日產sunny(11萬買一臺“天籟”，感覺還挺值的)

11萬買一臺“天籟”，以為還挺值的

日產Almera畢竟是個啥？光是要說清晰這個，我就以為這是很蛋疼的事了，畢竟日產的定名體系，可以說是日系中間最惱人的，嗯。

照舊以日本市場（再加個歐洲市場）作為主線，Almera最早于1995年顯如今日產的歐洲產物線中，除了動力設置/產地以外，它跟日規Pulsar（N15型）并無太多不同之處。到2000年，日產正式砍掉日規Pulsar/Bluebird車系，并以全新的Bluebird Sylphy取而代之。

初代Almera

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初代Bluebird Sylphy

而這款Bluebird Sylphy，其歐洲版本正是第二代Almera（局部市場則叫Sunny，包含中國，別的跟日規不同，外洋版本的Almera/Sunny代號清一色為N16），除了前臉外型以及各細節處、動力局部等有差別以外，后者的下場時間，但是要比日本當地那臺早了泰半年。

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第二代Almera Sedan版，值得一提的是，此時日本并沒有推出兩廂的Bluebird Sylphy，但在歐洲等市場兩廂車型仍然有相當熱度，以是日產在其基本上還推出了兩廂的Almera。

同期日產在外洋市場另有一臺叫Almera Tino的車，其對應1998年在日本市場推出的Tino,只管名字看不出眉目，但Tino接納的MS平臺，和日規Pulsar、Sunny以及之后的Bluebird Sylphy上的一律。略微提一下，日產事先是有方案將旗下一切的小型車/中型車都用上這個平臺的，但由于一些緣故，日產只能轉而與雷諾一同開發全新的B平臺/C平臺，這是后話。

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Almera Tino

到2006年第二代Almera與世長辭，日產在之后也以前基于雷諾三星的車型SM3，在東歐局部市場推出Almera Classic，這款實質上仍然是第二代Almera的產物，不休賣到2013年。而在2012年的時分，日產又把老舊的G11型Sylphy改良一番，并賜名Almera，投放到俄羅斯市場，這臺Almera比力特別的場合，在于其外表計劃使用了中規版本的樣子，而內飾則引入了一些專屬計劃，同時針對當地情況做了一系列的補強。

?Almera Classic

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G11型Almera

外表的三星SM3大概翻煲版Sylphy頂多算是兩條支線，以是我們無礙將主線轉移到亞洲，在2011年的時分，日產在泰國推出了基于V平臺的全新Almera（臨時稱它為泰版Almera），以更好滿意東南方亞市場對這類小型三廂車的熱切需求。

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Almera與Sunny

看到外表的圖，信賴各位也會感受相當熟習，由于這玩意以前換了“Sunny”的名字在中國市場販賣。至于日本這邊，日產也以前在2012年將這款泰版Almera引入，并以Latio的名字舉行販賣，妄圖與Corolla Axio這類當地化小轎車一較上下。固然，意料之內的，依靠著東南方亞市場入口產物獨占的低品格感以及不甚出色的表里計劃，Latio在2016年就退去了日本市場。

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Latio

還要提一個細節，以前在日本，日產以前推出過一款名為Tiida Latio的車型，說人話的話這就是一臺我們熟習的三廂Tiida。事先Tiida系列車型因其精良的計劃以及實用性取得了不少消耗者的喜愛，所此厥后日產引進到日本國內的泰版Almera，才會用上Latio這個極具好感度的名字，固然厥后算是把好感度都敗光了。

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Tiida Ladio

綜上所述，但是不僅僅是名字， Almera但是與Sunny，Pulsar，Bluebird，Sylphy之間有著相當的接洽——固然我想如此說，但從泰版Almera出來之后，統統都改動了，由于干系于老先輩們，泰版Almera的V平臺本身低了一級，如今的它，只是一臺跟March同平臺的三廂小車罷了，但正如我前文所講，東南方亞市場對這類車型照舊有很大需求的，以是作為一款產物，其關于日產大概是消耗者而言，都是一款有代價的產物。

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Versa

說了那么多，但是另有很多細節在文中未有提及，譬如這臺泰版Almera，但是也有在北美市場等地以Versa的名字販賣，而最早的第一代Versa，跟日本一樣也是一臺三廂騏達……為了制止文章冗長（以前很冗長了），這里就不再掀開了。

感激列位看到這里，我想各位終于曉得如今的Almera畢竟是個啥玩意。就在前段時間，日產也正式公布了新一代的Almera（北美市場的Versa也正式公布），固然從種種細節處可以看出，Almera可視為Micra（K14型）的三廂版本，但實踐上兩者的開發平臺稍有不同——Micra是CMF-B（專屬小型車的）平臺，而Almera則是和Slyphy等車型一律的CMF-C。

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至于這外表……只管仍舊有這一級別車型稀有的比例不和諧成績，但比起VIOS，大概是剛換代的City，Almera的外型顯然更為出色，你乃至還能看出一些Slyphy，乃至Altima的味兒……

?不外，都長得這么像，為什么還要費錢買貴的？

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關于設置，比力值得一說的是，Almera裝備了NISSAN INTELLIGENT MOBILITY，思索到泰規的全新City仿佛未有裝備Honda SEINSING，以是照舊相當有競爭力的。

再來看看它的動力，跟北美版本Versa的1.6L不同，Almera選用了頗適時宜的HRA0型1.0T機器，輸入100ps，峰值扭矩152Nm，婚配CVT變速器，油耗數據為23.3km/L，作為武藝日產Almera，數值反而全盤落伍于本田City。

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最厥后看一下Almera的價格，新車最低配僅售49.9萬泰銖，折合人民幣約為11萬5796元1毛。

試想想，這點錢就能買臺“天籟”，以為照舊挺不錯的。

輪到你說：

小型車在國內另有活著空間么？