行車安全的“守護天使” ——電子穩定控制系統（ESC）

行車寧靜的“保衛天使” ——電子安定控制體系（ESC）

易車訊 深秋時節，天氣轉冷，由于晝夜溫差較大并且常伴雨水，常常會顯現濕滑路況，行車容易打滑，產生交通事故的約莫性要比正常路面行駛超過十幾倍。駕駛者必要眼觀六路，握穩朝向盤，低速輕踩剎車，以免側滑或失控。

與此同時，車上的一位“保衛天使”也在時候監測車輛的行駛形態，主動控制朝向，避免產生側滑或失控。他就是電子安定控制體系（Electronic Stability Control，ESC）。

電子安定控制體系（ESC）是誕生于1995年的汽車主動寧靜控制體系，經過準確控制車輪轉速和制動力來維持車輛的安定性，從而好效避免側滑和失控。電子安定控制體系拆卸于繁復精密的汽車制動體系之中，僅有經過儀表盤上“拖著尾巴”的指示燈，才干體現出他正時候保證著車輛安穩行駛。

堅持車輛安定，提升車輛寧靜性和可操控性的電子安定控制體系（ESC），現在已成為使用最廣泛的制動體系主動寧靜設置之一。團結高等駕駛幫助體系，車輛乃至能經過每秒剎車100次以上去完成告急制動，協助駕駛者制止產生傷害。

作為汽車零部件中一項緊張的主動寧靜設置，電子安定控制體系（ESC）早已取得了舉世汽車市場的器重。美國聯邦機動車寧靜標準劃定從2011年9月1日開頭，總質量4.5噸以下的車輛欺壓標配電子安定控制體系；歐盟干系法例劃定自2011年11月1日起，一切在售新車都必需標配電子安定控制體系；我國9家自主汽車企業的12個品牌團結允許——自2018年起的新上市車型，全系裝備電子安定控制體系。自此，這項主動寧靜科技成為車輛必備的寧靜設置。

京西團體電子安定控制體系（ESC）

京西團體擁有30多年的底盤電子計劃和集成履歷，及電子安定控制體系（ESC）的正向開發和量產才能，在電磁閥和液壓模塊的研發和制造工藝，對智能駕駛幫助功效控制算法的支持，均到達了國際搶先水平，在舉世汽車市場均有使用。作為舉世汽車零部件一級需求商，京西團體承繼了德爾福逾百年的產物武藝開發、驗證和調校履歷，擁有舉世研發體系、實驗園地和資深專家團隊，在中國、北美和歐洲等中心汽車產區設有九大消費基地和六家武藝研發中央。

京西團體在電子安定控制體系范疇積累的豐厚履歷，始于防抱死制動體系（Antilock Brake System，ABS）。早在1988年，京西團體前身消費了第一款防抱死制動體系（ABS），并搭載于1988年款的別克君威之上。顛末不休晉級，引入新的制動功效，防抱死制動體系功效進一步擴展為電子安定控制體系（ESC）。隨著2009年完成對德爾福舉世懸架及制動體系業務的全體收買，京西團體便作為電子安定控制體系舉世批量化消費先行者，以豐厚的資源專注于懸架和制動體系研發，為諸多車型打造確保行車寧靜的“保衛天使”。

京西團體前身消費的第一款防抱死制動體系（ABS），搭載于1988年款別克Regal車型

得益于豐厚的電子安定控制體系武藝履歷和研發體系，京西團體如今的電子安定控制體系（ESC）以前提高到第九代控制制動產物DBC1280。產物在上一代的基本上舉行了全盤晉級和迭代，切合德國VDA305-100標準標準，滿意EPBI體系集成要求，并且擁有更大的內存容量和更高的控制器局域網（CAN）通訊速率。產物不僅大幅提升了歷久性和快速建壓才能，還低落了事情雜音，并優化了價格本錢布局。

京西團體在標準軟件架構的同時，還開發了多項支持智能駕駛的幫助控制功效，以順應汽車智能化的提高趨向。第九代電子安定控制體系（ESC）DBC1280產物接納了國際搶先的AUTOSAR軟件架構，具有精良的高等駕駛幫助（ADAS）實行控制戰略和算法，不僅支持自順應巡航、主動告急制動、主動泊車和制動能量吸收等多種智能駕駛功效，還滿意了L3級別智能底盤控制器的使用需求。

如今，京西團體已告捷完成了多家國表里汽車工場的量產項目，并在自主品牌的電子安定控制體系市場上擁有最高的市場份額。放眼中國汽車市場，長城哈弗、長安汽車、吉利汽車等著名車企旗下的多款車型都使用了京西團體研發的電子安定控制體系（ESC），為消耗者提供了可靠的行車寧靜保證。

從傳統燃油車到新動力汽車，電動化、智能化已成為汽車產業提高朝向。汽車底盤體系正在履歷宏大改造——從傳統機器傳意向電信號傳輸變化，從被動實行轉化為主動預判并控制車輛；從而完成智能幫助駕駛以及對駕駛員的主動寧靜保護。京西團體作為舉世汽車懸架與制動體系一級需求商，一直承襲著“成果智能出行”的企業愿景，以傳承百年的開發履歷，不休研發、迭代具有市場競爭力的前沿產物，積極應對電動化和智能化的需求，努力為舉世汽車消耗者提供更具智能化的寧靜駕駛體驗。