寶馬535i(開了11年還能賣13萬！這輛寶馬5系GT值不值得買？)

開了11年還能賣13萬！這輛寶馬5系GT值不值得買？

哈嘍，各位好，我是檢車家的二手車檢測師燦爛。別看我長得玉樹臨風，我但是修過車的老司機哦，協助各位規避購車風險就是我的職責。接待各位收看本期二手車檢測趣事，今天給各位帶來一輛十分特別的寶馬5系車型。

它就是用7系底盤打造的寶馬5系GT。有人說這款車是四不像：車身長度、車身高度和7系一樣，后備箱空間卻比5系旅游車還大，乘員的頭部空間還能和X5比擬，有點不三不四的以為。但是關于喜好它的人來說，這就是集萬千寵愛于一身??！底盤高等，空間大，操控還好，緊張是還不爛大街。那可不，當年落地一百萬的5系，不是各位都買得起的。

我們今天的客戶老大就屬于特別喜好寶馬5系GT的用戶，以為這外表幾乎長到審美上了，怎樣看怎樣喜好。但當年這款車和寶馬7系一個價位，他家的條件不太允許，如今想找輛車況好的二手車，也算是圓個好久從前的抱負。不外這車市面上保有量不大，費了他好大的勁才找到一輛比力心儀的車子。但二手車魚龍稠濁，這個基本了解過的人都曉得，客戶老大天然也是曉得的，以是就找了我們對車輛做個檢測，掃除一下成績，好安心買車。

不外客戶老大本人比力忙，也怕到了現場車況和賣家形貌的不一律白跑一趟，就全權委托燦爛我幫他把關，這不僅磨練我的武藝，更磨練我的職業操守和品德水平，畢竟客戶老大人不在，我想要利用點什么照舊比力簡便的吧。還好我這人定力比力好，職業素養更是沒話說，相對給客戶老大安插得分明白白的，給他一個滿意的答卷。那底下我們就來看看今天的主演。

車輛款型：2011款 寶馬5系GT 535i xDrive 奢華型

出廠日期：2011年7月

初次紀錄日期：2011年12月

表顯里程：9萬公里

新車引導價：98.2萬

賣家報價：13萬

這輛車是當年的四驅奢華版，動力強壯設置也高，如今12年的時間開了9萬公里，里程數算是很少了，價格也不算貴。就是不曉得這里程數是不是真實的，另有車況保養得怎樣？立刻我們就一同來探查一下。

老例子照舊先先圍繞車身一圈看看，漆面的劃痕瑕疵不多，并且不分明，回去用補漆筆點一點就好。

拿出專業裝備檢測一下漆面，車頂沒有發覺噴漆痕跡，數值也正常，可以作為全車的參考。

然后檢測車輛外表別的鐵件，一圈檢測下去，發覺除了車頂以外，別的一圈都有噴漆，鈑金也有一兩個面，不外這輛車畢竟年限比力長，外表修復也可以了解，最少沒有改換掩蓋件。

內里框架檢測也沒有成績，那么可以開頭掃除車輛有過嚴重事故的猜疑。關于一輛開了12年的二手車來說，漆面的成績都不算成績，只需布局件沒事就行。底下來看看倡導機艙。

掀開倡導機艙，可以看到原汁原味一層灰，是那種天然的，不是精修噴的，分析什么？分析機艙沒有被車商打理過，便利我們反省車子原始的情況。這輛5系GT搭載的是一臺直列六缸倡導機，最大馬力306，最大扭矩400N·m，變速箱是寶馬老牌的八檔手自一體，百公里增速6.3秒，放到如今也不弱，但通病就是漏油漏水，不曉得這輛車情況怎樣樣。

照舊先排查一下車頭的事故，可以看到前蓋安穩螺絲沒有拆卸和后噴漆，掃除精修的約莫，這也可以分析前方約莫率沒有產生過大的碰撞。

水箱框架前方安穩螺絲有拆過，但是注意看外表的小水管，有一張不是原廠質保貼紙，以是推斷是拆卸水箱招致的，框架全體沒有變形改換。

縱梁筆挺沒有彎曲，焊點潰縮孔打膠都沒有特別，這個場合沒有成績，就可以確定前方沒有大碰撞，車輛就不屬于事故車。

接下去反省倡導機機器局部，可以看到倡導機氣門室蓋重新換了一個，也算是通病，時間長滲漏；進氣歧管也有拆裝，洗濯積炭的時分也會動到，也屬于正常維修；排氣管沒有成績；另有一個通病就是機油濾芯散熱器，時間長漏油漏水，以是這個場合也是有拆裝過，但現在沒有成績就可以了。

