哈嘍，各位好，檢車家老司機又和各位晤面了！我是無所不克不及，火眼金睛的大拿，我不僅僅是一枚修過車的二手車檢測師，更是一枚事故車勸退師，協助客戶處理統統困難是我存在的代價。接待收看本期的二手車檢測趣事，今天給各位帶來一輛開了接近20年的寶馬5系，固然年份大，但相對算是5系中的戰役機了。
它就是2004款的寶馬545i，比如今的5系牛多了，用的是4.4L排量的V8倡導機，當年的新車引導價高達89萬！比寶馬730都貴了。如今在國內的保有量不敢說只此一輛，但怕是一只手也數得過去了吧？但是在檢測這輛車之前，就連我也沒聽說過寶馬5系另有8缸版本的。
今天的買家是我們的粉絲，他接洽我們的時分，就說他找到了一輛絕世好車，標軸5系+V8+后續，這操控光是想想就很過癮了。但這還不是最緊張的，最緊張的是這輛車上牌20年的車，只跑了6多萬公里，整車形態不克不及說是巔峰，但也相差不遠了。粉絲表現這輛車是在一位專門做經典老車的大網紅那邊找到的，以是他以為車況應該照舊比力靠譜的。
擔心如此的好車不等人，怕被他人爭先拿下了，以是他立刻就從外地趕了過去，然后委托大拿我跟他一同去驗車，要是車況真如賣家所言，那他立刻就交錢提車。底下就來看看今天的主演吧。
車輛年款：2004款 寶馬（入口）545i
出廠日期：2003年9月
上牌日期：2004年6月
表顯里程：6.2萬公里
新車引導價：89萬
賣家報價：5萬
要是讓我花5萬塊買輛開了近20年的二手車，我一定不樂意，但是關于玩兒車的人來說，這就是個寶物玩具。
我先全體看了下車輛的成色，外表和內飾拾掇得都不錯，并且這內飾一點也不像開了二十年的車，并且內飾的用料計劃的確奢華，不虧是引導價接近90萬的5系。那立刻就來反省一下細節，看這車的實踐情況對否像先容的那么好。
前杠有過噴漆 ，但是沒有改換過，內里的消費日期是2003年7月，切合車輛出廠日期。
前擋風玻璃沒有改換過，也沒有太多石子蹦的白點，大燈有過改換改裝，配件是2006年的，改了氙氣大燈加了透鏡，框架方面沒成績，分析不是由于事故改換的大燈。
整個左側僅有左后門有過噴漆修復，別的金屬件都沒有拆裝噴漆修復，以是也就掃除了事故改換的約莫。
后方固然沒有碰撞事故的痕跡 ，但是后備箱開關彈簧把右側的一小塊骨架扯破了，這是老款寶馬的一個通病，我在很多的老寶馬車上見過這個情況。這里固然不是碰撞事故招致，但是在車身框架布局局部也是有焊接，依照國標界說，也是要被定為事故車的。不外這種情況尋常都是可以承受的，畢竟對車身的剛性影響不大，又是這么大車齡的二手車。一會和粉絲報告車況的時分跟他表明一下就行了，我以為成績不大。
車輛右側的全體體現不如左側，但是也不差，最少沒有過換件和鈑金，僅有兩個面噴漆修復，外表漆面比很多開了兩年的二手車堅持得都好，原車主是真的敬服+車技好。這輛車顛末近20年的雨雪風霜洗禮，還能堅持這個形態 ，一局部以為真是太難能憂傷了。底下來看看倡導機的情況是不是和外表一樣好。
掀開機艙就能看到這跟尋常5系不一樣的倡導機，前方也說了這臺是4.4L的8缸天然吸氣倡導機，最大馬力333，最大扭矩450N·m，婚配6AT變速箱，百公里增速5.8秒，動力很強，固然油耗也不低，畢竟排量在這擺著呢?，F在機艙一眼望已往還不錯，不外要拆掉飾板反省內里才曉得情況怎樣。
看倡導機艙的幾處緊張螺絲有動過的，也有沒動過的，以是如今關于這臺倡導機有沒有大修過，還真不佳下推斷，還得在底盤局部下光陰確認。誰家的車能確保20年一點維修沒有呢？哪怕放著不開，這些橡膠件塑料件也會有老化吧。不外現在倒是沒有滲油漏油的痕跡還不錯。底下來看看內飾。
說實話，我還真沒見過哪輛車開了20年座椅還能堅持如此的，這個內飾局部是真的新，就連寶馬內門把手容易發粘的征象也沒有，也不曉得事先的車是沒有效這品種膚材質。照舊終期整備過。橫豎只看內飾怎樣也想象不到，這是一輛開了近20年的車。
顛末一番反省可以完全掃除內飾存在水泡火燒等事故，就不贅述了。底下來看看車輛行車電腦OBD的數據。
讀取車輛的OBD數據，也沒什么特別的發覺，團結內飾和倡導機艙外表的情況，我還真有點信賴賣家的話了，20年的車只跑了六萬公里，看這個綜合體現的確是很像的。底下就是底盤局部了，賣家開著車帶我去附件的修葺廠上架，行駛的途中我以為不合錯誤，由于這輛車的變速箱如今以前開頭分明闖檔了（闖擋是指換擋歷程中速率銜接不太好招致汽車不克不及在最合適如今擋位速率行進，是主動變速箱一種稀有妨礙），如今我固然沒看變速箱的棘抓，但是我仍然可以推隔相對是變速箱內里的成績，要么是液力變矩器，要么是摩擦片，這兩種情況一種比一種難修。
假如是變矩器的成績還好，把變速箱抬下去改換一個即可。但假如是摩擦片的成績，就要完全分析變速箱了，只跑了六萬公里的車是不成能顯現這種成績的，翻個四五倍估測差不多，所今后方得審慎一點檢測了。
把底盤升上去之后，公然發覺底盤局部能看到的一切螺絲，幾乎都有拆卸，像倡導機變速箱的棘腳螺絲、兩者毗連處的安穩螺絲、安穩倡導機棘腳的元寶梁螺絲、懸掛、油底殼等等全都拆過，種種跡象分析，外表我們看到的那些沒有擰動痕跡的螺絲是動過手腳的，而一些不佳干活的場合，大概一些不顯眼不容易看到的場合，就沒有費誰人光陰。如今我可以賣力任地報告各位，這輛車的里程數最少也有二十萬往上，不然底下這些螺絲基本沒必要去動，也不至于去動到。只能說修復這輛車的是個妙手，可惜底盤照舊讓它原型畢露。
就像倡導機缸體上的這顆螺絲，假如不是為了大修倡導機，怎樣約莫會動？以是，今后各位買二手車可萬萬不要被外表的一些東西蒙蔽掉，要多看一下事物的實質。
隨后我把檢測到的情況一五一十地報告了粉絲，并把成績點都帶他看了一下，他表現這輛車真的有點出乎他的意料了，沒想到差點讓專業人士翻車失手，內飾和機艙居然修復得云云完善，并且如今的形態還不錯，只管真實里程約莫以前跑了20萬公里了，他照舊有點想買這輛車，不外價格方面一定就要再議了。
我查了一下這款車的價格走向，可以看到本年的價格在3萬多塊錢是比力正常的趨向，不外這輛車保有量特別少，的確很有數，不克不及以平凡的二手車來權衡它的代價。那么各位以為這輛差點讓二手車檢測師翻車的寶馬545，5萬塊的價格值不值得動手呢？
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