，你可以更安穩更自如的控制車速，而不至于讓你的搭客以為舒服。

從底下的測試圖表中可以看到，整個制動歷程增速率基本維持在-0.9g上下，沒有到達-1.0g以上，且初段g值展現一個上升歷程。不外整個剎車歷程制動力輸入安定，沒有顯現什么分明的動搖。

終極哈弗酷狗以42.89米的距離從100km/h時速剎停，和前方提到的幾款同價位天性化SUV車型比擬，這個成果算不上很亮眼，較大的車重、抓地力尋常的佳通Comfort F50 225/60輪胎、車尾翹起分明使后輪抓地力低落，這些都一定水平上影響了剎車成果。不外由于測試條件不同，比力后果僅供參考。平常駕駛中，哈弗酷狗輕重適中的踏板腳感和勻稱線性的制動后果，反而讓人倍感溫馨，這干系于極限功能來說更具適意圖義。

為了稱得上這套高品格的18揚聲器JVC音響，哈弗酷狗在NVH方面下了不少本，好比前風擋及前排車窗均接納雙層隔音玻璃，而在車身聲學包、動力總成、進氣體系、底盤布局等各方面，走做了“內降共振外隔雜音”的優化。

行駛起來之后，哈弗酷狗在60km/h、90km/h、120km/h速率下測試車內雜音安定值分散為59.3分貝、64.0分貝和69.7分貝，車內感遭到的主要雜音源是風噪，方正硬朗的表面風阻比擬力較大，關于隔音方面并不興奮，幸而哈弗酷狗在隔音方面下了不少光陰，各個速段下車內安謐性照舊取得了好效控制。

哈弗酷狗提供了兩種動力設置，分散是最大馬力150匹和184匹兩種版本，并一致婚配7擋濕式雙離合變速箱。頂配版本還搭載了適時四驅體系，給一臺不到15萬元的1.5T都市SUV車型提供四驅，在自主品牌中間是絕無僅有了，也是富裕照顧了年輕人的玩樂需求。

我們所試駕的是高功率版本，倡導機最大功率135kW（184PS），峰值扭矩275?！っ讖?500轉開頭就能輸入最大扭矩。傳動方面婚配的是長城第三代7速濕式雙離合變速器，這臺長城100%自研的300S變速箱現在卸車量以前凌駕打破200萬臺，其主要亮點在于體積十分風雅緊湊輕量化，且傳動聽從高達96%，帶來更好的燃油經濟性，整套動力體系的參數體現照舊比力給力的。

在駕駛形式上，哈弗酷狗提供了標準、經濟、活動、雪地四種形式，此中標準、經濟、活動三種形式差別主要表如今油門呼應上?；顒有问较缕鸩胶吞崴俣枷喈斞该?，開起來給人十分輕快的以為，不外松油后會有一定的轉速堅持，走走停停時，動力接合感比力分明，必要愈加精致的腳法去控制油門踏板。

雪地形式關于北邊用戶來說也很知心，在雪地形式下體系會以二檔起步，并限定倡導機扭矩，讓動力輸入更安穩平和，好效低落雪地打滑的幾率。別的，ABS防抱死體系和ESP車身電子安定體系的事情范圍也更廣泛，而不再只是在告急情況下才到場。

哈弗酷狗在轉向手感上也提供了笨重、溫馨、活動三種助力形式，很多車型在這一方面只是裝裝樣子，實踐差別并不大，終極淪為雞肋功效。但哈弗酷狗這三種轉向形式之間的差別就相當分明了，特別是在笨重和活動之間，開起來完善是不同的以為。

在活動形式下，朝向盤的確有些“重手”，再加上其轉向反響不是那種特別敏捷的調校，以是開起來會有相似普拉多這種大尺寸硬派越野車的以為。行駛在路上這種轉向特性會帶給你一定的操控興趣，但在低速挪車的時分，約莫就略顯費力了，尤其關于女生來說。

實踐上假如是女生來駕駛哈弗酷狗，笨重形式更切合，其手感十分輕盈，且高速行駛不發飄給人以為可控性不錯，開起來不慌。而溫馨形式則是介于前兩者此中，更合適男司機平常駕駛。

哈弗酷狗的底盤質感相當不錯，前麥弗遜和后多連桿的懸掛布局屬于行業標準設置，但減震簧筒不管是過濾路面波動的韌性照舊碰到大打擊之后的回彈爽性水平都很好，只管它看起來是一款外型略帶硬核且頗具野性的SUV，但底盤給人以為倒是出乎意料的愜意。

這種溫馨取向一定會在操控性方面有所捐軀，懸架偏軟且行程略微較長，因此偶爾會給人以為支持性不夠的錯覺。快速過彎和加急速急剎的時分，車身的側傾和俯仰水平會相對分明一些。不外關于這么一款走潮酷天性化路途的都市定位SUV，如此的原廠設定也沒弊端，畢竟它并非一款重申活動和操控興致的車型，大局部人平常駕駛也不會太劇烈。

哈弗酷狗的使用場景，除了都市路途里的平常通勤之外，更多的約莫是你帶上三兩好友踏山玩水，面臨山間小徑大概鄉村土路、施工路途等不抱負路面在所不免。走在這種嚴峻波動且帶有坡度的土路，酷狗豐沛的動力和溫馨的底盤都讓你倍感輕松，搭客也不會有什么埋怨。

別的，酷狗比力高的坐姿可以讓你在駕駛時看到整個車頭蓋，精良的視野在越野路況中能讓你更好地把握車頭走向，尤其在局促大概兩側懸空的小路，能好效低落風險。而全包式的車門也可以讓你在走完爛路之后，褲腿不會被沾滿土壤的車身側裙蹭臟。

除此之外，哈弗酷狗21°的接近角，25°的分開角，196mm的空載最小離地間距也會發揚出大作用，碰到大局部非鋪裝路面都不慌，乃至偶爾必要上下路肩暫且泊車（條件是不違停），高經過性的它可以好效制止外表套件剮蹭和底盤拖底。

現在哈弗酷狗以前上市，全系12.38-14.98萬元的價格，可以說十分有吸引力了。作為一款以4D燃音座艙為中心亮點的車型，它從12.98萬元的次低配開頭就提供了這套體系，而非頂配車型專屬，且L2級別駕駛幫助、雙12.3英寸聯屏、360度全景影像這些都是全系標配，可以說十分老實了，選裝包的價格也公正。除此之外，哈弗酷狗還擁有極度天性的外型和寬廣的乘坐空間，功能和駕駛體驗方面可以令人滿意?？傮w來說，哈弗酷狗是一款十分合適年輕人一代消耗群體的車型，信賴可以取得不錯的銷量成果。