北京市公交(北京今年優化106條公交線路)

北京本年優化106條公交線路

北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 鄧偉

地鐵站口增設公交站，從接駁“無門”到“零換乘”；大數據、地區調治助力公交提速，抵達準點率大幅提高；路口信號燈更“智慧”，為公交延伸綠燈……隨著本年“每月一題”——公交線路站點優化交答卷，北京地表公交辦事再上新臺階。

本年以來，本市共優化調停公交線路106條，便利了271個住民小區出行，增設公交站位79處，增長線網掩蓋110.7公里。一批地鐵站周邊的公交站位優化后，市民接駁換乘省時省力了。

蓮花橋站D口能換公交了

公交線路優化調停，為地表公交出行提速，以前成為每年北京交通事情的“必選題”。但是，受路途條件、地域地點等多種要素影響，公交增站、挪站，延長換乘地鐵距離，屢屢觸及多個部分，做起來并不容易。本年，北京將“公交線路站點優化”歸入接訴即辦“每月一題”，多部分攻堅，“啃下硬骨頭”。

10號線蓮花橋站，位于西三環，不僅客流量大，搭客換乘公交的需求也大。但受路途條件制約，D口（東北口）不休未能完成與地表公交好效接駁，市民出站后如需向東南方、東北出行，要步行至其他車站乘車，常常必要走上近20分鐘。

“雖有十余條公交線路在此顛末，但由于蓮花橋下車流量大，路途空間局促，東北口不休無法?？吭O站?！北本┕粓F體線網中央業務主管許迪先容，為了破解接駁困難，公交團體同市交通委、市公安交管局等行業主管部分多次調研、現場會商，尋覓處理辦法。

蓮花橋下“小手術”緊鑼密鼓舉行，匝道交通辦法標線調停，在兩條車道之外，增長了公交車的?？康貐^，擠走亂泊車，同時撤消路邊護欄，為搭客上下車提供便利?！八妓鞯綐蛳萝嚵鹘豢椪飨髧谰?，巔峰時段常常擁堵，還應盡力變小公交設站對路途交通的影響，多部分研討決定，先期拔取一條途經公交線路停靠設站?！痹S迪先容，顛末在現場構造搭客投票，并團結地鐵出行數據，終極選擇為需求量最大的62路增設蓮花橋站，市民出了地鐵走幾步就能上公交，基本完成“零換乘”。

市交通委地表公交運營辦理處賣力人先容，本年以來全市共增設公交站位79處，增長線網掩蓋110.7公里。公交站點和軌道站點進一步交融提高，對蓮花橋、后沙峪、亦莊火車站、大井、二里溝、南法信、馬泉營等軌道站點周邊公交站位舉行了優化調停，延長換乘距離。

智能調治晉級，“千里眼”長程指揮

除了近距離換乘，市民關于公交出行的渴望，另有準點、提速。怎樣讓路途情況不成控的地表公交，按點來、快點到？公交團體晉級智能調治體系，用大數據、“千里眼”高效指揮。

走進北京公交團體指揮調治中央，圍繞房間的大屏幕上，客流量、登降人數等不同數據及時改造，重點線路圖上，每個小圓圈代表一輛公交車，調治職員不僅可以查察地點、分析路況，還可以掀開每輛車的監控畫面，并與駕駛員對講。經過這些武藝伎倆，指揮中央及時接納區間、快車、屯車等各種調治辦法，避免“大距離”的產生。

“使用大數據體系，對搭客上下車刷卡、刷碼數據舉行分小時的細化分析，精準獲取搭客的乘車需求，從而封建安插每條線路的運力投入。”公交團體運營調治指揮中央業主主管劉宇先容，公交團體將455條人次在5000人以上的線路確定為大客流線路，團體、地區兩級指揮中央舉行重點監控。在客流巔峰時段，加大運力投入，延長發車距離、低落滿載率，吸引更多市民乘坐。9月份，大客流線路客運量日均528.52萬人次，同比8月份日均增長10.47%。

本年5月開頭，公交團體“接訴即辦”，辦理市民反應的“車速慢”成績。經過公道調停準點辦理稽核、每周分析市民意見訴求、隔周展開運送速率分析和講評，引導分公司以“過量從緊”的準則調停行車方案，壓減單程點冗余，線路運送速率環比取得提升。

信號優先試點為公交延伸綠燈

除了增設站位、優化線路，另有一些“看不見”的武藝伎倆，在靜靜為地表公交提速。

在中關村大街，仔細察看可以發覺，綠燈快完畢、即將變成紅燈時，假如可巧有大公交要經過路口，信號燈會主動為公交車延時幾秒鐘。

本年，本市啟動信號燈公交優先試點。記者從交管部分得悉，公交團體將車輛GPS數據、運轉速率數據、車輛基本信息、線路信息與交管部分舉行了數據共享。選定中關村大街、安立路、太陽北路、太陽公園南路、馬家堡西路5條路途，10條公交線路實行公交信號優先。從試點后果看，一定水平緩解了通勤瓶頸與緊張節點的公交擁堵，保證公交車輛優先通行，提高公交運營聽從。

記者從市交通委得悉，依照公交、軌道交融提高的要求，停止現在，全市已優化調停公交線路106條，此中新開常規公交線路14條、調停公交線路92條，便利了271個住民小區的公交出行。