【卡車之家 原創】依據GB7258劃定，自2020年1月1日起一切新出廠的倉柵、欄板掛車均要欺壓安裝盤式制動器。但是盤式制動器畢竟是什么，它的功能是好照舊壞？我們今天就一同硯習一下。
盤式制動器又稱碟剎，望文生義是經過剎車卡鉗以及剎車碟片的作用力使車輛到達緩速泊車的制動體系。其主要布局由剎車卡鉗、分泵、剎車碟片構成，布局相較傳統鼓式剎車愈加緊湊，制動呼應更快。
傳統的鼓式制動器布局相對疏散，配件較多，產生磨損后容易被人無視從而形成隱性的寧靜隱患。
而盤式制動器全體部件更少，布局也相對簡便，即使顯現成績，毀壞的部件也便于維修，愈加浪費時間。
并且，鼓式剎車的制動力呼應速率較慢，婚配EBS時無法富裕的將它們的功能發揚出來。反觀盤式制動的呼應速率要比鼓式制動快上很多，告急制動時可以使ABS、EBS發揚最大功能，緊張時候救我們卡友于水火。
熱量控制方面，盤式制動器得益于布局上的上風，在散熱方面相反強于鼓式制動器。
盤式制動器真的完善無缺嗎？固然不是，固然盤式制動器有著制動呼應速率快，制動功能好、散熱快的上風，但它的弊端也是不克不及忽略。
起首就是盤式制動器的強度，由于布局成績，它并沒有傳統的鼓式剎車強度高，這也就限定了盤式制動的使用情況以及運輸工況，總而言之就是盤式制動在比如超載如此的極度使用情況中沒那么抗造。
其次，固然盤式制動器的散熱很好，但是容熱率也相對較小，這帶來的直接成績就是盤式制動器在經常使用中升溫會很快。
打個比如，傳統的鼓式制動器由于容熱率較高，短時間經常使用多次后仍然可以堅持較好的剎車功能。而盤式制動在短時間經常使用多次后，就會因發熱顯現熱衰減，招致制動才能下降，帶來寧靜隱患。
說完了優缺陷再來看價格，一根盤式制動車橋會比傳統的鼓式車橋貴4000--5000元支配，一臺掛車共有三根車橋加起來就是12000--15000元的本錢增長。
再加上氛圍懸架等設置，一臺掛車就要貴出將近4萬塊錢，這關于我們卡友來說的確是一筆不小的破費。
不外固然盤式制動的本錢很高，但渴望各位也不要談“盤”色變，只需我們平常嚴厲依照劃定使用，盤式制動器照舊要比傳統鼓式制動器更寧靜，更耐用。
這次我們主要對盤式制動器與傳統鼓式制動器的區別、盤式制動器的優弱勢以及價格舉行了先容。信賴各位對盤式制動器也有了一個較為開頭的了解。
現在，法例以前正式實施，盤式制動車型也會一步步走進我們身邊。但是這不但是關于卡友們用車方面的改動，更是束縛市場的一項辦法。隨著法例的越來越嚴厲，我們貨運市場也將越發正軌，在改動的歷程中一定會伴隨著一段陣痛，在這照舊勸告卡友們要堅持興奮心態，并加強本身對車輛的了解，真正做到知己知彼。
下期我們將會對盤式制動器的使用發起舉行先容，有購車方案或以前置辦新車的卡友還請持續注意卡車之家接下去的內容?。ㄎ?吳昊宸）
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