【卡車之家 原創】依據近期的市場反應，廣東地區的自卸車販賣量排在前方的有這幾個品牌：南駿、福田、重汽豪曼、重汽王牌與旭風商用車。本期筆者對這些品牌較有代表性、口碑的熱銷車型舉行一個清點，車型觸及到輕型、小三軸與大三軸等多個級別，僅此給有購車必要的卡友提供一個參考。
瑞宇R60作為南駿全新平臺研制的三軸輕量化自卸渣土車，該系列有6x2自卸和8x4自卸兩個版本，而小三軸這款較有代表性。該系列裝備全新寬體排半駕駛室，寬度到達2250mm，在輕量化計劃下，該車最低整備質量約8噸。
為到達一定的輕量化后果，該車底盤接納800寬度的P610高強度鋼車架，整車底盤計劃重心低，可以滿意更高聽從的運載需求。并接納了145前、中橋以及457后橋，后橋速比為5.83。
車廂接納高強度板打造，并且增長四縱梁設置，從質料上也加強縱梁強度，自卸作業的時分不易變形。后方接納密封全體后門計劃，因此，貨箱強度可以應付高密度活動性貨品的裝載。
南駿對該車優化完成整車自重低落，最低整備質量可以到達約8噸。瑞宇R60D作為輕量化的三軸自卸，動力強壯，承載才能出色，可以滿意總質量25噸標載高聽從運輸需求，合適工地、城鄉等有標載自卸貨品的運輸，特別是滿意對沙子運輸的一切需求，實打實的一款“運沙利器”。
重型自卸車并不實用城鄉地區，而國度也取消了低速貨車制造和販賣，關于城鄉地區有運輸農產物、砂石及修建建材等需求的用戶，小型自卸車依靠機動多變、體積風雅的上風，成為了增援城鄉地區建立的搶手車型。
而在廣東地區，自卸車銷量排在前線的福田汽車，其小型自卸車相反擁有不俗的體現，底下我們來看看福田小金剛才能怎樣。
動力上，可選裝全柴4A倡導機，最大輸入88馬力，該款倡導機切合國五排放標準。別的，依據需求也可以選擇國六動力，搭載的是2.3升的全柴Q23倡導機，最大輸入95馬力，油耗和動力有進一步的提升。
該動力婚配的是蒙沃5G28變速器，帶副變速箱和同步器。
接納了1.5噸級前橋與130后橋，以及晉級加強的板簧，從而使承載功能更出色，為確保滿載情況下的制動功能，還接納了氣剎制動和ABS系。
小金剛裝備的底板和邊板加厚的貨廂，并且支持多種長度2600/2800/3300/3600mm的貨廂，用戶可以依據本人的需求舉行搭配。
福田小金剛是一款多功效中高端小型自卸車，擁有較高的性價比、實用性以及多用處化，其在經過性、承載性和多功效設置有著不俗的體現，可輕松在城鄉行駛和作業。而相較于平凡農用車，這款擁有刁悍裝載才能和便捷裝卸辦法的小自卸，著實是一輛名副但是的“小金剛”。
重汽豪曼依靠著過硬的產物品格與造車履歷，在市場上有一定的口碑，特別是旗下自卸類工程車是上風產物之一?，F在天要說的這款豪曼H3工程車，不僅排放晉級國六動力，在保存傳統產物上風時，愈加注意溫馨性體現。
這款豪曼H3俊杰版接納H3W排半駕駛室，內寬尺寸2080mm，駕乘空間十分的充裕，且視野開闊，盲區少。主駕裝備皮質氣囊減震座椅，擁有更好的濾震后果，提升作為一輛工程車而言十分必要的溫馨性。
內飾計劃潮水大氣，設置有電動車窗、多功效功效朝向盤、中控鎖、空調、中控大屏等，稱得上好壞常豐厚。
傳動體系婚配法士特8JS85E八擋變速箱，接納主幅箱組合式計劃，雙正中軸布局。
