稱職盡責 測試夏利N5 1.3L 手動奢華型

[汽車之家 專業評測] 每一局部都想挑到一款稱職盡責的車型。關于功能喜好者來說，是動力強壯、操控機動的車型；關于商務人士來說，是寬廣溫馨、設置豐厚的車型；而關于準備置辦4、5萬元代步車型的消耗者來說，駕駛順暢、經濟可靠即可切合要求。在這個范疇中，夏利是當之無愧的老牌明星。本年5月份，天津一汽推出了2014款夏利N5，以安穩本人在該范疇中的位置。而我們今天要做的就是拿來一輛2014款夏利N5，看看它對否可以被稱為是一款稱職盡責的車型。

顛末一年多的準備，從本年開頭，我們的車輛評測將開頭啟用AH-100車輛評價標準。在新標準下，我們將用百分制對車輛舉行全盤的評分。本篇文章使用AH-100小型車標準對夏利N5 1.3L 手動奢華型舉行全盤評測。想了解更多關于AH-100的信息，請參考《2014年AH-100汽車之家車輛評價體系分析》。

夏利N5的競爭對手很多，主要的幾個有相反老資歷的羚羊、自在艦，也有重生代車型悅翔V3。在車身尺寸上，夏利N5沒有任何突出上風，但也不是個頭最小的誰人，總體來說處于中等水平。但是這個級別的車型尺寸相差也都不大。

雨刷器的刮刷面積是個不大不小的成績，尤其是關于身高在1.8米以上的駕駛者來說。雨刷器刷不到的場合會留下一個尖角，恰好位于駕駛者視野前線。遮擋的面積不算大，但心思上總以為有些礙眼，要是雨刷條再長幾厘米就能處理這個成績。

夏利N5全系車型的排氣管都加有鋁合金套筒，這個細節在同級別車型里是做到比力風雅的，值得表彰。不外倒車雷達僅拆卸頂配車型的做法略顯吝嗇了，同級別中的悅翔V3是中、高配車型均有倒車雷達。

關于4、5萬元的小型車，我們以不那么嚴苛的標準來評判，夏利N5外部車頭的各個鈑金件之間的拆卸工藝尚可，但后備廂與后翼子板之間的接縫較大且支配不等，總體來說外部工藝的水平另有待提升。

● 內飾潮水、干活切合要求

夏利N5的車系汗青已有近5年，起先的內飾計劃早已落伍于年代。以是這次2014改款車型最大的事情就是對內飾舉行古代化變革。終極后果十分高，如今的樣式具有出色的計劃感和潮水感，同時內飾拆卸工藝令人滿意，這點比外表部件強多了。

和倒車雷達一樣，寧靜氣囊也是僅有頂配車型才拆卸?？梢粤私膺@個級別的車型必要更多地思索消費本錢，但最少中配車型應該拆卸主駕駛寧靜氣囊，如此的體現更為公道，并且同級別中有些車型也是如此做的。

全車最實用的儲物空間就是前車門上的儲物槽，其長度、寬度體現都不錯，放在一瓶飲料后，仍然有空間可安排錢包等隨身物品。而別的的儲物空間就乏善可陳了。

● 后排空間擁堵/后備廂體現出色

夏利N5全系的座椅和朝向盤都無法舉行上下調治，因此較高的駕駛者約莫會無法找到最切合的駕駛坐姿。單就空間而言，前排垂直空間體現切合要求。

后車窗上沿的橫梁正利益于后排搭客的頭頂，身高1.8米的體驗者的頭部后半部恰好頂在橫梁上，而前半部有約一指的空間，再加上擁堵的腿部空間，夏利N5的后排乘坐空間體現并不克不及讓人滿意。

綜合來說，夏利N5的后備廂體現值得表彰，一方面是其內里布局比力規整并且容積較大，別的全系均可按比例放倒，增長了空間厘革的機動性。美中不敷的是座椅放倒后會有較大的坡度。

