看看韓國人在英國車市投放的是什么產品 大咖試駕全新現代i30

看看韓國人在英國車市投放的是什么產物 大咖試駕全新古代i30

編者語：列位網通社的老實網友們，各位好，我叫Nic Cackett，來自英國倫敦，與之前的在網通社公布稿件Jim Holder/Matt Prior等人是同事。2006年畢業于英國拉夫堡大學，今后便進入Autocar雜志事情，10年的職業生活中我最喜好駕駛地道骨架跑車、也在大局部歐洲的賽道內大概是山路上試駕過浩繁車型。

往期回憶

要文

古代品牌近幾年的汽車主要研發以及產物走向都在向SUV、三廂轎車等更接近中國市場需求的朝向提高。在歐洲亦是云云，不外歐洲人仿佛并不買賬，于是近期古代公布了一款更受歐洲消耗者接待的兩廂轎車全新換代車型。

但是說到這款車，我想無論是中國消耗照舊歐洲消耗者都不生疏—這就是古代i30，一款誕生于2007年的兩廂轎車，本次迎來的是它全新第三代車型。依據古代高層人士表現，這款i30日后將相反會進入到中國市場，現在它照舊主要以歐洲市場為主。

車輛在尺寸上有了分明的晉級，這也意味著在競爭劇烈的歐洲兩廂車市場中它的競爭力取得提升。與此同時，新車無論是在科技含量、外型計劃照舊車身剛性方面都能到達同級對手水準。

從外表上看，新一代古代i30愈加動感，這也是古代工程師們與計劃者們最偏重變革的一點。駕駛性也更出色，底部前側搭載麥弗遜懸掛、后側搭載多連桿懸掛，配以調校更傾向活動化的避震，比擬第二代，新一代i30全體操控性取得了10%的提升。

倡導機更是全系大換血，這也使得新一代i30在速率體現上取得不小的提升。全系增長了—1.4升汽油倡導機、最大功率103千瓦；另有1.0升三缸倡導機與1.6升柴油倡導機。在本年晚些時分還會有搭載更暴力倡導機的古代i30 N即功能版車型到來，屆時這款車也將成為古代最暴力的車型之一。

進入車輛內里更是可以體現出這輛古代i30的天翻地覆厘革，向往活動的同時保存了i30家用車定位的計劃與設置。除入門版車型外一切車型將搭載一塊8.0英寸帶有觸摸功效的中控屏、接納全新的內里計劃方案提升了車輛空間與溫馨度、駕駛坐姿也更溫馨。

依據古代工程師與計劃者們在車輛武藝解說會上的先容，新車換裝與重新調校的底盤會使溫馨性大大提升。實踐以為下去，固然車輛底盤沒有像旅店床墊那樣柔軟、不外它的支持與溫馨度可以到達級別搶先水平。

開起來后可以感遭到車輛搭載的汽油版倡導機想要時候展現本人的才能，巡航時并不會有喧鬧的倡導機異響。百公里增速時間固然不快，但是10秒以內9秒支配的成果在它的級別中算是達標。

倡導機的最大功率為103千瓦，在倡導機轉速6000轉/分鐘時到來；峰值扭矩為241牛米，在倡導機轉速1500轉/分之后持續輸入。

說了這么多車輛的基本參數與設定，最初總結一下它全體的駕駛以為。這輛車開起來并沒有到達它計劃者們想要的那種后果，統統固然調校與計劃的都很冒進，但是綜合體現照舊比力安穩。

舉個例子，它并不會由于猛踩油門而經常降擋，而是會耐心分析你對否真的必要超車，這種調校但是很切合一輛歐洲兩廂家轎，這也是福特、馬自達等品牌最善于的場合，如今古代也做到了這一點，足以見得日后這個級別的競爭會有多劇烈。