承載功能上，接納153S十噸級后橋，與之婚配的是多片簧、一體式雙層大梁（截面高度為255mm），以及規格為9.00R20的雙錢輪胎，整車承載功能擁有精良的體現。
整車尺寸為5995x2380x2700mm，在自卸機構上接納雙中頂油缸，傾倒速率更快。豪曼H3俊杰版在溫馨上信賴各位有目共睹，而在載重上變現自始至終的出色，綜合功能變現讓人滿意。別的，重汽豪曼基于這款底盤，還推出了關閉式的智能環保渣土車，產物的布局比力全盤。
提及重汽王牌，很多人下熟悉想到的是其輕卡、自卸等強項車型。但比年來，隨著市場的需求的進一步厘革，重汽王牌相繼布局中重卡車型，針對不同的市場推出了細分化車型。
這臺重汽王牌自卸車搭載一臺基于斯太爾武藝研發的D10.38-50柴油倡導機，最大輸入380馬力，峰值扭矩到達1560牛米。這款倡導機現已滿意國五排放標準。
與之婚配的是一臺來自重汽的12擋HW19712手動變速箱。
車架高度為300×80×(8+8)前940后850mm，承托起車架的后懸架使用了雙騎馬螺栓，12片加厚型板簧布局，承載才能取得進一步的提升。
后橋接納了AC16鑄鋼的輪減橋布局，全方位滿意重載需求，速比為5.45。并且后橋設置碩大的橫向安定桿，提高重載情況下經過凹凸不屈路面的安定性與寧靜性。
輪胎為來自佳通旗下的PRIMEWELL的AT級輪胎，規格為12.00R20，寬饒的胎紋具有一定的越野才能，堅固的內胎壁以及大尺寸，可以滿意繁復路況下重載需求。
總體來看，重汽王牌的這款 6X4的自卸車亮點頗多，搭載380馬力國五倡導機、12檔變速箱以及擁有5.45速比的輪減橋都是這款車型的亮點。從各個細節的設置可見，該車全體都圍繞偏重載計劃，是一位名副但是可以“抗重活”的硬男人。
自旭風小霸王停產后，該車型由旭風福瑞卡交換，旭風股份工程車遺址部依據新型自卸車的運載工況，對該車舉行了公道化的計劃及設置調停，以全新的姿勢來辦事該市場的用戶。
這款旭風福瑞卡F7自卸車是一款標準的輕型渣土運輸車，其車身高度在2.2m以下，可以經過限高市內、或進入限高的地庫內作業，車身接納綠色涂裝，可以好效標明本人的身份。
搭載型號為YN27CRE1的2.7升云內490倡導機，最大輸入功率為95馬力，峰值扭矩為250牛米。
婚配萬里揚5擋變速箱，并且帶副變速箱，可順應自卸車的低速行駛工況。
該車使用的是4.2T級后橋，后橋速比為6.617。懸掛使用的是前8片后10+7片鋼板彈簧，完全滿意輕型自卸車的載重需求。輪胎為7.50R16的鋼絲胎，婚配整個底盤的設置，體現相對踏實。
貨廂規格為4200x1900x450mm，整車軸距為3300mm，車身總長控制在6m內，在都市內作業相對有一定的機動性。而U型貨廂頂部帶有電動篷布，可以完成貨廂頂主動全關閉，確保不掛料、不揚塵、不地漏。
在自卸體系上，使用了中置雙缸液壓舉升，而110缸徑在小型自卸車中算得上排在前茅，舉升更安定的時分也帶來更高效的作業聽從。
總體來看，這些自卸車的定位都不一律，各品牌有各的特點，因此在廣東對應的自卸細分市場里都有各自的銷量體現，但是一款好的產物一定是顛末市場的查驗的，這幾個品牌你又看好哪一款自卸呢？（文/鄭廣昌 圖/卡車之家）
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