不外掀開水壺發覺內里的冷卻液少了很多，正常來講應該不會如此，等會兒底盤升起來還要看看有沒有漏水。倡導機艙外表就檢測完了，好消息是倡導機不存在分析維修，等畢竟盤看一看有沒有吊裝。

然厥后到內飾環節，這款車外表固然不三不四，不是，外表固然天性十足，但內飾仍舊是老款寶馬的一致作風，看看雞腿檔桿就行，這個就不多說了，完全和它的百萬身價婚配不上，公然買這種車的都是真愛粉！

檢車內飾細節，可以看到座椅磨損看著很小，和表顯的里程差距不大。但是我們作為專業的二手車檢測師，一定不克不及信這東西，前車主假如之前包了一個座椅套，那就廢了，照舊必要拿電腦讀一下。

寧靜帶和卡槽沒有成績，座椅安穩螺絲也沒拆過，這個基本上就可以看出來車輛有沒有泡水，由于哪怕天窗漏水塞地毯也要拆座椅，底下的海綿線束也都沒有泥沙。

接著反省到電腦插頭內里沒有生銹泥沙，一旦泡水，這個場合是很難算賬的；儀表骨架外表的浮銹是時間留下的，不是泡水招致的，沒有成績；最初拆掉門檻飾板，內里的海綿、空腔內里、車身底板都沒有泡水的痕跡，可以確定車輛沒有被水泡過。

不外檢測車輛功效，發覺右后玻璃升降控制妨礙，掀開空調后鼓風機的聲響也不合錯誤，這個回去要維修一下，另有一個細節就是空調風量控制按鍵，9萬公里這個磨損幾多就有點不合錯誤了。

公然，讀取行車電腦數據，可以看到前次初始化里程數為15.7萬公里，以是如今真實里程最少有16萬公里了，維保紀錄從2017年就斷掉了，以是沒有參考的代價，還得靠電腦。說實話，開了12年的車了，有個16萬公里表顯也很正常，你調到9萬公里，固然看著里程不大，但是他人一看就有成績啊，不曉得那些車市井咋想的，調個幾萬公里能多賣幾千？

最初把車輛升起來反省底盤，護板一拆嚇了我一跳，底下漏油實情有點嚴峻，我的發起是回去算賬干凈后反省具體是何處滲漏，該維修的一定要維修。

然后還看到了綠色的冷卻液，這個回去也要整備一下，不然冷卻液缺的太少倡導機很容易低溫，這也是個大事。公然這款車漏油漏水不是空穴來風啊。

接下去從底盤反省一下倡導機，可以看到發變團結處安穩螺絲有分明的拆卸痕跡，不急，再看一看別的場合。

變速箱機腳拆卸，傳動軸拆卸，種種跡象都標明變速箱有拆下去過，分析變速箱有過維修，大概是維修倡導機曲軸后油封，但不管什么緣故招致的，變速箱下過地這個是內幕。

底下懸掛等部件都沒有拆卸改換過，但是這個公里數改換過反而好一點，如今橡膠以前老化了，你猜新任車主拿得手里還能開多久不換？以是偶爾分買二手車，不一定原廠的就是好的，到了一定的里程數，該換的一定得換！約莫很多人不曉得像這些易損件什么時分改換最好，我的發起是什么時分底盤有異響，再舉行改換是最好的。

最初從底盤再反省一下縱梁，可以看到都是沒有成績的，可以完工了。那顛末兩個小時的檢測，這輛寶馬5系GT就算驗完了，全體沒有嚴重事故、水泡、火燒，外表也就是簡便的噴漆修復罷了，但是變速箱有拆卸，公里數應該是對半調的，底下漏油漏水這些成績回去都必要整備一下，另有懸掛這些也差不多該換了，終期整備用度不少??！

隨即我經過電話和客戶老大說了一下車況，由于他很早就眷注了這款車，以是這車的通病都曉得，也都可以承受，關于調表他說也見責不怪了，這都不是事兒。但承受歸承受，價格一定是要砍一點的，畢竟這輛車幾乎沒有整備過，另有調表的實錘證據，不砍點價不顯得太冤大頭了嗎？那后方的買賣環節，就沒我什么事了，拾掇好裝備我就先分開了。

事后，我搜了一下同款寶馬5系GT在網上的價格，可以看到照舊比力高的，很多車源的報價都凌駕了15萬。今天這輛車13萬的價格的確不貴，但是車子的成績也是蠻多的，終期任意整備一下，不說多了，萬把塊錢一定是要的。那么各位以為這輛車砍價到幾多比力切合動手呢？

好了，今天的檢測案例分享到這里就完畢了，感激各位的閱讀！

喜好就贊不喜好就噴！燦爛我念書少，文明水平不高，寫得不佳的場合還請各位多多擔待。不外假如你有關于二手車的成績，都可以問我哦，我一定努力幫你解答，我們下次再見。