在AH-100評分體系的車身環節，夏利N5 1.3L 手動奢華型在后排乘坐空間上失分較多。儲物空間由于數目僅限，得分也不高。外部工藝因有分明瑕疵、內里因多量接納硬質塑料材質而均有失分。

● 駕駛輕松順暢/雜音體現不佳

這套動力體系的亮點在于1.3L倡導機，其接納的DOHC機構、可變氣門正時體系以及獨立點前線圈都是同級別車型中很少見的，可以說在武藝層面上夏利N5具有一定上風。

關于這個級別的車型，我們在動力輸入上要求并不高。我們測試的這輛夏利N5 1.3L 手動奢華型依靠較輕的車重，可以在起步階段堅持著輕便的增速特性，這點在都市情況中，尤其是環路跟車的歷程中會讓駕駛者比力順心。至于中途增速，那真不是這個級別車型的強項，想要利索地完成超車，就必需選擇更低的切合的擋位。

炎天空調的使用關于這個級別的小排量車型來說確有影響。在夏利N5上的影響算是可承受范圍內的?？照{掀開后，夏利N5在怠速時會不時提高倡導機轉速，此時僅是雜音會有所提升。行家進中掀開空調，可以以為到動力輸入有略微的下降，車身對油門舉措的呼應略有緩慢，但全體的影響比力稍微，無須過慮。

和這個級別的大大多車型一樣，夏利N5在隔音降噪方面并沒有什么成效，尤其是在高速行駛時，風噪和倡導機雜音十分分明，胎噪但是也不小，但以前吞沒在風噪和倡導機雜音中聽不出來了。

平常駕駛中，夏利N5 1.3L 手動奢華型的轉向和傳動體系的體現基本令人滿意，但在較極限的駕駛利用中，懸架的體現不佳。別的雜音方面的嚴峻失分也直接影響到行駛的溫馨性。

● 功能測試切合預期/油耗成果出色

受輪胎寬度的影響，夏利N5在增速測試時很容易顯現前輪打滑的征象，顛末多次實驗，起步轉速在3500-3800rpm時的打滑征象不算嚴峻且增速成果最好。要想到達100km/h的速率，夏利N5必要顛末兩次換擋，得益于變速箱順暢的換擋體現，動力輸入沒有分明的中綴。終極12.58秒的成果切合這個級別的水平。

夏利N5的懸架在應對傾力剎車測試時的體現不夠倔強，嚴峻被緊縮的外形使車身顯現分明的搖頭征象。固然姿勢不夠冷靜，但終極43.82米的成果可以被承認。綜合增速和剎車測試，夏利N5的功能體現基本切合預期，只管沒有給人什么驚喜，但也算做到了稱職盡責。

油耗測試成果相對是夏利N5的一大亮點。顛末116.9公里的測試，途徑高速、環路和市內擁堵路途，終極29km/h的均勻車速比力接近平常實踐用車的情況。而夏利N5只斲喪了6.28升汽油，盤算得知油耗為5.4升/百公里，這個成果十分出色。

在動力總成的評分中，夏利N5 1.3L 手動奢華型的倡導機體現尋常，不外以前切合我們的預期，畢竟我們對這個級別的車型沒有過多要求。而變速箱和油耗體現值得表彰，因此動力總成方面的總得分不算低。

全文總結：

夏利N5 1.3L手動奢華型在內飾干活、功能體現和儲物空間這些方面的體現均切合預期。而在油耗測試中的成果則令人感受驚喜。5.4升/百公里的油耗體現不僅是稱職盡責罷了，這以前足以讓這個級別的消耗者十分滿意了。不外成績顯如今外部干活上，即使是準備置辦4、5萬元代步車型的人，也不渴望本人的車沒用多久就開頭有部件寥落了，耐用可靠也是這個級別車型做到稱職盡責的一個緊張標準。（文/圖 汽車之家 鄭宇 拍照 苑璐 鄭宇）

稱職盡責 測試夏利N5 1.3L 手動奢華型

典范:原創 2014-08-16 汽車之家專業評測團隊 編纂:鄭宇