電動汽車安全嗎(電動汽車真的不安全嗎？)

電動汽車真的不寧靜嗎？

邊走邊思

《邊走邊思》是汽車行業資深人士邊思遠在“E車匯”開設的專欄，它是我們每周的安穩欄目，渴望您能從中獲取知識。

國慶節后，各新動力乘用車、載貨汽車消費企業將忙于在10月尾前完成新動力汽車寧靜隱患排查事情，構成書面報告，照實報告寧靜隱患排查的構造情況、實行情況、存在成績及成績處理情況等外容。

這是工信部在9月25日公布關于展開新動力乘用車、載貨汽車寧靜隱患專項排查事情的關照。

近期，中國北邊車輛研討所動力電池實行室主任王子東、中國電動汽車百人會實行副理事長歐陽明高、中國汽車產業協會常務副會長董揚等專家先后對中國電動汽車的寧靜成績作出報告和發起。

為何日新月異的電動汽車寧靜成績在如今遭到特別眷注？是中國電動汽車不寧靜嗎?

先看報道和數據，2018年上半年中國新動力汽車產生幾多件起火事故？8起！這與2017年基本持平。電動汽車起火的緣故主要是電池過熱，熱量無法及時散出而形成的電池低溫起火。

內幕是，燃油汽車自燃也會合中在炎天，任何一個銷量凌駕10萬輛的傳統汽車品牌炎天自燃一定不會是個位數。只是因傳統汽車的基數巨大而這個比例和概率太弱小罷了！

為何傳統車自燃人們不會大驚小怪，而電動車失火人們就極為眷注？因傳統車有上百年汗青，產物已很成熟，人們信賴傳統是寧靜的。而電動汽車是重惹事物，時間很短，還沒有顛末長時間磨練，出一次事，對它來說就是大事。

這值得反思。傳統車自燃仿佛就是一次平凡的失火、一場不測的事故，而電動車自燃就好比一樁大案，一個故事！

幽默的是，有關對事故、事變、案例等界說不一樣，得出的結論也不一樣。好比，中國北邊車輛研討所動力電池實行室主任王子東給出2017年事故是9起，而真鋰研討整理的數據是14起。

進入8月和9月以來，電動汽車增長持續火爆，有報道提及火事變達12起。王子東專家說5-8月就有16起。另有研討說1-8月才17起。另有人說“遠高于2016、2017年一整年的公開起火數目”。

這下，這事可就大！當局主管部分要脫手，要有所作為。繼9月4日公布關于展開新動力客車寧靜隱患專項排查事情的關照之后，工信部于9月25日公布關于展開新動力乘用車、載貨汽車寧靜隱患專項排查事情的關照，重點對新動力乘用車、載貨汽車產物的IP防護沒效、車輛泡水、車輛碰撞、線束毗連松動、經常充放電、長時棄捐以及事情行駛情況惡劣的車輛展開寧靜隱患排查事情。

在電動汽車補助導向下，為了尋求優點最大化而不全面尋求續航里程和能量密度的戰略和辦法，并不成取。在9月20日舉行的舉世將來出行大會上，中國封建院院士、中國電動汽車百人會實行副理事長歐陽明高用了最長篇幅和最長時間，重點來講電動汽車的寧靜性成績。比年以來，外洋電動汽車自燃起火的緣故匯總，主要是碰撞后起火。

他重申，但是燃油車碰撞之后也會起火。國內起火主要特性：第一，是三元電池為主，磷酸鐵鋰也有，三元電池凌駕一半。第二，圓柱形電池為主，一個主因是鋼殼卷的比力緊，一旦產生熱失控，會爆炸，會引燃其他電池。第三，充電失火的事故占比比力大。熱失控尋常在滿電形態，在充電時容易惹起，同時另有高壓電器短路等易惹起事故。

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