新車｜只為拉低價格門檻？試駕上汽通用別克昂科威S 552T

圖/文：懂車帝原創

[懂車帝原創 產物] 作為一款入門級中型SUV，昂科威S在上汽通用別克SUV家屬中的存在感，仿佛并不如空間更大的昂科威PLUS。但身為初代昂科威的正統續作，昂科威S仍舊扮演著與一眾合資緊湊型SUV掀開錯位競爭的產物人物。在相當長一段時間里，全系2.0T的動力，是昂科威S最主要的產物標簽之一。至于終期新增的552T車型，在局部人眼中，大概只是拉低價格門檻的產物。那么內幕真的云云嗎？

三句話了解上汽通用別克昂科威S 552T產物點

1.外表及內飾計劃同652T車型堅持一律

2.提供兩驅精英和兩驅奢華，兩款設置車型

3.搭載帶48V微混體系的1.5升渦輪增壓倡導機，婚配9AT變速器

前臉堅持別克家屬化計劃言語

車尾外型仍舊豐滿圓潤

顯然，車尾的數字標識，是區分昂科威S不同動力版本最直接好效的辦法。在外表和內飾計劃，以及設置體現方面，552T的精英和奢華版車型，大抵都與652T的精英和奢華版互相對應。不外一個分明的例外在于，帶有地點影象功效的電動尾門在552T奢華版車型上仍需選裝。

中控外型略向駕駛者一側傾斜

552T標識是區分昂科威S不同動力版本的好效辦法

動力體系方面，昂科威S 552T搭載了帶有48V輕混體系的通用第八代Ecotec 1.5T倡導機，211馬力，峰值扭矩270?！っ?。比擬于CR-V 240Turbo和途岳330TSI車型，其賬面參數以前處于搶先位置，而傳動體系仍婚配通用自家的9AT變速器。

通用第八代Ecotec 1.5T倡導機

傳動體系婚配9AT變速器

積極的油門呼應，共同上48V輕混體系在起步增速階段的動力幫助，使得552T車型相反給我留下了低扭動力富裕的臆斷印象。但大概是由于油門踏板的腳感有些太過輕盈，我一度必要警惕控制油門開度，才干制止車輛起步一剎時地前躥。

起步增速輕快，低扭動力體現富裕

假如僅范圍在都市路況情況下，552T昂科威S的動力儲存顯然不但是夠用，即使用豐沛來形貌也不算委曲。但中后段動力輸入的持續性，并非這臺小排量渦輪增壓倡導機的強項，想要在中高車速形態下，持續完成超車并線，駕駛者仍必要打出充足的事先量。

中后段增速體現漸漸減弱，比擬2.0T車型推背感不強

固然1.5T倡導機本身的排量僅限，但與之婚配的9AT變速器，仍舊為車輛動力輸入的積極性做出了應有的積極。即使是在溫馨形式下，變速器也能依據油門深淺，對我的增速意圖做到心心相印。只需稍加注意就會發覺，在勻稱增速和略微深踩油門的不同形態下，變速器都能得當調停升擋轉速，往返應我不同水平的動力哀求。美中不敷在于，擁堵路況條件下，經常加緩速歷程中，變速器低擋位之間的切換，仍有稍微的換擋頓挫感。

9AT變速器換擋邏輯明晰，低速行駛低擋位切換仍有稍微頓挫

固然關于552T車型而言，駕駛形式的切換，大概并不敷以讓車輛的性情產生變化?；顒有问较?，除了升擋轉速稍有延長之外，駕駛以為與溫馨形式并無分明差別。兩種駕駛形式下，朝向盤輕盈地轉向手感也完全一律，信賴即使是體態嬌小的女生也完萬可以輕松把握。

前麥弗遜/后五連桿四輪獨立懸架

與此同時，整車底盤的調校作風，仍然趨向于溫馨。前麥弗遜/后五連桿式四輪獨立懸架，面臨波動路況時的輕柔濾振體現，顯然是一臺辦事廣各位庭用戶的入門級中型SUV，該有的形態。并且552T車型相反帶有ANC主動降噪，在急增速和高速行駛形態下，車內搭客之間，仍然可以堅持語調輕柔的互相交換。

編纂點評：

最初我們回到開篇的成績，關于價格相對便宜的552T車型，除了動力單位的不同之外，上汽通用別克仿佛并沒有在計劃和設置上區別對待。這在一定水平上體現出了廠家的誠意，也意味著552T車型的推出，并非單純為了讓昂科威S的價格區間看上去更親民。以是假如不尋求652T車型更為富裕的動力體現，552T相反有值得思索的來由，不僅是由于購車本錢的低落，另有出于只需92號汽油的用車本錢的考量。